VET 2018 en Hyundai Ioniq ( crazyfrog et bigfoot )

Bigfoot a écrit:J’ai oublié : 13,9 kWh/100 km

à 100 km/h de moyenne

On est dans une autre dimension par rapport à la Zoé

Photos du compteur au dessus

ludof a écrit:

Bigfoot a écrit:J’ai oublié : 13,9 kWh/100 km

à 100 km/h de moyenne

On est dans une autre dimension par rapport à la Zoé

Le SCx de la Ioniq est de 0,53. Celui de la Zoé 0,75. Pour la partie purement aérodynamique  (c'est à dire sans tenir compte des frottements dus aux pneus) la Zoé consomme 44 % de plus que la Ioniq, quelle que soit la vitesse. Plus la vitesse est élevée, plus la partie aérodynamique fait la différence entre les deux voitures.
Bigfoot nous rend un grand service. Il nous démontre l'importance cruciale du SCx.
Pour les années à venir, qu'est ce qui est le plus important :
-grosse batterie de 100 kWh et SCx négligé ?
-batterie moyenne de 50 kWh et SCx optimal ?
La seconde voiture coûte moins cher, est plus légère, donc consomme moins en ville, et beaucoup moins sur autoroute grâce au SCx.

Bravo les gars, superbe navigation ! Désormais on fonctionne pareil, on préfère charger un peu plusieurs fois, que une ou deux grosses fois uniquement !

Avec des bornes 100 kW (ou 70) vous auriez gagné 20 minutes :-D

Foly-vi a écrit:
Pour les années à venir, qu'est ce qui est le plus important :
-grosse batterie de 100 kWh et SCx négligé ?
-batterie moyenne de 50 kWh et SCx optimal ?

La réponse est dans la question

Quand je vois que la Ioniq avec ses 28 kWh de batterie est capable de faire presque autant de km sur autoroute que ma Zoe 40 ... une Ioniq avec 50 kWh de batterie me suffirait amplement.

Je me disais que Jaguar avait pris la première option avec la I-Pace, en fait ils sont à 0,74 de Scx, donc du même ordre que la Zoe. mais c'est évidemment un chiffre peu glorieux dans les deux cas.

Le seul VE qui est en situation d'avoir une cinquantaine de kWh et un SCx très bas est la Tesla Model 3 de base.
Un potentiel énorme sur autoroute à 110 km/h.

GG les gars !
L'année prochaine, j'espère être de la partie avec ma Ioniq, on pourra comparer

Foly-vi a écrit:Pour les années à venir, qu'est ce qui est le plus important :
-grosse batterie de 100 kWh et SCx négligé ?
-batterie moyenne de 50 kWh et SCx optimal ?

La réponse est évidente, mais malheureusement la mode est aux SUV, alors je ne suis pas sûr de ce que les constructeurs vont nous proposer...

Elle est vraiment impressionnante cette ioniq !

voyage du retour prévu demain, environ 10h30 et 850km. Il y a une étape supplémentaire, car on part du camping situé 100km plus haut.

Trajet myevtrip Saint-Hilaire-de-Riez 85270 vers Mudaison 34130

on fera un lien glympse demain

Tu me racontera le trajet

Ok les gars, je vous demanderais de bien vouloir rouler le plus vite possible, afin d'afficher une conso un peu moins insultante que ce weekend! :-P

@crazyfrog, je suis désolé mais tu as oublier de mettre 2 adultes, va falloir tout recommencer !

MrDiez44 a écrit:Ok les gars, je vous demanderais de bien vouloir rouler le plus vite possible, afin d'afficher une conso un peu moins insultante que ce weekend! :-P

@crazyfrog, je suis désolé mais tu as oublier de mettre 2 adultes, va falloir tout recommencer !

chuuuut ... je rentre seul demain,  j'ai réussi à piquer les clés de la ioniq ...

( le lien glympse pour suivre le trajet: https://glympse.com/0B8W-Z4ZG )

ça n'aurait pas été plus rapide de couper dans niort?
- l'autoroute semble rajouter plein de kilomètres.
- En roulant moins vite, ca aurait permis de recharger plus vite. Même si les recharges rapides font qu'on n'est pas à 1KWh prés.

En rapidité, on a regardé, à priori pas de gain et il faut penser à la fatigue du «  pilote »
Quand même 850 km à faire

C'est amusant comme application ! On te suit à la trace !

Et tu as même la vitesse !

850 km. Bon courage, même en VT c'est nerveusement difficile.

Ce weekend, j'ai vu passer une Hyundai ioniq du coté de sables d'or les pins, je me suis demandé si vous aviez décidé de faire un petit détour par la Bretagne. je l'ai rattrapée pour arriver à lire ce qui était écrit à l'arrière. je ne voyais pas de pot d'échappement. Mais finalement dans une zone à basse vitesse, je me suis trouvé assez près pour lire "plug-in", j'en ai conclu que c'était une hybride. Déception...

Je ne peux pas être partout !

Super cette appli !
Pour Niort il fallait passer par Coulon on gagne du temps et pas mal de kilomètres, dommage qu'on en ai pas parlé, tu sauras quand tu viendras au prochain VET

Voici nos héros devant le podium présentés par Philippe :

Je surveille qu'il ne fasse pas d'excès de vitesse...

Cité Radieuse a écrit:Super cette appli !
Pour Niort il fallait passer par Coulon on gagne du temps et pas mal de kilomètres, dommage qu'on en ai pas parlé, tu sauras quand tu viendras au prochain VET

Voici nos héros devant le podium présentés par Philippe :

Même en roulant à 120 km/h ?

Foly-vi a écrit:850 km. Bon courage, même en VT c'est nerveusement difficile.

2 pauses/charges en Tesla, facile et reposant, aucune nervosité

116 km/h, ou là, attention tu consommes là !!!