Megane E-tech - I

J'ai vu cette information également sur "automobile propre".
Renault Megane électrique : prix, autonomie, performances, commercialisation - Automobile Propre (automobile-propre.com)
Voir la version EV40 Boost Charge pour les particuliers (option 22 kW sur version moteur 130 ch, batterie 40 kWh).

Ah ok. Je pensais qu'il parlait d'un mix. petit moteur et grosse batterie comme pour la version pro.

On en a déjà parlé mais je ne comprends pas pourquoi la version moteur 130 ch, batterie 60 kWh est proposée pour les professionnels mais ne l'est pas pour les particuliers.
De plus je viens de voir qu'il n'y a pas de version pro avec moteur 220 ch.
De même je ne vois pas l'intérêt de la version EV60 super charge pour les particuliers, avec moteur 220 ch, batterie 60 kWh mais recharge AC 7 kW.
Il n'y a aucune cohérence.

Tout pareil.

Perso j'en ai aucune idée.
Je demanderai au commercial de ma concession.
Au passage il m'avait dit il y a quelques mois qu'il travaillait beaucoup avec des entreprises et que ces dernières prenaient divers véhicules (dont les Zoe) presque exclusivement en location.
Selon lui la meilleure solution est la location, pour les particuliers aussi, avec changement de contrat et de véhicule tous les 3 ans.

Et t'oublies un détail, le tarif.

Pixel a écrit:je les ferai repeindre ton carrosserie immédiatement !

Plasti dip  

Je ne comprends pas cette volonté de créer des voitures ventouse en ne mettant pas un chargeur 22kW de série. Plus vite on charge et plus vite on laisse la place aux autres.

Pour un client qui utilise rarement les bornes publiques et effectue rarement de longs trajets, le chargeur AC 7 kW peut se justifier.
Bien qu'à la revente et en général c'est toujours mieux d'avoir un chargeur 22 kW et c'est un plus de Renault par rapport à la concurrence qui propose généralement uniquement le chargeur AC 7 kW.
D'autre part on ne connait pas la différence de tarif entre les deux.

Bah on verra ça en février ou mars.

Les tarifs surprises.

@Pixel :
On pourrait demander à Renault une option peinture sans l'élément doré du pare choc mais de la teinte du reste de la carrosserie.

Non, d'ailleurs je voulais effacer mon message car on ne pourra rien demander si ce n'est en discuter avec le garage ou le commercial pour qu'ils fassent la modification après l'achat de la mégane.

https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/renault/megane-e-tech-electric/

Customers will be able to option different types of in-car charger systems, ranging from the base 7kW AC ‘standard charge’ to fast, DC public charging, at 85kW for the smaller 40kWh battery and 130kW for the bigger battery pack.

The Mégane Electric EV60 can draw around 124 miles of range in 30 minutes on a 130kW DC charger. Eight hours of charging on a typical 7.4kW home charger will bestow around 248 miles of range.


=> la version 40 pourrait charger en DC 85kW ( à confirmer au cas où il y ait des choix spécifiques à certains pays ? )

Un essai détaillé en langue française où il est aussi évoqué cette possibilité pour la petite batterie :

https://www.moniteurautomobile.be/essais-auto/premier-essai/renault-megane-e-tech-electric.html

Ci-dessous l'extrait en question dans l'article que @RD150 donne en référence.
Au paragraphe "Autonomie et recharge" :

"Les deux niveaux de puissance ont droit à un chargeur embarqué de 7 kW, celui de 22 étant disponible en option, mais seule la 220 ch peut accepter une recharge DC de 130 kW, la plus petite devant se contenter d’une puissance de 80 kW."

Encore un petit effort et Renault va bien finir par nous proposer une version moteur 130 ch, batterie 60 kWh, pour les particuliers.

Hâte de connaître les tarifs, que je puisse me décider pour remplacer ma Zoe.

Les tarifs en mars

Février aux dernières nouvelles

Intéressé par la Mégane E, oui mais pas pour l'aspect puissance, autonomie et confort etc
Je suis plus attentif à la garantie et aux possibilités de remplacer certaines pièces, la batterie notamment.
Comment Renault fait ou va faire pour gérer les ressources, matières premières et énergie, possibilité de mettre un Tender par exemple.

Le test auto-moto, où ils ont dû conduire comme des bourrins pour consommer 22 kWh/100 km !

https://www.auto-moto.com/essais/renault-megane-e-tech-volant-de-nouvelle-version-electrique-298149.html

Ce qui me fait doucement rigoler c'est explication concernant l'absence de la e-pédale :
Renault n’ayant pas souhaité proposer la fonction “e-pedal” autorisant l’arrêt total. Motif invoqué : sur certains marchés, une frange de la clientèle senior perd le réflexe de freiner et risque alors d’accélérer…