Zoe Intens 135 bientôt livrée

Oui je suis pas chaude pour les problèmes techniques...j'espère aussi que les raisons sont moins problématiques qu'on l'imagine.

News: les livraisons commenceront le 9/12, derniers ajustements et donc note technique concernant la programmation de charge du véhicule... à partir du 9/12 tous les véhicules dont les OTS auront été réalisés pourront être livrés

Le 9/12/2020

Ke2 a écrit:
1) D'autres le font
2) Une autre explication plausible (pour moi, je ne crois plus à l'accumulation d'OTS bloquants) ?

Personne d'autres ne bloque des voitures prêtes à être livrées.
Kia Hyundai ont indiqué clairement que les voitures commandées maintenant seront livrées à partir de janvier. Les clients sont informés au moment de la commande, les voitures seront produites et acheminées en conséquence, et pas stockées sur les parkings des CC.
En plus, comme ils sont en sous-capacité, les voitures qu'ils ne produisent pas pour l’Europe le sont pour d'autres marchés. Aucun manque à gagner.
PSA n'a pas encore commencé la prod de ses VE, idem pour VW et son ID3 pas prévu avant le printemps (et à ce propos je dois faire amende honorable, je ne suis bien planté sur le respect supposé du calendrier par VW)  
Donc rien à voir avec Renault qui serait le seul à produire des voitures, les acheminer en CC et ne pas les livrer, et les facturer.
Quand on sait que Renault à lancé un PW il y a un mois, je pense pas qu'il peut se permettre de jouer à ça. Si jamais il rate les nouveaux objectifs, même de peu, je peux te dire que ça va chauffer sur les marchés financiers et Renault n'a vraiment pas besoin de ça.

Et donc l'explication plausible, ce serait que la voiture aurait effectivement une collection de problèmes bloquants

Et comme il n'y a pas de fumée sans feu, si Renault refuse de communiquer sur le sujet, c'est que c'est louche.

C'est bien plus rassurant pour les marchés financiers et les acheteurs...

poupou33 a écrit:News: les livraisons commenceront le 9/12, derniers ajustements et donc note technique concernant la programmation de charge du véhicule... à partir du 9/12 tous les véhicules dont les OTS auront été réalisés pourront être livrés

ok, merci
donc les livraisons vont s’étaler sur décembre, le problème c'est que beaucoup d'entre nous serons par delà les routes à cette période, cela va compliquer bien des choses

Je suis passé à la concession cet après-midi et, alors qu'ils disaient, jusqu'à présent, ne pas pourvoir faire rouler la Zoe 2 de démo, ils m'ont proposé de l'essayer. Je pense que l'on peut prendre ça pour un bon présage.
Je l'ai donc essayée une vingtaine de minutes, en ville et sur la rocade. C'était une Zoe 135 ch Intens.
Voici mes impressions: en un mot, GÉNIALE!!!
-Des accélérations canon, qui m'ont autant impressionné que celles de l'e-Niro (204 ch quand-même) que j'avais essayée durant l'été.
-Un silence impressionnant au niveau du moteur (même à 110 (Oops!) sur la rocade). Des bruits de roulement très bien contenus, avec un bémol sur les surfaces granuleuses.
-Aucun rossignol. Elle semble être très bien construite. On a une impression de compacité, de solidité. On se croit vraiment dans un véhicule d'un segment bien supérieur.
-Comme elle était chargée à 100 % (405 km d'autonomie au départ qui ont un peu fondu jusqu'à 350 car je me suis fait plaisir !!!), je n'ai pas pu tester le mode B.
-Des suspensions assez fermes mais pas inconfortables. Elle négocie les ralentisseurs avec une relative douceur.
-Je ne l'ai pas conduite sur route sinueuse donc je n'ai pas pu mettre sa tenue de route à l'épreuve. Elle semble, cependant, virer relativement à plat.
-L'e-shifter est un régal à manipuler.
-Pour ce qui concerne le maintien dans la voie, ce n'est pas vraiment ça. À utiliser avec circonspection à moins qu'une OTS ne vienne améliorer les choses. Pas maintenant, Monsieur Renault, ça peut attendre !
-Il lui manque un accoudoir central. Je suis déterminé à le faire monter sitôt qu'il sera sorti dans le catalogue (avec le revêtement tissu Recitex)
Autre bonne nouvelle, mon vendeur m'a fait miroiter la possibilité d'une livraison cette semaine. Mais, bon, on m'a déjà fait le coup une fois.
Les gars, on va se régaler, une fois que nos pauvres Zoe, tenues en otage par Renault sur les parkings des concessions, auront été libérées. On pourrait d'ailleurs fonder le FNLZ (le Front National de Libération des Zoe)
Maintenant que j'y ai goûté, ma frustration sera encore plus grande s'ils nous sortent une énième OTS rouge bloquante.

Tu as testé la 135 chevaux ?

ROLY89 a écrit:....
-Des accélérations canon, qui m'ont autant impressionné que celle de l'e-Niro (204 cv quand-même) que j'avais essayée durant l'été.
....

A mon avis, t'as déjà oublié les sensations a l’accélération de l'e-niro

Barnabou! Ne fusille pas mon enthousiasme! Les accélérations m'ont sincèrement bluffé.
Tiz, c'était bien la 135 ch comme je l'indique dans le post.

Barnabou, n'oublie pas que la Zoe pèse 1475 kg à vide et l'e-Niro 1737.
1737 - 1475 = 262 kg soit 3 passagers de 87 kg chacun.
Ceci peut expliquer cela, non?!

L’essai te fera un petit lot de consolation le temps de l’attente

Oui, moi aussi je l'ai essayée début novembre et il ne m'a pas fallu rouler longtemps pour savoir que c'était celle-là je voulais. J'ai toujours eu des thermiques avec des moteurs supérieurs à 130 chevaux. Quand je suis arrivée à la concession, j'ai dit que je voulais au moins retrouver les sensations des accélérations de mon ancienne Audi A3 150 ch. Et bien... fallait voir ma tête aux premières accélérations avec la Zoé !! D'où ma frustration plus que justifiée de devoir attendre pour la conduire enfin tous les jours !!

ROLY89 a écrit:Barnabou, n'oublie pas que la Zoe pèse 1475 kg à vide et l'e-Niro 1737.
1737 - 1475 = 262 kg soit 3 passagers de 87 kg chacun.
Ceci peut expliquer cela, non?!

Y'a quand même 2 secondes d'écart sur un 0/100 km/h

heuu y a pas photo l'eNiro dépote bien plus que la zozo.... Tu étais pas en mode eco+ par hasard sur l'eNiro ?
Pour en revenir au blocage, et bien sûr que oui que d'autres constructeur le font, quand j'ai passé commande du eNiro on ne pas du tout parlé d'un éventuel blocage de livraison, je l'ai su seulement le mois dernier par hasard en passant à la cc. Et c'est sûr qu'un eNiro commandé maintenant ne serait de toutes façons pas livré avant janvier voyons...

Même une R135 ?

barnabou a écrit:
Y'a quand même 2 secondes d'écart sur un 0/100 km/h

Oui, je sais, Barnabou!.
Je reconnais que l'argument du poids n'est peut-être pas le plus convaincant. Mais la différence d'1,7 seconde n'est, disons, pas flagrante, surtout avec 6 mois d'écart entre les deux essais. J'admets m'être peut-être laissé emporter par mon enthousiasme. Néanmoins, elle demeure, à mon avis, une voiture assez exceptionnelle quand on considère tous les aspects, entre autres celui du coût. Si j'avais voulu acheter la e-Niro (46 000 € pour un niveau d'équipement correspondant à celui de la Zoe que j'ai commandée), ce n'est pas 8300 € que j'aurais dû débourser (différence entre prix avec location de batterie et reprise de ma VT), mais 25 000€. Cela vaut bien un petit sacrifice de 1,7 seconde, non?! De plus l'e-Niro est assez quelconque et a un intérieur vraiment tristoune, sans grande originalité. Le style! Diantre! Le style! Et je ne parle pas de l'écran chétif placé au niveau des genoux (légère exagération et mauvaise foi assumée de ma part). Et cet amour d'e-shifter à la douceur de velour!!!

ZOE R135
Performance
Acceleration 0 - 100 km/h 9.5 sec
Top Speed 140 km/h
Electric Range 315 km
Total Power 100 kW (136 PS)
Total Torque 245 Nm
Drive Front

KIA e-NIRO
Performance
Acceleration 0 - 100 km/h 7.8 sec
Top Speed 167 km/h
Electric Range 375 km
Total Power 150 kW (204 PS)
Total Torque 395 Nm
Drive Front

Ke2 a écrit:Et donc l'explication plausible, ce serait que la voiture aurait effectivement une collection de problèmes bloquants

Et comme il n'y a pas de fumée sans feu, si Renault refuse de communiquer sur le sujet, c'est que c'est louche.

C'est bien plus rassurant pour les marchés financiers et les acheteurs...

Ce n'est pas bon pour le bilan dans un cas comme dans l'autre, la différence c'est que dans un cas c'est involontaire, dans l'autre c'est volontaire, et je ne vois pas pourquoi il se tirerait volontairement une balle dans le pied, en ne livrant pas les voitures si elles sont prêtes à livrer sans problème.
la différence c'est aussi que dans un cas ils peuvent peut être livrer les voitures en 2019 et donc les mettre au crédit du bilan 2019 ce qui limitera les dégâts.

Ah ben je cherchais les infos justement, Merci !

ROLY89 a écrit:Barnabou, n'oublie pas que la Zoe pèse 1475 kg à vide

C'est ce que tu as sur ta CG ?

Sur la CG, il est marqué 1502.

ENFIN! Mon vendeur vient de me donner une date pour la livraison de ma Zoe.
Ce sera le mercredi 11 décembre. Cela correspond bien à ce que j'avais lu sur un forum allemand: résolution des problèmes en semaine 49 et livraison en semaine 50 (c'est à dire celle qui commence le lundi 9/12).
J'ai le sentiment que l'on tient le bon bout!

On tiendra le bon bout quand on aura les Zoe  et  que l'on sera dédommagé de la décote engendrée.

Mon vendeur avait l'air d'y croire. Quant aux dédommagements, on verra.

Yes !! Un beau cadeau de Noël en perspective !