Nouveau MyZE - I

Et surtout il fallait le faire double-tamponner par le bureau K8.

On pouvait aller plus vite en passant par le bureau K7 mais y'avait un formulaire en plus a remplir (j'ai plus le numéro en tête, désolé )

Les K7 reviennent à la mode

À l'époque j'avais compris que ZE Connect permettait de consulter et ZE Interactive d'inter-agir à distance (et aussi d'avoir la fonction Traffic Live de TomTom) .

Du coup Renault voulait vendre ce second service d'où cette séparation.  Perso je ne paie pas des trucs après coup .

Bonjour Frédéric, tout d'abord bravo d'être intervenu dans un forum d'utilisateurs pour apporter des explications, compte tenu du niveau de finition très perfectible de l'application, c'est une attitude responsable et professionnelle.

Cependant,

Frédéric A. a écrit:Il a aussi été décidé de ne plus faire de notif par mail. c'est un choix du projet.

Alors pourquoi avoir laissé l'accès à ce choix dans l'interface ? Cela fait perdre du temps aux utilisateurs qui veulent tester cette fonction

Le choix email ne concerne que les propositions commerciales. Les messages relatifs à la charge batterie ne sont que sur SMS et n'apparaissent que comme tels sur l'application mobile. La page de réglage change souvent en ce moment. Des améliorations sont en cours, ce qui explique que les réglages sur la batterie aient disparu, remplacés par ceux sur la réception par email et SMS de pubs de partenaires Renault. C'est trompeur, il est vrai. Mais déjà expliqué dans le sujet.

Effectivement, cette subtilité n'est pas visible sur l'interface, mais pour une application en cours de développement c'est acceptable

Chez moi, sur Android, la page en question ne bouge pas. Il y a toujours deux boutons "Début de charge".
En revanche, je viens de faire une bonne centaine de kilomètres et le kilométrage est à jour.
Toutefois, l'indication "Fin de charge dans" n'est pas renseignée.
Je ne l'ai d'ailleurs jamais vue fonctionner.

Idem Pixel, toujours le double Début de charge...

On voit que sur le R-Link Store français, les mises à jour systèmes et carte ne sont pas encore actives.

En allant sur le store portugais, par exemple, on les a bien : R-Link Store portugais.



Histoire de ne pas compliquer les choses, je vous invite bien sûr à ne pas faire comme moi   . J'ai passé une maj système en espérant qu'elle allait résoudre mon problème Android Auto/Nouveaux processeurs Snapdragon, mais nada.

Une question à @Frédéric A. : tu saurais nous dire, Frédéric, si EasyLink sera déployé rétroactivement sur nos R-Link / R-Link Évolution ou s'il est uniquement réservé aux nouvelles tablettes ?

Je vais faire ma mauvaise tête aujourd'hui, le fait d'être obligé d'utiliser un smartphone (qui plus est, compatible avec la voiture) pour utiliser un service gratuit, me semble pouvoir être assimilé à de la vente forcée (Renault serait actionnaire de ces marques agréées ).
Pour le reste, je ne doute pas que l'équipe donne le maximum, mais je préfère

Mauvaise météo sur les Vosges, ce matin ?

Sur iPhone le sous menu dans communication concernant l’envoi Des sms a disparu mais toujours disponible sous android

RD150 a écrit:Je vais faire ma mauvaise tête aujourd'hui, le fait d'être obligé d'utiliser un smartphone (qui plus est, compatible avec la voiture) pour utiliser un service gratuit, me semble pouvoir être assimilé à de la vente forcée (Renault serait actionnaire de ces marques agréées ).
Pour le reste, je ne doute pas que l'équipe donne le maximum, mais je préfère

Bon sang tu me l'enlèves du clavier,  et ce R-Link Évolution qui ne peut pas évoluer officiellement çà me

Je ne peux pas installer l'application sur mon smartphone et je n'ai plus accès à MY ZE mais je reçois toujours les notifications  

Ce n'est pas une Zoé c'est une galère

Une Zoé galère, c'est une voiture à rames, comme celle-ci !

pour ceux qui ont récupéré les SMS de début / fin de charge, vous êtes sous iOS ou Android ? Pour ma part sous iOS pas de mise à jour proposée de l'appli, et dans Profil / Mes communications toujours que le choix mail ou SMS pour les propositions commerciales.

Mais j'ai peut être raté le bon menu ....

Je pense que ceux qui ont toujours les SMS sont ceux qui n'ont pas encore mis les doigts dans le pot de confiture.

Ah bon en plus d'un smartphone il faut aussi un pot de confiture...

Oui, mais il ne faut pas céder à la tentation, bien qu'on y ait été invité par deux mails successifs !
Le diable se cache dans les détails.

ludof a écrit:pour ceux qui ont récupéré les SMS de début / fin de charge, vous êtes sous iOS ou Android ? Pour ma part sous iOS pas de mise à jour proposée de l'appli, et dans Profil / Mes communications toujours que le choix mail ou SMS pour les propositions commerciales.

Mais j'ai peut être raté le bon menu ....

On ne reçoit les SMS et email de charge de l'ancienne application que si la Zoe n'a pas été encore enregistrée dans la nouvelle application "My Renault". Ce sont les réglages de l'ancienne qui s'appliquent toujours.

Avec la nouvelle application, sous iOS, la page de réglage personnalisée sur les types de SMS à recevoir a disparu et il ne s'affiche que le réglages "email ou SMS" pour recevoir de la pub. Sous Android, on a bien le sous-menu de réglage détaillé des SMS mais ils ne fonctionnent pas. Il y a une erreur dans ce sous-menu avec la présence de 2x "Début de charge".

Sous Android, sur cette page pour paramétrer les alertes de charge, parfois on obtient Page introuvable.
Ça me fait penser qu'à certains endroits de l'application, ils utilisent un WebBrowser intégré (afficher un contenu HTML comme dans un navigateur), d'où ces mises à jours sans avoir besoin de publier une nouvelle version de My Renault dans les stores.

C'est bien bête de ne pas avoir passé My Renault dans un processus de beta-tests, avec tous les joyeux volontaires bénévoles que nous avions récolté   .

Au lieu de ça, on a droit à des simulateurs : on te présente des copies d'écran quand tu cliques à certains endroits. C'est comme si on te montrait une photo de gâteau au chocolat et qu'on te demande s'il était bon .

Ça n'aurait pas évité les erreurs de migration (VIN/Code d'activation pas reconnus), car en beta ce processus aurait été fait à la main par les développeurs, mais au moins on aurait pu éviter d'autres déconvenues et ainsi ne pas partir sur un mauvais pied.

Pour un utilisateur de VE, My Renault est tout sauf une application où l'on va tous les 36 du mois comme pour un VT. L'usage est quotidien avec les notions de pré-conditionnement, de charge.

+1 avec @LaurentB. Le raisonnement est juste et il est assez incompréhensible de la part de Renault qui, de toute évidence, n'ont pas eu confiance en notre expertise. Quel gâchis !

Je crois que plus qu'une question de confiance, c'est un problème juridique qui empêche d'aller plus loin pour l'instant.
A trop vouloir tout blinder pour les grosse entreprises, on se met des barrières...

Je pense aussi que c'est un problème de culture d'entreprise.
Je me souviens d'un audit fait dans la boîte où je travaillais, il y a bien longtemps.
L'une des conclusions du cabinet d'audit était la suivante :
"Dans cette entreprise, le client n'existe pas. Au mieux, quand il existe, c'est une nuisance*".

Ça m'avait beaucoup choqué à l'époque car ce n'était pas du tout mon ressenti personnel mais c'était vrai pour la plupart des autres employés.

Pour moi, c'est comme ça chez Renault et chez la plupart des constructeurs : le client n'existe pas.
On fabrique des voitures, on les vend, mais ensuite, on ne veut surtout plus en entendre parler.

Et après ça, les communicants nous parlent d'augmentation de l'expérience utilisateur.
Mais ça, c'est de la langue de bois.

*Traduction : le client est un emmerdeur.

+1.
Et chez Renault, c'est mon ressenti suite à mes échanges, la volonté d'impliquer les clients existe fortement au service informatique. Mais ils ne font malheureusement pas ce qu'ils veulent...

Nous sommes passés du statut de roi à celui d'emmerdeurs.
Évolution