Phares qui ne s'éteignent plus

Bonjour à tous,

Propriétaire d'une Zoé Zen depuis plus d'an, je viens de rencontrer mon premier (petit) soucis.
La nuit, lorsque je quitte le véhicule, mes phares ne s'éteignent plus et reste en feux de croisement. (commodo sur auto)

Avant, dès que j'ouvrais la porte tout se coupait (auto-radio, phares), mais là, seuls les phares restent allumés.
Je suis obligé de passer le commodo sur feux de croisement manuel, puis le remettre sur auto pour qu'ils se coupent.

En roulant, je n'ai aucun problème. Les phares s'allument dans les tunnels et s'éteignent en sortie...

Merci de votre aide si jamais quelqu'un a déjà eu ce souci.

Bonne journée,

Aldric

Panne connue sur mon ancien ESPACE : test à réaliser chez RENAULT !

Merci pour cette réponse rapide.
Je vais contacter Renault alors...

A tout hasard, tu ne te rappelles pas avoir raccroché le commodo de phare en sortant de la voiture ?

Si oui, le comportement est normal (contact coupé), cela te permet de quitter le véhicule et d'avoir de l'éclairage pour sortir du garage/ouvrir la porte/ou autre. Il y a une tempo qui le coupe au bout d'une ou deux minutes.

Si non, j'ai eu aussi ce souci par un temps, mais avec l'âge (de raison ?) il n'apparait plus.

Je ne me souviens pas avoir accroché le commodo en sortant, je vais faire attention ce soir, pour regarder.

Je me souviens surtout que sur le tableau de bord, seul le symbole "Feux de croisement" est allumé, celui de veilleuse est éteint (alors qu'il est allumé en roulant)

L'éclairage qui reste volontairement, c'est 1 minute ou 30 secondes pour chaque "appel de phares" effectué après l'arrêt (on peut faire jusqu'à 5 "appels" pour avoir plus de temps d'allumage).
Je l'utilise le soir pour avoir de la lumière en branchant ma ZOE.

J'en apprends encore tous les jours grâce à ce forum !

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Fonction « éclairage extérieur d’accompagnement »

Cette fonction permet d’allumer momentanément les feux de croisement (pour éclairer l’ouverture d’un portail...).
Moteur arrêté et feux éteints, la bague 2 en position 0, tirez la manette 1 vers vous : les feux de croisement s’allument pendant environ trente secondes. Pour prolonger cette durée, vous pouvez tirer la manette jusqu’à quatre fois (temps total limité à deux minutes). Le message « Eclairage pendant _ _ _ » accompagné du temps d’allumage s’affiche au tableau de bord pour confirmer cette action.
Pour arrêter l’éclairage avant l’arrêt automatique, tournez la bague 2 dans une position quelconque puis ramenez-la en position 0.

Pour ma part je n'ai jamais vu le message susdit, au tableau de bord. Serait-ce une des évolutions de la ZOE type 2

Je n'ai pas testé mais je le ferai ce soir

Ça fonctionne Q210 merci

Bonsoir,
Gros déterrage de sujet, qui évite d'en créer un nouveau.
Hier soir, même problème pour moi : les phares ne s'éteignent plus.
D'habitude, quand je sors de la voiture, les phares s’éteignent dès que j'ouvre la porte mais là, ils sont restés allumés.
Vu que je venais d'accrocher le commodo, je n'y ai pas prêté attention, mais ce matin les phares étaient toujours allumés !
Et 2 barrettes de batterie disparues.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu un problème comme ça ?
Merci pour votre aide.

Sauf erreur, si la batterie HT a été sollicitée c'est que probablement le contact était resté, dans le cas contraire la 12 volts se serait vidée avec impossibilité de démarrer ce matin.
As-tu bien vérifié ce point ?

Merci pour la réponse. 
Je suis sûr et certain de ne pas avoir laissé le contact.
Donc la batterie 12 V doit se charger quand même avec le contact coupé, d'où mes 2 barrettes de batterie de traction en moins pour 12 heures de phares.
Les phares étaient bien allumés correctement dimanche matin.

Surprenant cette panne : maintenant je dois éteindre manuellement les phares à chaque fois en sortant de la voiture.

Avais-tu rechargé ta batterie de traction cette nuit-là ?

Non non, c'est pour ça qu'elle a perdu 2 barrettes dans la nuit.

Effectivement, c'est donc très étrange car la batterie 12 V est rechargée soit en roulant soit en rechargeant.

À ta place, je vérifierais sa tension après arrêt, ouverture du capot, fermeture des portes, éloignement des clés et attendre 5 minutes.

message supprimé

Un petit complément pour vous dire que j'ai trouvé  
Quand il gèle en dessous de -2 °C, le capteur de porte conducteur reste actionné quand j'ouvre la porte. Du coup c'est comme si je ne l'avais pas ouverte : pas d'éclairage de plafonnier si je suis le seul à descendre, pas d'extinction du R-LINK en ouvrant la porte conducteur, pas d'extinction des phares...
Tout rentre dans l'ordre quand la température remonte un peu ou si on verrouille la voiture, ce que je ne fais pas dans mon garage

Et non @alfred, je ne changerai pas de nom  : 153624 c'est l'ordre d'allumage d'un moteur 6 en ligne BMW. Je trouve ça noble et ça me plait  

Étrange, je suis descendu à- 5° en 3 ans et demi et je n'ai jamais eu de problèmes. D'autres vivent en montagne et n'ont pas constaté de problème particulier.

Il suffit faut que certaines conditions soient présentes, un interrupteur encrassé ou dont le ressort de rappel est fatigué + de l'humidité + du gel, et l'affaire est pliée.
Après, un interrupteur comme celui-ci ne doit coûter que 2 balles (en pièce adaptable, bien sûr).

Je pensais que c'étaient des capteurs inductifs, en cette époque moderne.

Si c'était le cas, le prix final de la voiture exploserait.

message supprimé

RD150 a écrit:Si c'était le cas, le prix final de la voiture exploserait.

Pas sûr. Il n'est pas évident, avec la production de circuits électroniques en masse, qu'un petit circuit avec une petite bobine, le tout encapsulé dans du plastique, soit moins cher qu'un micro-interrupteur mécanique.

Tu n'as pas vu ce qui est en fin de ligne , je suis bien d'accord mais c'est une bonne occasion pour "taxer" un maximum puisque équipement du dernier cri.