Hyundai Kona

bob a écrit:(une supercharge efficace se fait de 10 à 70%, donc après faut repartir jusque 10%, etc.)

Donc en partant à 100%, on fait 350 km pour arriver à 10% (23 kWh/km) ?
Ensuite chaque charge de 60% permet de parcourir 200 km (ça fait quand même du 27 kWh/100 km) ?
Il devrait suffire de 3 (maximum 4) charges pour parcourir 1000 km.
Ça aurait donné un total d'environ 1h55 de charge pour la Tesla contre 1h40 pour le Kona, ce qui serait plus raisonnable.


D'après les informations dont on dispose, la consommation du Kona  a été de : 60 kWh + 2*50 minutes à 50 kW = 143 kWh, soit 14,3 kWh / 100 km (normal).
La consommation de la Tesla serait, elle, de 90kWh + 5 * 35 minutes à 95 kW = 365 kWh pour 1000 km ou 36,5 kWh / 100 km

Pour moi, iles conducteurs de la Tesla ont cherché à rouler beaucoup plus vite que le Kona, ou ils ont fait des charges de 20 minutes, ou ils ont eu des soucis de recharge en route, ou alors ils sont arrivés batterie pleine

On va voir les explications, perso je sais pas qui a chargé quand et combien de temps ni à combien ils sont partis, mais en Model X la vitesse optimale pour diminuer le temps de parcours est de 150 km/h, du coup je pense pas qu'ils aient cherché à rouler plus vite que le Kona justement.

Il y aura sans doute une vidéo récapitulative avec explications dans quelques heures/jours.

bob a écrit:en Model X la vitesse optimale pour diminuer le temps de parcours est de 150 km/h, du coup je pense pas qu'ils aient cherché à rouler plus vite que le Kona justement.

A 150 km/h, la Tesla aurait dû mettre 6h40 de route plus 5 * 35 minutes de charge = 9h35.

Sur le Kona (avec une vitesse de charge à 50kW), la vitesse optimale semble d'environ 120 km/h (ce qui est cohérent avec la consommation estimée ci dessus).
Le Kona aurait alors dû mettre 8h20 de route plus 2 * 50 minutes de charge = 10 heures.


Alors, soit la Tesla n'a pas pu maintenir les 150 km/h de moyenne (circulation, limitations, ...), soit le Kona a chargé plus vite que 50 kW, soit le Kona consomme 14 kWh/100 à 150 km/h et là je cours en commander un

Essai de l'argus automobile.

l'Argus a écrit:Avec une capacité de batterie similaire (39 kWh vs 40 kWh), une puissance supérieure (136 ch. vs 110 ch.), le « petit » Kona Electric en finition Créative n’est que 900 € plus cher (38 400 € vs 37 500 €) qu’une Renault Zoé R 110 Edition One avec batterie. Et la française est moins bien équipée et incapable d’accepter de la charge rapide en courant continu. La vraie concurrente aurait été l’Opel Ampera-e, forte, elle aussi, de 204 ch. et d’une batterie de 60 kWh pour un prix démarrant à 39 600 €. Mais elle ne sera sans doute jamais vendue en France…

l'Argus a écrit:[Pour la France] Seuls 500 exemplaires sont prévus cette année et 2 000 pour 2019.

Notons aussi :

l'Argus a écrit:Garantie : 5 ans kilométrage illimité
Batterie : garantie 8 ans ou 200 000 km

à comparer avec la (pingre) garantie Renault ...

notes :
1. celui qui voudra acheter une de ces 2 voitures ne pourra s'acheter que la zoé (renault vend en une semaine plus de zoé que le quota des kona 2018)
2. la différence de garantie est aussi valable dans les gammes thermiques (beurk). Elle sera encore plus grande avec le kia niro

Courbe de charge du Kona




Source

Essai du Hyundai Kona EV, le premier crossover urbain électrique

Un article pas trop mal pour Turbo.
On peut regretter l’embrouillamini sur la recharge. Comme si on était obligé de recharger  complémentent sa batterie à chaque fois. Il faudra un jour qu'ils comprennent que quotidiennement on ne recharge que ce que l'on a consommé dans la journée, et qu'il est rare qu'on fasse 400 km tous les jours.  
Et aussi qu'il n'y ait pas un mot sur l'autonomie (ou la conso) que eux ont constaté  pendant leur essai.
Pour le reste comme eux je regrette qu'il n'y ait pas un plus petit moteur sur la version 64 kWh, outre le fait que ça ferait gagner en agrément, ça ferait aussi gagner du poids et améliorerait l’efficacité.

Sinon ce Kona me plait de plus en plus dommage qu'il soit un peu cher même si c'est un très bon rapport qualité/ autonomie / prix et que la prod soit aussi limitée.

Dommage qu'il y ait autant de perte de place dans le coffre... https://youtu.be/b-3_LO3Swlc?t=701

Il y a comme une mode chez les constructeurs à vouloir faire des coffres esthétiquement beau et avec des formes les plus rectangulaires possibles.
Il y a de plus en plus souvent des bloc de polystyrène pour remplir les zones courbes et des plaques encombrantes posées dessus en guise de double planché.

Débarquement à Sète des Konas électriques (bateau Fidélio à 20 heures ce jour), prochain bateau dans 1 mois.

Tu travailles pour les "RG" ou quoi ?

Sur AP il y a des « spécialistes » qui traquent les départs de bateaux depuis la Corée pour surveiller leurs livraisons !

Road trip en Kona entre Oslo et Paris par L'AJ

Et le trajet retour par un autre magazine

Notez la présence des sièges ventilés

Le Paris-Marseille ne suffit plus maintenant, il faut faire un Paris-Oslo pour "normaliser" l"électrique...

Et 1718 kg tout de même, à se trainer tous les jours. Je ne suis pas sûr que cette course à la grosse batterie ait un sens, sauf si la technique progresse et permet d'augmenter la capacité à masse et coût égaux.

petitcolas a écrit:Dommage qu'il y ait autant de perte de place dans le coffre... https://youtu.be/b-3_LO3Swlc?t=701

Sinon sur la même plateforme technique il y a le Niro :

Oui moins sexy l’interieur
Sinon j’ai croisé Hyundai qui participais à un rallye électrique à Annecy aujourd’hui (on les a exploser )

Ils me rappellent tout de même dès qu’ils reçoivent le kona ev pour essayer (d’ici 4 semaines environ). Ils étaient plutôt motivé par le fait qu’on possède déjà un VE et donc pour eux un client déjà satisfait et séduit. Donc à voir !!

Petit tour en concession ce jour, pas de Kona dispo pour l'instant à l'essai... Stock France entière  en 64 kWh réduit à moins de 45 unités livrables mi décembre... et si vous préférez la couleur au noir/gris/blanc ça va très vite devenir compliqué !...

cassiopee86 a écrit:Stock France entière  en 64 kWh réduit à moins de 45 unités livrables mi décembre...

Et oui, marché de niche... faut pas tuer les thermiques !

Carlos Ghosn affirme que seul renault nissan est rentable dans les VE. Je le crois, ce qui explique le peu de volontarisme de Hyundai kia à produire ces voitures

amiral_sub a écrit:Carlos Ghosn affirme que seul renault nissan est rentable dans les VE. Je le crois, ce qui explique le peu de volontarisme de Hyundai kia à produire ces voitures

Au contraire, c'est bien pour ça (entre autres) qu'ils développent autant de modèles (Kona, Niro, Ioniq,Soul...)
Tous les constructeurs doivent en passer par là, Renault-Nissan défraichit le segment fait de gros investissement pour faire baisser les coûts, coûts qui baisseront par la suite, plus il y aura de demandes, plus les prix vont baisser.

De toute façon ils n'ont pas le choix, pour tenir les objectifs de C02 au niveau global, l'électrique est incontournable.

+10 Bouboune, c'est pour ça que l'association des constructeurs automobile essaye de faire revenir en arrière les élus. Tavares en tête.

J'ai RDV samedi pour parler du Kona et de la reprise de ma polo... on verra quelle dispo, quelle remise éventuelle j'obtiens

Je suis aller chez le concessionnaire du coin, pas de Kona.
Le vendeur m'a dit, pas de Kona disponible à la vente pour la Belgique.
Il est possible d'en avoir mai il faut en commander au mois trois.
Toute la production serait pour la Norvège.