Re: Hyundai Kona

par zoé-éd_one Mer 7 Fév 2018 - 14:02

Salut
Belle ligne et que dire de l'intérieur du grand art.............

par Mario Mer 7 Fév 2018 - 14:38

A vrai dire on ne voit rien, il faudra donc attendre Genève pour se faire une idée de la version de série.

par Ocni Mer 7 Fév 2018 - 18:06

Si moi je voie un truc énorme !
VW a rien à montrer mais trouve toujours un truc à présenter, hyundai à quelque-chose de totalement abouti mais ne le montre pas encore Cool

par Mario Mar 27 Fév 2018 - 11:00

Deux batteries et deux motorisations
Comme précédemment annoncé, le Kona électrique sera disponible en deux versions.

La première, appelée « Long Range » sera alimentée par une batterie de 64 kWh. Annonçant jusqu’à 470 km d’autonomie en cycle WLTP, celle-ci anime un moteur électrique de 204 chevaux capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7.6 secondes.

Plus basique, la seconde version fera appel à une batterie de 39.2 kWh autorisant 300 km d’autonomie et associée à une motorisation de 135 chevaux capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 9.3 secondes.

Dans les deux cas, la batterie est intégrée sous le plancher pour préserver l’espace dans l’habitacle et le moteur délivre jusqu’à 395 Nm de couple.http://www.automobile-propre.com/hyundai-kona-electrique-suv-zero-emission-details/

A préciser, mais mon avis c'est malheureusement le cycle WLTP urbain.

par Ocni Mar 27 Fév 2018 - 12:03

ils ont assuré sur la calandre! Ils ont du écouter les retours "mitigés" sur la Ioniq electrique Wink

par Ocni Mar 27 Fév 2018 - 12:08

avec palette au volant façon Ioniq cheers

par Mario Mar 27 Fév 2018 - 12:36

Hyundai Kona - Page 2 Hyundai-kona-electrique-0003-1024x768

Hyundai Kona - Page 2 Hyundai-kona-electrique-0004-1024x655

C'est vrai que à part les plastiques sur les passages de roues, qui font vraiment pièces rapportées, le design est plutôt pas mal.

Par contre l’intérieur fait vraiment low cost!

Hyundai Kona - Page 2 Hyundai-kona-electrique-0010-1024x512

Hyundai Kona - Page 2 Hyundai-kona-electrique-0010-1024x512

par Ocni Mar 27 Fév 2018 - 13:35

Moins lowcost que le VT je trouve
En tout ça ça va TRES vite sur le site Hyundai

par bob Mar 27 Fév 2018 - 13:37

Ils écrivent SUV "sportif", ils doivent pas savoir ce que SUV signifie chez Hyundai Laughing

par amiral_sub Mar 27 Fév 2018 - 13:42

si justement, je te rappelle que ça veut dire "sport utility vehicule"

par bob Mar 27 Fév 2018 - 13:47

amiral_sub a écrit:si justement, je te rappelle que ça veut dire "sport utility vehicule"

Oui, c'est pourquoi je dis qu'écrire SUV sportif n'as pas de sens.

Tu écrirais en toutes lettres véhicule utilitaire sport sportif ?

Un SUV (abréviation de l'anglais sport utility vehicle), parfois appelé VUS au Canada francophone (abréviation de véhicule utilitaire sport en français canadien, calque de la désignation originelle)

Dans leurs communications en anglais d'ailleurs ils ne l'écrivent jamais.
Mais bon, c'est pas grave c'était juste pour pointer du doigt leurs traductions.

J'espère que les tarifs seront bientôt disponibles, d'après ce qu'on a en Corrée et ce que coûte un iOniq ici, on serait à partir de 38 500 € pour le 64 kWh, hors bonus, soit 32 500 € à payer.

par Ocni Mar 27 Fév 2018 - 13:57

Bon je ne bosse pas cette après-midi, je fonce chez Hyundai, j'pense que si les précommandes sont ouvertes je signe d'ici 1h Laughing

par Bigfoot Mar 27 Fév 2018 - 19:00

Je suis alléché

Feux Led
Portage sur le toit
Batteries dans le plancher qui doit libérer plus de hauteur de coffre que la Ioniq
Possibilité de recharge à 100 kW aussi
Et beaucoup d’équipements déjà dans la Ioniq ...

par sdorven Mer 28 Fév 2018 - 9:05

Alléchant sur le papier, mais comme avec la Ioniq, je le trouve particulièrement moche. Et ne parlons pas de l’intérieur.

Ils pourraient embaucher des stylistes italiens histoire de vraiment faire des voitures, agréables à vivre, et pas des assemblages de plastiques et de technologie.

Bref Hyundai c’est pas fait pour moi, mais ça pollue bien de plus en plus mon environnement visuel Laughing

par **Pixel** Mer 28 Fév 2018 - 9:12

Des goûts et des couleurs...
Moi, je le trouve pas mal, cet intérieur. Celui de la Ioniq aussi.
Quant aux stylistes italiens... c'est quand même Pininfarina qui a dessiné les Autolib. affraid

Mais le cahier des charges était peut-être de faire une voiture moche pour qu'on ne la vole pas. lol!

par Bigfoot Mer 28 Fév 2018 - 9:27

A part la calandre étoilée, les passages de roues en plastique et la maousse console centrale, je l’aime bien... mais au niveau aéro... la Ioniq n’a rien à voir.

par **jch** Mer 28 Fév 2018 - 11:48

La première, appelée « Long Range » sera alimentée par une batterie de 64 kWh. Annonçant jusqu’à 470 km d’autonomie en cycle WLTP, celle-ci anime un moteur électrique de 204 chevaux capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 7.6 secondes.

Plus basique, la seconde version fera appel à une batterie de 39.2 kWh autorisant 300 km d’autonomie et associée à une motorisation de 135 chevaux capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 9.3 secondes.

L'article complet: http://www.automobile-propre.com/hyundai-kona-electrique-suv-zero-emission-details/

par Mario Mer 28 Fév 2018 - 12:59

J'avais déjà mis le lien mais ce n'est pas grave.

sdorven a écrit:Alléchant sur le papier, mais comme avec la Ioniq, je le trouve particulièrement moche. Et ne parlons pas de l’intérieur.
Ils pourraient embaucher des stylistes italiens histoire de vraiment faire des voitures, agréables à vivre, et pas des assemblages de plastiques et de technologie.
Bref Hyundai c’est pas fait pour moi, mais ça pollue bien de plus en plus mon environnement visuel

D'accord pour l'intérieur qui fait, c'est vrai, un peu vieillot. Par contre, je trouve le design extérieur assez réussi même si ça ne respire pas l’originalité.
Reste à connaitre les dates de disponibilité et le prix mais, s'il est raisonnable, c'est sans aucun doute aujourd'hui la meilleur offre du marché, qui fera pardonner la présentation intérieure.
Est-ce que quelqu'un sait s'il peut tracter ? Ça serait la cerise sur le gâteau.

par Ocni Mer 28 Fév 2018 - 14:27

Pas d'info sur l'attelage mais y a le toit ouvrant en option du coup tu peux deja faire depasser l'armoire a mamy : )

Bigfoot a écrit: Batteries dans le plancher qui doit libérer plus de hauteur de coffre que la Ioniq

J'avais justement regardé ce point et d'apres les données constructeur la version elec offre 12l de plus dans le coffre ! 373 litres contre 361 de mémoire

par sas13 Ven 2 Mar 2018 - 15:56

Et à part la recharge à 100 kW DC, mais dont les bornes sont rares pour l'instant, quelle est la possibilité en recharge AC? 7 kW?
La future Leaf 60 kWh proposera en option le 22kW AC Tri, une aubaine dans notre hexagone ou la majorité des bornes sont calibrés pour la Zoé.

par bob Ven 2 Mar 2018 - 15:57

sas13 a écrit:Et à part la recharge à 100 kW DC, mais dont les bornes sont rares pour l'instant, quelle est la possibilité en recharge AC? 7 kW?
La future Leaf 60 kWh proposera en option le 22kW AC Tri, une aubaine dans notre hexagone ou la majorité des bornes sont calibrés pour la Zoé.

Comme la iOniq ou la Leaf 2 du moment, pas de 22kW mais que du 7 malheureusement.

par Ocni Sam 3 Mar 2018 - 12:03

Pour moi 22kW c’es une puissance de recharge "bâtarde"
7kW pour la wallbox c'est suffisant pour recharger en une nuit si nécessaire (avec une batterie de cette taille tu n'auras pas besoin de recharger l'intégralité de la batterie tous les soirs ou alors il faut sérieusement te poser des questions sur ton mode de vie...)
100kW c'est la puissance nécessaire quand tu es en gros déplacement vacance &Cie et où il faut que ça dépote

Je suis convaincu que l'on a une vision biaisée par l'abondance actuelle de borne 22 spécial Zoe, on essaye de se convaincre que l'on a besoin de se brancher sur ces bornes mais c'est totalement faux, perso avec ma zoe (Q210) je ne les calcule même pas ces bornes accélérées, je les ai juste en tête en cas de souci (et ça uniquement parce que j'ai une 22 et pas une 40 )

par max7824 Lun 5 Mar 2018 - 10:05

Exact, je pense aussi que les bornes 22kW vont devenir obsolète avec les batteries de 60 kWh et + (juste pour du dépannage si 3 bornes rapides succéssives ont foirés Razz

). Car avec 470km d'autonomie, des recharges toutes les 2h (pause réglementaire) de 20-30 min sur des bornes 50-100kW, il y a moyen d'aller très très loin avec les même temps de pause que en VT...

J'attends ce Kona avec impatience, car en terme de hypothétique futur remplacant de ma Zoé, il a de gros gros atouts Smile

par crazyfrog Lun 5 Mar 2018 - 13:57

Ocni a écrit:Pour moi 22kW c’es une puissance de recharge "bâtarde"
7kW pour la wallbox c'est suffisant pour recharger en une nuit si nécessaire (avec une batterie de cette taille tu n'auras pas besoin de recharger l'intégralité de la batterie tous les soirs ou alors il faut sérieusement te poser des questions sur ton mode de vie...)
100kW c'est la puissance nécessaire quand tu es en gros déplacement vacance &Cie et où il faut que ça dépote

Je suis convaincu que l'on a une vision biaisée par l'abondance actuelle de borne 22 spécial Zoe, on essaye de se convaincre que l'on a besoin de se brancher sur ces bornes mais c'est totalement faux, perso avec ma zoe (Q210) je ne les calcule même pas ces bornes accélérées, je les ai juste en tête en cas de souci (et ça uniquement parce que j'ai une 22 et pas une 40 )

Il y a quant même quelques cas d'usage intéressants des bornes 22kW ( fonctionnellement parlant sans raisonner au niveau du prix) :
- doubler l'autonomie à 300km pour les petites batteries 22kWh à raison d'une charge de 1H ce qui reste raisonnable
- pour les gros trajets: refaire le plein la nuit pour les futures grosses batteries 60kWh et +, là où les 3kW et 7kW ne suffiront plus
- plan b pour les cas de panne
- la charge pour les résidents en appartement ou les pros

par Ocni Mar 6 Mar 2018 - 22:15

Ce Lien histoire d'alimenter mais à part la voir en rouge et en blanc rien de neuf Neutral

Impatient d'avoir les tarifs et la date de commercialisation...

par francois64 Mar 6 Mar 2018 - 23:29

Pour ceux qui trouvent l'intérieur trop low-cost, vous avez le I-pace qui vient de sortir, à mon avis l'intérieur est plus cosy...le prix aussi.

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