Petite compilation intéressante d'infos sur les VE en 2019 - Les consommations comparées

Comme tu le dis c’est un bon score que tu nommes même « record », si les fabricants communiquaient sur les « records » ils se prendraient une volée de bois vert ( on leur a assez reproché )

Bigfoot a écrit:Comme tu le dis c’est un bon score que tu nommes même « record », si les fabricants communiquaient sur les « records » ils se prendraient une volée de bois vert ( on leur a assez reproché )

Oui, mais si j'ai pu battre ce record sans gros effort, c'est que la voiture consomme moins que la Zoé, a priori, au contraire des comparatifs que l'on voit.

Mise à jour significative du récapitulatif avec :

- Ajout des deux modèles de Zoé (2) 2019 - Moteur R110 et R135 (c'est l'actualité du jour ),
- Ajout des Tesla modèle S (3) et Modèle X (2) - Le classement de ces 5 véhicules Tesla est vraiment mauvais!,

Le classement s'étend à présent sur 4 pages avec maintenant 37 x VE classés par consommation au km selon le cycle WLTP !

John

Cool !

Merome a écrit:Record battu !
Sur mon trajet domicile-travail (15 km) où je faisais au mieux du 11,5 kWh/100 km avec la Zoé, je viens de faire 9,8 kWh/100 km avec ma e-Niro.
Soit l'ODB me dit n'importe quoi, soit les chiffres officiels de consommation sont faux et il faut revoir ces tableaux.

Je viens de recevoir ma e-niro, et même constat : contrairement aux chiffres du tableau, la niro consomme moins que la Zoé
- sur un A/R, plat, sans clim, globallement per_ urbain, 9.9 avec le niro là où je n'ai pas souvenir d'être descendu en dessous de 11 avec la Zoé.
- En ramenant, la e-niro de la concession au domicile, en convoi avec la Zoé, avec un mix ville/périph lillois/autoroute/campagne --> 13.1kWh/100 pour la e-niro vs 14.6 pour la Zoé

Cela reviendrait à dire que la donnée constructeur du e-Niro "autonomie WLTP" serait pessimiste ?
Comme la majorité des consommations par km sont calculées par rapport aux données constructeur, il est possible que ce modèle de VE fasse mieux qu'annoncé mais faudrait le mesurer précisément (comme fait pour Tesla cf. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] par exemple).

John

johnhwman a écrit:Cela reviendrait à dire que la donnée constructeur du e-Niro "autonomie WLTP" serait pessimiste ?

John

Elle me semble réaliste... En fait, j'ai fait un peu plus de 300 km ce we avant de recharger, allant de zone "30" à l'autoroute à 110 max, à une moyenne globale de 13.4 kWh/100, et une autonomie restante de 36%, ceci sans effort particulier (sans clim ni chauffage, il faut préciser quand même)

C'est peut-être les données de la Zoé qui sont optimistes : je n'ai jamais réussi à approcher les 300km en une charge dès lors qu'il y a de l'autoroute...
Par contre, sur des trajets limités à 80 km/h, pas de soucis en été pour atteindre le wltp en Zoé

OK,
A propos de la consommation des Zoé, la seule dont je sois sûr de la consommation est la mienne (Zen Q210 de 2013) que j'ai mesuré moi-même à 90km/h stabilisé sans clim sur route plate et droite de 6km (et j'ai pris le pire cas).

Pour les autres modèles de Zoé:
-> modèle R240 de 2015, c'est basé sur une mesure faite par un utilisateur de ce forum (sur ce fil),
-> Modèles Q90/R90 et R110 de 2017-2019, c'est basé sur l'autonomie WLTP annoncé par Renault : j'ai pas mieux comme information...

John

Mise à jour du récapitulatif avec :

- Ajout de la future Opel Corsa-e (plateforme e-CMP),
- Ajout du futur SUV Peugeot e-2008 (plateforme e-CMP),
- Ajout du mythique et futur Tesla Roadster 2020 - C'est LE VE qui consomme le plus à ce jour !

Le classement s'étend à présent sur 5 pages avec maintenant 40 VE classés par consommation au km selon le cycle WLTP !

John

Tiens, tu as eu les infos du roadster où ?

Tesla donne l'information de l'autonomie maximale de son Roadster à 1000km NDEC pour 200kWh de batterie (utile) maximum. On estime l'autonomie WLTP à -25% de l'autonomie NDEC, donc 750km WLTP pour 200kWh.

Pour les performances des moteurs, comme Tesla n'a pas encore communiqué sur les puissances, j'ai choisi de prendre les caractéristiques des deux types de moteurs utilisés sur le dernier modèle (TM3 performance) et j'ai ajouté un moteur de 275ch/202kW sur le pont arrière du VE car ce modèle possède 3 moteurs de série.

Le reste des informations sont celle données par le constructeur lors de la présentation du modèle à la presse.

John

21 500 € le roadster ! J’achète

Merci, moi-aussi j'achète le modèle  « founders edition » à ce prix-là
D'ailleurs, c'est serait plutôt 250 000 € ce modèle-là...
[EDIT] C'est corrigé !
John

Mise à jour du comparatif avec 10 véhicules électriques ajoutés. Ce sont de nouveaux modèles à venir sur 2019/début 2020.
Total : 50 modèles comparés !
John

Et bien, du beau travail !!

Merci

Reste plus qu'à indiquer quelle est la voiture pour "partir en vacances quand on est 5 grands adultes, et qu'on ne sait pas partir léger"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Merci !

Caheka a écrit:Reste plus qu'à indiquer quelle est la voiture pour  "partir en vacances quand on est 5 grands adultes, et qu'on ne sait pas partir léger"

C'est bien vrai !
De mon côté (2 adultes et 3 enfants): on étudie le remplacement d'une de nos deux Zoés (et la vente de notre Volvo XC60) par une Tesla Modèle 3 Grande autonomie propulsion avec un coffre de toit et un attelage (pour le support des vélos). Pour les vacances d'été, on est pas vraiment sûr que le volume de nos bagages habituels (XC60:OK) soit compatible avec la TM3

Mais il faut quand même reconnaître que la largeur disponible aux places arrières de la TM3 est la même que celle dans notre XC60 et que 3 adultes y tiennent confortablement en largeur (+ de l'espace pour les pieds au siège arrière central).
Par contre, attention à la hauteur à l'arrière: adossé au siège arrière D/G: je touche le plafond en verre avec la tête pour 1,86m de taille ! ç'est un peu mieux pour la place centrale arrière néanmoins

John

Il y a une toute petite erreur pour la Zoe R90, qui est un peu meilleure que la Q90, car elle a 317 km d'autonomie WLTP :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
(ce qui la fait passer dans les meilleurs rendements, d'après ton critère...)

Salut TomC,
Sur le PDF page 39, pour le modèle R90 il est bien annoncé 317km d'autonomie WLTP et si je prends la capacité utilisable de la batterie de 41kWh, j'arrive effectivement à une consommation WLTP de 129,3Wh/km mais le constructeur, lui, annonce une consommation homologuée du R90 de 168Wh/km : ça fait une sacrée différence ! quelle valeur utiliser ?
John

Caheka a écrit:Et bien, du beau travail !!

Merci

Reste plus qu'à indiquer quelle est la voiture pour  "partir en vacances quand on est 5 grands adultes, et qu'on ne sait pas partir léger"

5 personnes >1.60 et un chien > 40kg et j'ai choisi le e-Niro. Mais on a l'habitude de partir léger (on a choisi le train plusieurs fois). Premier test grandeur nature cet été...

tu vas faire quel trajet ?

johnhwman a écrit:...et si je prends la capacité utilisable de la batterie de 41kWh, j'arrive effectivement à une consommation WLTP de 129,3Wh/km mais le constructeur, lui, annonce une consommation homologuée du R90 de 168Wh/km : ça fait une sacrée différence ! quelle valeur utiliser ?

Tu peux oublier le 168 Wh/km, ils avaient oublié de desserrer le frein à main, le jour du test.

Foly-vi a écrit:

Tu peux oublier le 168 Wh/km, ils avaient oublié de desserrer le frein à main, le jour du test.

Oui mais les 129,3Wh/km, c'est attesté par Foly-vi, tu peux oublier aussi si tu n'es qu'un honnête éco-conducteur.
La vérité est sans doute ailleurs.

La vérité, c'est moi. Je suis un bourrin moyen tranquille : 15 kWh/100.

amiral_sub a écrit:tu vas faire quel trajet ?

Haute-Saone -> Ardèche (entre 500 et 550 km selon si je prends l'autoroute ou pas, j'hésite encore, 2h de gagnées mais moins agréable...) Un seul arrêt recharge devrait suffire.

johnhwman a écrit:Sur le PDF page 39, pour le modèle R90 il est bien annoncé 317km d'autonomie WLTP et si je prends la capacité utilisable de la batterie de 41kWh, j'arrive effectivement à une consommation WLTP de 129,3Wh/km mais le constructeur, lui, annonce une consommation homologuée du R90 de 168Wh/km : ça fait une sacrée différence ! quelle valeur utiliser ?

Ce qui est sûr, c'est que le R90 est légèrement meilleur que le Q90, donc je pense que 129,3 Wh/km est la bonne valeur.