Phares bi-xénon

je vous invite à aller lire quelques infos sur le forum AP : rubrique "notation des commerciaux NISSAN, effarant", en fait un hors sujet important sur les phares au xénon est discuté et confirme ce que j'ai déjà entendu auprès d'un responsable de contrôle technique : les optiques doivent disposer d'un système permettant le nettoyage des optiques entre autres remarques et l'optique doit être fabriqué pour accepter des xénon, question de rayonnement du flux lumineux, alors........

oui Alain, mais si jamais ça passe pas, tout est réversible. tu laisses même le ballast en place, juste du débranche, et tu replug l'ancienne ampoule et basta, une fois sorti du CT, tu rebranches sur le parking

L'important c'est de régler bas l'ampoule pour vérifier qu'elle ne vise pas les autres utilisateurs. Avec des lenticulaires y'a aucun problème d'éblouissement, je l'ai toujours constaté lorsqu'installé avec des réflecteurs standards, qui diffusent bien trop

Xenon en place avec un montage tout reversible et des ballasts qui ne gèneront aucun capot de boîtier. Plus galère que sur ma moto, une heure et demie mais en decouvrant les optiques et en s'appliquant.  J'ai fait le montage avec les adaptateurs d'origine.  Le resultat en 4300k 35w  réglé 'plus haut moins 2 crans' fait vraiment xenon d'origine.  Coup de bol c'est aussi exactement la température de couleur des leds.  Y'a un coup a prendre avec l'adaptateur h7.

j'ai pris en photo tous les détails vous gagnerez une bonne demi heure

philouze33 a écrit:Xenon en place avec un montage tout reversible et des ballasts qui ne gèneront aucun capot de boîtier. Plus galère que sur ma moto, une heure et demie mais en decouvrant les optiques et en s'appliquant.  J'ai fait le montage avec les adaptateurs d'origine.  Le resultat en 4300k 35w  réglé 'plus haut moins 2 crans' fait vraiment xenon d'origine.  Coup de bol c'est aussi exactement la température de couleur des leds.  Y'a un coup a prendre avec l'adaptateur h7.

j'ai pris en photo tous les détails vous gagnerez une bonne demi heure

C'est cool tu as bien travaillé pendant le weekend alors !
Je veux bien les photos, je pense que je vais faire le montage dans quelques temps.C'est vrai que ça n’éclaire pas des masse...Roulant de nuit matin et soir....
Du coup ton avis sur le niveau d'eclairage en 35w?

Et les parasites avec la radio?

pour les deux questions :
- éclairage, environ le double en puissance face aux halos, très perceptible, franchement plus que suffisant rien à voir avec les philipps xtrem (essayés sur mon volvo XC60 face à des Philipps heavy duty, pas ressenti la différence) . L'absence de halos aveuglant à hauteur d'homme + un éclat venu du reflet de l'ampoule sur le bord de l'optique fait aussi très 'origine' comparé à certains montages. j'ai l'impression que cette voiture était conçue pour des Xénons, abandonnés peut être pour une raison de coût

- nettoyez vos optiques, sinon ça floute méchamment et ça aveugle

- zéro parasites pour moi, sur toutes les stations essayées (mais elles sont assez puissantes par ici) . Ce n'est pas le même ballast que chez Vega, et je ne l'ai pas posé sur la boite à fusibles (qui forcément alimente la radio) ce qui explique peut être l'absence de parasites (la baisse de puissance, 35 VS 55w aussi ?)

Pour l'instant c'est du 100% positif
Edit : important, j'ai pris la version 'ampoule courte' qui m'avait l'air plus conforme que les 'longues' pour les optiques lenticulaires

philouze33 a écrit:pour les deux questions :
- éclairage, environ le double en puissance face aux halos, très perceptible, franchement plus que suffisant rien à voir avec les philipps xtrem (essayés sur mon volvo XC60 face à des Philipps heavy duty, pas ressenti la différence) . L'absence de halos aveuglant à hauteur d'homme + un éclat venu du reflet de l'ampoule sur le bord de l'optique fait aussi très 'origine' comparé à certains montages. j'ai l'impression que cette voiture était conçue pour des Xénons, abandonnés peut être pour une raison de coût

- nettoyez vos optiques, sinon ça floute méchamment et ça aveugle

- zéro parasites pour moi, sur toutes les stations essayées (mais elles sont assez puissantes par ici) . Ce n'est pas le même ballast que chez Vega, et je ne l'ai pas posé sur la boite à fusibles (qui forcément alimente la radio) ce qui explique peut être l'absence de parasites (la baisse de puissance, 35 VS 55w aussi ?)

Pour l'instant c'est du 100% positif
Edit : important, j'ai pris la version 'ampoule courte' qui m'avait l'air plus conforme que les 'longues' pour les optiques lenticulaires

Je suis très intéressé par ton install, dès que ton reportage photo et conseils sont prêt je suis preneur.
Merci pour tes retours

Merci de tes réponses Philouze.
J'attends de voir tes photos.
En tout cas ton retour d'expérience me rassure, et je pense que ma commande ne va pas tarder..

Soirée gâchée hosto (un petit à naitre tres bientôt) je vous fait ça asap. Après moult essais sur le chemin je confirme l'absence total de parasites radio...

Voilà le tuto, désolé pour l'attente !

Donc, tout commence par une boite. à droite, c'est les led du pack full led intérieur, pas encore montées


Ne vous fiez pas à la salade de fil, ce sera très simple et toutes les prises sont détrompées. De loin, le pire, c'est de démonter et remonter sa première ampoule sur une Zoé !



1 : le cône en caoutchouc mou, c'est la flasque qui ferme le culot du phare, à retirer. Bien sûr rien n'est pas dans le bon sens pour voir ce qu'on fait, et il n'y a aucun recul
2 : à l'aide d'un petit miroir, vous apercevez les griffes qui vont accrocher l'adaptateur de H7
3: dévissez l'ampoule en tournant un quart de tour, le petit miroir peut vous aider à être sûr du sens. il faut y aller assez fort, mais doucement (la force tranquille quoi) et à l'aveugle et le poignet cassé en deux dans le "tube" que forme le culot de l'optique.
déclipez l'adaptateur métallique de la douille noire, sans forcer


Là, deux solutions, soit vous choisissez de vous galérer avec un adaptateur universel (il n'y en avait plus en stock chez france xénon, et certains se sont plaint d'une adpatation toute relative)  soit vous réalisez une coupure dans l'adaptateur d'origine. cette pièce n'étant pas tres structurelle (parcequ'à la fois tenue par le bornier , l'ampoule , et la griffe de l'optique, j'ai préféré tailler et être sûr de ne pas forcer sur la griffe.

Le plus simple : une Dremel sans fil. cet outil étant absolument indispensable dans la vie de tout bricoleur, si vous n'en avez pas... Et bien Noël approche, ce sera plus sympa qu'une cravate



Vous glissez vos fils par l'entaille réalisée, puis ré-enfilez l'adaptateur sur la nouvelle ampoule xénon. Il y a un ergot qui fait détrompeur, il n'est pas possible de mettre l'ampoule à l'envers

Maintenant vous enfilez les fils avec fiches "libres" dans le bornier, la douille de l'ampoule H7. Malheureusement, les fils de la zozo ne sont pas reperés. Voici le bon sens : avec une douille fils noirs en bas et face à vous, le fil bleu va à gauche. Sinon ça ne fonctionne pas. par contre l’électronique du ballast est protégé contre les inversions



REVISSAGE AMPOULE : IMPORTANT
l'adaptateur n'est pas symétrique ! les ergots ne se font pas face, c'est un détrompeur. Vous ne pouvez mettre l'ampoule que dans un seul sens. si ça "tombe" ou si ça refuse de visser, c'est parce que vous devez pivoter tout l'équipage d'un demi tour avant de glisser les ergots de l'adaptateur sous la griffe support, et là ça va tout seul sans forcer. Une affaire à perdre 15 minutes pour rien (et bien sûr c'est une opération à réaliser totalement à l'aveugle)


Vous allez maintenant passer les fils "à travers" la flasque couvre culot en caoutchouc. deux solutions : celle du manuel propose de flinguer cette grosse pièce à l'aide d'une scie cloche, puis d'utiliser le passe-fil. Je n'aime pas l'idée parce que ce n'est pas réversible, et avec un peu de malchance ce petit rond de caoutchouc n'est dispo qu'avec toute l'optique.

Je propose de passer les fils entre le caoutchouc et la lèvre en plastique. pour cela il faut aider un peu les fils qui sont trop rigides pour être pliés à 180° en taillant de petites encoches dans le support du cache. Ca semble destructif mais ça ne l'est pas  si un jour vous retirez le xenon, il suffira d'y placer un scotch noir électrique et de remettre en place la flasque en caoutchouc par dessus et vous retrouvez l'étanchéité d'origine.  



Une fois remise en place, la flasque laisse un micro jour en se soulevant sous les fils. vous pouvez terminer avec une noisette de silicone de salle de bain, vous remettez le passe fil livré bien contre l'optique.

Il faut maintenant placer les ballast. résistez à ce beau plat noir en face de l'optique : c'est une boite à fusible, vous empêcheriez ensuite de l'ouvrir facilement, et je pense que c'est la cause des parasitages radio.

Visez plutôt le support accessoire à gauche du phare, il y a un petit "plat" accessible et un passe fil magique qui fait pile ce qu'il faut pour bloquer les câbles du ballast


de l'autre coté, sur le même support accessoire, vous avez une griffe magique qui va aider à coincer la lèvre du ballast, à croire que c'était prévu pour. Pour les boulons/écrous livré par france explorer, il faut un foret de 6.



Voilà vous avez fini. groupez vos cables avec des Rislan ou du scotch électrique.

En réglant vos phare sur max-1 ou-2crans, avec des 4300K on voit bien que ce n'est pas aveuglant, à part la couleur, on est dans un aspect origine. phare gauche, l'halo, phare droit, xénon... mais si on se met pile dans l'axe du phare, on mesure bien la différence de puissance !

Bon boulot et bravo pour le retour

Merci pour ce beau ptit tuto, y a plus qu'a !

De rien si ça peut aider c'est cool

Penses à les fixer sinon tu auras des petits claquements quand tu vas rouler.
Je les ais fixés avec des colliers plastiques sur les plaques que l'on voit en bas de tes photos; 1 an après, rien a bougé.

Oui tu fais Bien de le dire je l'ai oublié dans le tuto : en plus du vissage j'ai fixé les ballast au double face ( type double face souple et epais a miroir)

Merci pour ce beau tuto et complet.
Je vais certainement me lancer bientôt dans cette install.

bravo pour le tuto, c'est exactement ça
le plus galère retirer ces maudites ampoules et les replacer
j'ai également utilisé un petit miroir

Merci pour ce tuto philouze33, très propre ! J'aurais du attendre avant d'acheter mon kit xenon chez Vega ... Celui de France Xenonest beaucoup mieux car le culot de l'ampoule xenon est le même que celui d'origine ! Tout fin alors que celui de chez Vega est en plastique et super épais donc trop galère pour mettre les ampoules.

En fait ce qui est difficile c'est qu'on ne voit rien pour mettre les ampoules mais le reste ça va.

Oui,alors sur le XC60 qu'on aperçoit sur les photos, changer une ampoule c'est du bonheur : on retire les optiques entières qui se libèrent grâce à un outil prisonnier : la grande classe.
Ensuite, l'optique posée sur une table (ou les genoux) on enlève et on remet l'ampoule.
Et c'est fait par Delphi (donc les suédois sont venu demander ça aux frenchies)

Sur la zozo, c'est l'enfer

Merci philouze33 pour le tuto.

Je viens également de franchir le pas. Grâce à ton tuto, je pense avoir gagné pas mal de temps. Pour miroir j'ai utilisé celui livré avec mon rasoir électrique. Pour couper l'adaptateur de douille H7 d'origine j'ai utilisé une pince à tôle. J'ai par contre préféré utiliser une scie cloche de 26 pour passer les câble et j'ai fixé directement les balasts avec des vis de 4mm en inox (perçage en 3mm). J'ai dû pour cela couper légèrement les plastics des fixations de phares pour positionner les balasts. En suivant les instructions du tuto ci-dessus il faut compter une vingtaine de minutes pour installer le tout.

J'ai choisi le kit de France-Xénon H7 Performance Luxe 4300K à 124.90€ qui garantie 30% d'éclairage en plus que leurs autres kit 35W (voir http://www.france-xenon.com/fr/kit-xenon-voiture/707-h7-4300-k-luxe-xpu-performance-35w-voiture.html ).

Le résultat est bluffant, je vois enfin clair dans l’obscurité  
La ZOE éclaire maintenant mieux que mon renault Espace IV équipé ZEON.

Bonsoir tout le monde
j'ai lu le sujet avec beaucoup d'intérêt. J'ai pour ma part un espace IV avec ses feux Xénon et passé à la Zoé, j'ai franchement cru qu'il fallait que j'aille voir l'ophtalmo, je ne vois rien de rien la nuit !
La fois dernière une audi avec feux Xénon s'est retrouvée derrière, je me suis dit chouette, j'y vois!!!

Plus sérieusement, je suis en LOA donc pas question de découper percer etc. Par contre je cherche une alternative un peu plus puissante peut être les philips X-treme?

Merci d'avance pour vos avis

+1

j'ai déjà testé les philips Xtreme, ça n'a rien à voir, j'ai même eu du mal à distinguer un avant-après... de quoi trouver l'amballage assez mensonger.

Si tu passes au xenon seul un petit kit comme le 35 ou un kit moto te permettra de n'avoir à réaliser que les petites entailles dans le tube noir qui supporte la "couvercle gamelle" en caoutchouc. Donc ne t'inquiète pas pour la LOA car la réversibilité est totale et le montage invisible une fois les ballast  démontés, les halogènes remises en place.

Tu y verras vraiment bien mieux, néanmoins, même avec du Xénon c'est juste du niveau de phares normaux, je pense que pour éclairer au top, le kit d'alain ou un 55w d'une autre marque sont nécéssaires. Ces miniphares sont prévus pour des LED ou des Xenon d'origine c'est clair et se satisont mal de l'hallo. ne t'attends pas à un miracle avec des philips Xtrem truc bidule, tu seras déçus

Perso, j'ai installé des 55W de Vega avec les embases spécifiques.

Avec ces embases, l'installation dans les optiques n'est pas facile, mais on finit par y arriver.
Une simple entaille dans la lèvre du couvercle permet de le refermer sans problème particulier.

Les ballasts peuvent se fixer sur des boulons déjà en place.

En dehors de quelques rares parasites quand le signal radio est très faible, j'en suis très satisfait.

Merci beaucoup pour vos réponses
Je vais donc m'orienter vers les 55w en espérant ne pas me faire voir :-)

Merci philouze33, on peut difficilement faire plus complet...
Concernant ton pack full led intérieur, l'as-tu monté ? en es-tu content ? as-tu des photos...? faut-il des outils spécifiques pour installer ces led ?
Merci