Qui a acheté sa batterie qui était en location ? (recensement des acheteurs et des propositions de DIAC) I

Après jusqu'à 1500 € ça peut être acceptable.
Au dessus le prix me semble trop élevé compte tenu du kilométrage si l'on compare aux autres devis du tableau de la page 1.

Jakdenon a écrit:je pense que diac va quand même la jouer position dominante ..
c'est pas grave pour eu de monter une nouvelle batterie qui tiendra a nouveau 8 ans et qui leur rapportera a nouveau pendant 8 ans. et si au pire la voiture fini a la casse c'est l'assurance qui paiera la batterie .
enfin on verra bien. c'est un bon test.

Comme j'ai compris quand @Philippini a reçu le devis de 2366 € pour le rachat Diac ne savait pas que le SOH de la batterie était à 72 %. Par ailleurs ce que tu dis est possible.

Enfin sur 8 ans, finalement, vu le tarif de la batterie, est-ce que Diac gagne quelque chose ?

Il serait logique que DIAC prenne également en compte le SOH de la batterie afin de déterminer la valeur de rachat.
Pour info, j'ai acheté une Zoé d'occasion, j'ai demandé le SOH de la batterie, en tapant l'immatriculation sur l'application adéquat, on m'a donné le SOH et les interventions en garantie, à la concession où le véhicule était en dépôt vente.

Est-ce que tu as racheté une batterie qui était en locbat ?
Si c'est le cas merci de fournir les infos demandées en page 1 Post 1

Pour ce qui est du SOH visiblement Diac n'en tient pas compte pour indiquer le tarif de rachat. D'ailleurs il ne le fournisse pas lors de la demande.

Sinon quelle appli as-tu utilisé pour connaître le SOH ?

J'ai acheté une Zoé d'occasion en locbat.
C'est le concessionnaire Renault qui a interrogé son application et qui m'a donné le SOH et l'historique garantie de la voiture.
Je pense que DIAC peut interroger le SOH et le km de notre batterie, et vraisemblablement d'autres informations. C'est leur batterie.

Je vais demander les conditions de rachat de la batterie pour mon ancienne ZE 22, je vous tiens informé de la réponse.

Ok ça marche reviens vers nous quand tu auras le tarif

Si tu nous donnes la date de mec, on peut te faire une estimation

Allons-y :
Date de MEC : 13/10/2015 et 70 000 km à ce jour.

Estimation via le barème d'Alfred 4340 € TTC.
Tiens nous au courant
Sinon pour l'historique garantie tu peux l'avoir via l'application MyRenault.

Mise à jour du tableau Post 1 avec les données de @Philippini
Merci à @Pixel pour l'intervention

Réponse de DIAC :
Le prix de la batterie est de 3 355 € HT.
soit 4026 € TTC

Proposition correcte à mon avis mais prend bien en compte le dépassement kilométrique par rapport au forfait de location car si tu rachètes la batterie, à la clôture du contrat de location Diac va te facturer les kilomètres supplémentaires (5 €/ 100 km).

J'entends bien, les km supplémentaires, je vais les payer à la clôture du contrat, dans tous les cas.
Dans sa nouvelle vie, le kilométrage annuel sera entre 7500 / 10 000 km, le coût d'achat de la batterie sera atteint, par les loyers, à partir de la 5 ième année. La voiture aura 10 ans et 120 000 km.
Mon avis : je préconise au nouveau propriétaire de rester en location, avec la garantie des 75% (même si je ne puis lui expliquer comment en faire l'évaluation).

Pour l'état de santé, Renault et je suppose Diac aussi, CanZe peuvent le fournir.

A priori le reset B post charge à 100% est assez fiable d'après ce que j'ai lu ici

Mise à jour du tableau Post 1 avec les données de @Thierry77 et @Tiber

Pour Tiber, cela me paraît un peu cher par rapport à celle de Baki

Pour Tiber, Zoe22, 7 ans 4 mois je tombe sur 2243 € avec une hypothèse de décote de 10 %/an (voir page 4 de ce sujet), 2642 € c'est vraiment trop cher par rapport aux autres devis.
Le problème c'est que Diac ne donne toujours pas le mode de calcul du prix proposé au client.

@EcoVic
Pour ta batterie Zoe22, 7 ans 5 mois, 150000 km, prix du devis de rachat 2 187 €.
Si on fait un calcul en comptant 10 %/an de décote on tombe sur 2 167 €.

A part Philippini les prix proposés du tableau de la page 1 correspondent à peu près à ce calcul mais avec beaucoup moins de km.
Si ta batterie avait 10 ans et 150000 km je pense qu'elle vaudrait 500 €. 
Donc en prenant en compte le kilométrage je dirais que 1500 € serait correct.

D'autre part tu as aussi intérêt à rester en locbat pour la garantie de remplacement si SOH inférieur à 75 %.
Pour cette raison je pense que Diac devrait négocier et te proposer un prix attractif car c'est aussi leur intérêt de favoriser le rachat..

et petite question, si on trouve un garage qui vend des batterie est ce que l'on peu dire a diac d'enlever leur batterie pour y mettre celle que l'on achète ?

Oui, tu peux toujours le leur dire.

Une fois le contrat arrivé à échéance, tu peux ne pas reconduire ton contrat.
La batterie appartenant à Diac, les frais de dépose seront alors à ta charge (j'aimerais voir leur tête).
Sauf erreur de ma part et j'ose espérer, rien ne dit que cela doit être une batterie provenant de la Diac qui doit être dans la Zoe.

Après faut trouver un garage qui te vend une batterie, qui te la monte, qui te la teste et qui te la garantisse.
Mais alors quid de la garantie constructeur du véhicule et du suivi du véhicule ? À mon avis un des problèmes est là.

Alfred a écrit:A part Philippini les prix proposés du tableau de la page 1 correspondent à peu près à ce calcul mais avec beaucoup moins de km.

En fait, le plus gros écart de tarif entre Diac et ta méthode de calcul est pour @Tiber (+332). D'où celle-ci me parait cher comparé aux autres.

Pour celles de @Philippini et d' @EcoVic, il faudrait négocier par rapport au km très important.

Celle de @Thierry77 est 384 € en dessous de ton calcul.

Oui c'est exact.

@alexdemouroux
Cela me semble compliqué car les opérations de dépose et repose doivent se faire à la même concession ou au même garage sinon il faut transporter la Zoe sans batterie. Ensuite Diac sera obligé de transporter la batterie déposée quelque part pour la reposer sur une autre Zoe ou pour une application stationnaire à moins que Diac ne revende la batterie au garage.

Ça, c'est le problème de Diac

Sinon effectivement il va falloir que tu transportes la Zoe sans batterie jusqu'au garage

Je ne vois pas où est le problème pour transporter une Zoé sans batterie.
N'importe quel dépanneur sait mettre une Zoé en panne sèche sur un plateau.
Ça a un coût, évidemment, mais ce ne sera pas la part la plus importante du coût total de l'opération.

En réponse à vos messages, fifaclint et Pixel :
Oui effectivement. Par ailleurs ça semble plus facile de transporter la Zoe que la batterie bien que l'on peut imaginer que le garage qui vend la batterie puisse le faire, voir le client.