Megane E-tech - I

Les tarifs sont désormais affichés dans le configurateur Renault...

https://www.divertir.eu/blog/sortir-se-deplacer/renault-megane-e-tech-electric-au-volant-de-la-compacte-high-tech-qui-reinvente-le-plaisir-de-conduire.html

article bien complet, on y trouve notamment cela :

Mobilize propose une offre de services avec Nouvelle Renault Megane E-TECH électrique pour rendre la vie plus facile et faciliter la transition vers la mobilité électrique :


Mobilize Power Solutions : solutions de recharge à domicile incluant une borne de recharge et son installation
Mobilize Smart Charge : pilotage de la charge à domicile pour des économies sur la facture d’électricité et une baisse d’empreinte carbone
Mobilize Charge Pass : une solution unique d’accès et de paiement au plus grand réseau européen de recharge publique

C'est ce qu'on appelle un publi-reportage.

Je ne comprends rien au configurateur Renault de précommande.
D'abord, je n'ai pas vu de version EV60 220 ch.
Ensuite il y a les versions EV60 130 ch 7/130 à 41 200 € et EV60 130 ch 22/130 à 42 700 € soit plus chers que les versions EV60 220ch équilibre respectivement à 40 200 € et 41 700 € dans les prix annoncés l'automne dernier.

Quand on voit que la version 130 ch est déjà à la limite du bonus maxi, pensent-ils vendre beaucoup d'Iconic haut de gamme sans ce bonus max ?

Je suis retourné sur le configurateur Renault de précommande.
Cette fois ci il y a les mêmes versions (dont la version EV60 220ch) et les mêmes prix que ceux annoncés à l'automne dernier.
Mais il n'y a pas la version EV60 130ch contrairement à ce que j'avais vu dernièrement (voir mon message précèdent).

Un vrai casse tête ! J'aimais beaucoup la teinte bi-ton bleu nocturne/toit blanc, et bien elle n'est disponible qu'en finition techno et pas en iconic, et l'option est à 1250€!
Les commerciaux Renault vont avoir des migraines !

C’est une grave erreur de la part de Renault de ne pas avoir proposé la recharge AC 22kW de série sur cette Mégane. C’est leur marque de fabrique en plus ! J’ai envie de dire que c’est le seul point noir de cette voiture.

Le premier prix avec seulement une recharge AC 7kW c’est tout simplement une voiture inutilisable.

Il y'a peut être une clientèle qui ne les intéresse plus chez Renault
...

@taralafifi : inutilisable, c'est exagéré mais je suis d'accord que le 22 kW AC va de soi quand on met environ 40000 € dans un véhicule électrique.
Par exemple pour la version EV60 220ch 22 kW équilibre le prix est de 41700 € au lieu de 40200 € (avec le 7 kW) soit 1500 € de plus sur des prix déjà bien élevés.

Sans compter que le client est pour le moment déjà obligé de prendre le moteur 220ch pour avoir la batterie 60 kWh soit encore 1000 à 2000 € de plus pour le moteur 220 au lieu de 130ch (estimation personnelle).
Et j'attends toujours de voir le prix exact de la version EV60 130ch équilibre et quand elle sera commercialisée.

On peut tout proposer de série, et aussi donc inutilement augmenter le prix de la voiture pour ceux qui n’en aurait pas besoin… vous avez le choix… avec ou sans AC 22kW

En attendant voilà un des premiers essais presse
https://youtu.be/JnOCHJ1CAj8

#poupou33 : On peut tout proposer de série.
#Taralafifi : Le premier prix avec seulement une recharge AC 7 kW c’est tout simplement une voiture inutilisable.
On peut aussi proposer une entrée de gamme qui soit une vrai routière , soit disant... surtout a 35.000 €
Et a ce prix là, Renault a le privilège d'être le premier constructeur a proposer seulement la charge 7 kW.
Bravo !!!
Mais c'est peut-être pour mettre une option à 2000 € pus tard.
Si ça bouge pas, je vais moi aussi garder ma Zoe où aller voir ailleurs.

son prix sera la clé. Pour son prix, son autonomie, sa charge sans option, je pars sur de la MG ou de la Kia pour l'instant.
Un MG marvel R, le plus grand, version full option 'luxury" bien plus "valorisant" comme on dit que cette Mégane, vaut 44 990 € contre 47 000 € pour une voiture bien plus petite, deux roues motrices, sans toit vitré.

je la trouve autant "très bon compromis technologique" que 7000 euros trop chère (minimum) - ou trop courte en batt et vitesse de charge pour le prix.

l'absence de Frunk est un gros moins

moi je trouve le format excellent (habitabilité dans 4m20, hayon, design), clairement son plus gros point fort face à la terrible TM3 propulsion trop bien placé en tarif en France

pour la gamme, même avis que les autres commentaires, en vrai on s'en fout un peu qu'il y ait une proposition 40kwh+7kW, on est juste déçu du prix de la version qui intéressera la majorité
Je le résumerai comme ça [edit suite remarques poupou33]

nb: équipements de la version "ER" visible ici sous la dénomination "Evolution", ça parait assez homogène

ça donnerait 6500€ de moins pour ceux qui s'en foutent des 220ch meme si je sais que ça coute rien de plus
Le prix de la fabrication en France ?

Précisions:
La version EV40 optimum charge est bien équipée du chargeur AC22 kW…
Il existe bien une version ER (Extended Range) EV60 130 ch
En super charge à 41200 (avant bonus)
En optimum charge à 42700 (avant bonus)
3 couleurs dispo (noir, blanc, gris) jantes 18’’ niveau d’équipement entre équilibre et techno (plus proche d’une techno)

Sur une bagnole à plus de 40000 €, on n'a même pas le choix des couleurs, incroyable...
Je pense que Renault se plante complètement sur les tarifs et les restrictions des différentes options.
Enfin, on verra bien si elle arrive à se vendre ou pas. Personnellement, avec les propositions actuelles, je passe mon tour.

Elle se vendra. Elle a une belle gueule et 220 ch "inutiles" du moins pas indispensables. Y'a 50 ans, on faisait avec les 50 ch de la R12 TS.

L’essentiel c’est quand même que la voiture soit bien née, tout le reste: options, gamme, chargeurs embarqués, et même le prix dans une certaine mesure, pourra évoluer tout au long de la commercialisation.

poupou33 a écrit:et même le prix dans une certaine mesure, pourra évoluer tout au long de la commercialisation

Ah ça, on n'en doute pas !

On a le choix de mettre 35 200 € (certes avant bonus) pour avoir que dalle.

Et pour avoir le moteur 130ch et la batterie 60 kWh, à un prix inférieur au 220ch on a pas le choix.
Soit on met 41 700 € pour la version EV60 220ch équilibre soit on met encore plus, 42 700 € pour la version EV60 130ch ER.
Cette grille tarifaire commence à me gonfler sérieusement.

C'est les prix qui gonflent.

Donc avant d'acheter on va essayer et attendre la sortie de cette ER.
Vu que Zoé ZE40 Life c'était 24 700 € + loc-bat ou 8 600 € pour l'achat de la batterie, soit 33 500 €.
Ils m'ont repris une Laguna Estate tdi 1.9 320 000 km de 1998, pour 4 000 € + bonus 6 000 € + remise commerciale je sais plus combien.
Mais là, faut que je voie ce que ça va donner sur le plan financement, de cette MeganE-tech.  C'est pas encore joué.

Le but de Renault,  c'est bien de vendre ses voitures, pas celles de la concurrence !

Je ne suis pas surpris outre mesure par ces prix, même si je m'en désole : le grand patron de Renault n'a-t-il pas dit que ce n'est justement plus le volume des ventes qui serait la priorité, mais les marges (avec une montée en gamme) ?
En voilà les premiers effets...

Pour à peu près le même prix, la e-Megane me semble bien plus intéressante que l'ID3.
D'ailleurs les chiffres de vente de la gamme ID et de ses cousines ne sont pas terribles.
Renault peut réussir où VW rame.

Megane EV60 AC22+DC130 Techno 220ch 435km 44700€
ID3 77kWh AC11+DC135  204ch 548km 44600€ d'après
https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id3-2022-arret-de-la-petite-batterie-et-prix-en-hausse-10825396.html

et les équipements ont l'air assez comparables
moi je préfère l'ID3 entre ces 2 config au même prix

Par contre sur le site vw je ne trouve qu'une 58kWh à 44700€ sans option qui semble équipée d'office d'une partie des pack décrit sur l'argus, et ça la rend nettement moins intéressante ...

Attention, l'ID3 est une pousseuse. (Je n'ai pas dit poussive ou pissouse).