Infos sur la mise à niveau 22 -> 41 kWh

Ils en sont quand même le relais. La seule chose que je sais finalement, c'est que si je mets une note de satisfaction < 9, "c'est pas bien". Là, le marketing (petit carton pour montrer que, bouh, <9 c'est orange et <7 c'est rouge) + les RH sont au taquet !

benibi a écrit:-"ah, d'après la PI sur Oscaro c'est une Q90"
-"oui, c'est pareil, R90, Q90, c'est la même chose"

Y'a du niveau dans cette concession !!! Elle est où ?
Ben oui, moteur R / moteur Q c'est pareil... C'est juste la conso moteur qui n'est pas la même ainsi que la puissance de charge.

Sur Oscaro et consors on voit même (d'ailleurs c'est la majorité) des ZE22 notés Q/R 90 !!
Je te confirme, c'est du grand n'importe quoi !

hier j'ai récupéré ma zoe 22. Le mec de l'atelier m'a dit ça en me tendant la clé
"bon maintenant y a plus qu'à attendre les autres questions du technocentre, peut etre qu'il faudra un troisième jour."
"ah bon? mais vous l'avez deja eu 2 jours, j'ai du payer une voiture de location 2 jours au lieu d'un jour. C'est une operation très chère pour une batterie qui ne m'appartient pas"
"vous savez, moi j'y suis pour rien. Voici votre clé. Au fait votre batterie a pris en choc par le dessous, pas sur qu'ils acceptent le retrofit. Faudra que vous contactiez votre assurance"
"quoi????"
"oui elle est déformée."
"je peux en savoir plus? où? c'est grave? J'ai toujours fait attention, je ne comprends pas. Il y a un an elle était chez vous pour un problème de suspension, ils ont du la lever ils auraient du voir"
là il ne parle pas, il telephone. Un autre mec arrive. Ils se regardent,
"tu m'as dit que la batterie est abimée?"
"oui"
j'interviens: "bonjour c'est moi le propriétaire, vous pouvez m'expliquer?"
pas de bonjour
"votre batterie est abimée"
"où? beaucoup?"
"au milieu. On verra la suite"
Bref pas du tout commercial, pas sympas, je n'ai pas eu de photos, ils sont d'une nonchalance... Je sais que ce sont des mécanos, mais je suis un être humain et ils m'annoncent un truc grave comme si c'était un balai d'essuie glace à remplacer

A tous les coups le retrofit va être refusé, je vais devoir déclarer un sinistre auprès de mon assurance, avec un sinistre à mon nom.

Ras le bol. 2 VE, 2 problèmes de batterie.

Concession proche de Bordeaux. Mais ils sont sympas hein ! Note 9/10 ! Je veux pas augmenter les chiffres sur chomage
Mais je dois dire qu'ils sont lucide : un des gars m'a dit clairement que souvent, leurs clients en savaient davantage qu'eux !

Un bordelais de plus sur le forum !

Quelqu'un sait-il s'il sera possible de faire un rétrofit de la ze40 avec la nouvelle batterie 52 kWh ?
Maintenant que l'usine produit plus de batterie, ça devrait le faire.

1) Je n'y crois absolument pas (ça m'étonnerait que Renault recommence les retrofit avant ... très longtemps).
2) Rien ne prouve que la batterie 52 kWh est compatible avec une ZE 40.

j'ai testé les garages de Bruges, Villenave d'Ornon, Pessac Alouette. A Villenave ça a été catastrophique, ils ont failli me tuer avec des trains roulant desserrés, la preuve qu'ils n'ont même pas fait le tour du garage en voiture. J'ai roulé une journée avec des clongclong dans les suspensions
Je ne note plus quand on reçoit une demande de satisfaction, je sais que ça a un gros impact sur les employés. Mais je ne veux plus retourner là bas.

Pour les retrofits bizarrement Renault traîne des pieds. Je pense qu'ils ne renouvelleront pas l’opération.
N'oublions pas que la Zoe2 est disponible dans certains pays avec la batterie 41 ou 51 kWh au choix. À mon avis c'est techniquement faisable.

Pour le retrofit je ne pense pas qu'ils le feront. Déjà on ne sais pas si c'est techniquement faisable (je ne vois pas d'ailleurs qui à écrit que çà l'étais). Et même si cette opération était possible...vu l'amateurisme du 1er retrofit.

amiral_sub a écrit:N'oublions pas que la Zoe2 est disponible dans certains pays avec la batterie 41 ou 51 kWh au choix.

Ça prouve que la batterie 41 kWh "rentre" dans l'emplacement de la 52 kWh, pas nécessairement l'inverse.

Oui comme le dit Ke2 le fait que renault puisse mettre une batterie de 41kWh dans une Zoé2 ne prouve absolument pas qu'ils puissent mettre une batterie de 52 kWh dans une Zoé1. Je ne vous comprend pas vraiment.

oui mais la zoe 2 ayant le même châssis que les zoe 1.0 (Q210) 1.1 (R240) et 1.2 (R75 R90 R110), je met ma main à couper que la batterie 52 rentre dans une zoe 1.0

Ils vont te trouver une excuse bidon et tu auras perdu ta main ! C'est balo !

Après il y a aussi toute l'électronique de puissance, tous les calculateurs...

amiral_sub a écrit:j'ai testé les garages de Bruges, Villenave d'Ornon, Pessac Alouette. A Villenave ça a été catastrophique, ils ont failli me tuer avec des trains roulant desserrés, la preuve qu'ils n'ont même pas fait le tour du garage en voiture. J'ai roulé une journée avec des clongclong dans les suspensions
Je ne note plus quand on reçoit une demande de satisfaction, je sais que ça a un gros impact sur les employés. Mais je ne veux plus retourner là bas.

Ah ben bingo, c'est eux

Notre batterie avait aussi été abîmée. On a stressé et au final le retrofit est passé comme une fleur.

Depuis je crois qu'on a déjà remis un coup à la batterie

Chez moi le dessous était griffé. Au final ça n'a eu aucune incidence.

Il ne doit pas y avoir beaucoup de Zoé 22 kWh dont le dessous soit impeccable !

amiral_sub a écrit:.."vous savez, moi j'y suis pour rien. Voici votre clé. Au fait votre batterie a pris en choc par le dessous, pas sur qu'ils acceptent le retrofit. Faudra que vous contactiez votre assurance"

...pfff la scoumoune jusqu'au bout. Ils cherchent peut-être à se faire rembourser une partie du coût de changement de batterie par l'assurance... 3500€ pour la nouvelle batterie et frais de main d'oeuvre remboursé? double bénéfice pour eux!

Depuis le temps que Renault fait attendre amiral_sub pour cette upgrade, il y aurait l'argument comme quoi en laissant s'écouler cette longue période de temps il ont augmenté la probabilité qu'un incident quelconque puisse se produire. Si cela avait été fait à l'époque où ça avait été demandé initialement, la batterie aurait peut être encore été en parfait état. C'est donc en partie leur faute. ils ont créé les circonstances dans lesquelles un tel problème avait le maximum de chances de survenir.

Petite question: est-ce que vous avez communiqué la nouvelle CG à l'assurance?

Il faudrait déjà qu'on l'ait

Oui, mais je l'ai eu super rapidement.

Mon retrofit est sur les rails. Déjà 3ème rendez-vous après 2 ans d'attente !

1er rendez-vous. Signer le bon d'atelier pour être sûr que je veux bien le faire.
2ème rendez-vous. On a besoin de faire des relevés sur le calculateur. Aiee le taux d'usure de la pompe est à 126 %, il faut la remplacer c'est obligatoire (+376 €).
3ème rendez-vous. Il faut prendre des photos et autres. Finalement le Tech ZE a passé toute la journée à faire des MàJ en sachant que c'est le premier modèle que le SOH était à 71 % et il est passé miraculeusement à 98%...

Finalement avec le forfait de remplacement, la pompe, la carte grise, plus sûrement un nettoyage des balais (car elle broute à 70 km/h) et le surplus de kilomètres sur mon contrat de DIAC, ça va me faire dans les 5 000 €...
Est-ce une bonne opération financière ? Sûrement qu'un esprit capitaliste me dirait que non, mais quant on aime, on ne compte pas !

Qu'est-ce que le capitalisme vient faire là-dedans ?

le nettoyage des balais coute combien?