Kia Niro EV

Je ne suis pas certain qu'il arrive avant la Leaf 60, pour l'instant on a qu'un concept-car.
Sinon oui le concept-car est super, mais la version commercialisée sera à peine différente du Niro hybride.





C'est pas que ce soit moche, mais ça fait moins rêver.

Bigfoot a écrit:

Kyky 55 a écrit:Avec 60 kWh, un attelage et idéalement un chargeur 22kw AC, je remplace le scenic de suite...

C’est kyky voulait 60 kWh ?
Tiens en voilà même 64 et 600 km NEDC !

Tadaaaaa
64 kWh !
Ils ne rigolent pas les Coréens, pas besoins d’en faire des caisses d’annonces 3 ans avant ...

http://www.automobile-propre.com/kia-niro-electrique-batterie-64-kwh-lancement-2018/

De quoi passer en Full Ve dans le foyer, un 60 kWh et une Zoe 40 et le tour est joué !

Je ne connais pas le tarif mais je ne suis qu'à trois mois de LLD et il me tarde la fin de mes 3 ans, il y aura vraiment du choix.

C'est plutôt prometteur. Je me laisse rêver à remplacer mon scenic 3 par le.Niro Ev et garder ma zoé en 22kWh. Comme ça je pourrais rouler full VE.
En espérant qu'il y ait un chargeur 22kw intégré en plus de la charge rapide, ça serait vraiment super pour voyager et profiter des recharges à destination Tesla en plus des réseaux des syndicats d'énergie.

J'avais regardé de près le Niro plug in en Septembre, la finition est pas mal et l'espace arrière un très grand. Juste le coffre qui était un peu limite en volume sous tablette.
Malgré ses allure de Suv, ce véhicule est guère plus haut qu'une Zoé.

Le hic c'est que sur le plug in il n'y a pas de chauffage autonome, et l'autonomie trop limite pur que je puisse faire un aller retour au travail sans recharger.

Bref hâte d'avoir des précisions sur la version définitive.

ça se précise...
http://french.yonhapnews.co.kr/news/2018/05/02/0200000000AFR20180502002000884.HTML

et un second lien avec des photos plus détaillées.
http://www.automobile-propre.com/forums/kia-niro-electrique-f78/photos-d-un-kia-niro-ev-de-pre-production-t11316.html

Le positionnement batterie est comment?

en plus grand: http://www.autocarpro.in/IMG/231/71231/kia-niro-ev-5.jpg

http://www.breezcar.com

Pour ce qui concerne les caractéristiques techniques, le constructeur confirme, pour la version équipée d’une batterie de 64 kWh, une autonomie de 450 km établie selon le nouveau cycle européen WLTP proche de la conduite réelle. Le moteur de 150 kW délivrera un couple de 395 Nm qui devrait permettre d’atteindre les 100 km/h en 7,8 secondes.
source: http://www.automobile-propre.com

Compatible avec les bornes de recharge rapide, sa batterie peut par ailleurs retrouver 80 % de son autonomie en seulement 54 minutes, grâce à une prise de 100 kW. Avec son moteur électrique de 204 chevaux, le nouveau Kia Niro EV revendique un 0 à 100 km/h en seulement 7,8 secondes, contre 11,5 secondes pour la version hybride de 141 chevaux.
De nombreux équipements d’aide à la conduite sont également disponible, dont le freinage automatique d’urgence, le régulateur de vitesse adaptatif ou encore le Traffic Jam Assist, offrant un premier pas vers la conduite autonome de niveau 2. Concrètement, ce dispositif, actif jusqu’à 130 km/h permet de détecter les autres véhicules, de gérer l’accélération et le freinage, ainsi que le maintien dans la voie, le tout grâce à plusieurs capteurs

source: http://www.auto-moto.com

Kia garantit la compatibilité de cette batterie lithium-ion-polymère avec la charge rapide sous 100 kW. A ce rythme, il suffirait de 54 minutes de patience pour restituer 80 % de la charge de courant.
source: https://www.challenges.fr


Nous prévoyons qu'avec le passage à une nouvelle plate-forme, Kia abandonnera également CHAdeMO et offrira une prise de recharge rapide CCS Combo.
source: https://insideevs.com

Le Niro EV dispose d'un nouveau système d'éclairage d'ambiance, avec un éclairage subtil éclairant à la fois la console centrale et le levier de vitesses. Les occupants peuvent choisir parmi six couleurs - blanc, gris, bronze, rouge, vert et bleu. De nouvelles garnitures noires et bleues brillantes habillent également les portes du Niro EV, renforçant encore l'atmosphère futuriste de la cabine.
Le Niro EV mesure 1805 mm de large, 1560 mm de haut, 4575 mm de long et un empattement de 2700 mm. Il offre plus d'espace de chargement - 451 litres (VDA) - que de nombreux autres véhicules électriques et rechargeables.
source:http://www.autocarpro.in

Assez étrange (pour rester gentil) ce tableau de bord avec cet effet "double autoradio"...

Et pas centré !

ceux qui aiment les boutons vont être heureux! il y a un choix plutôt complet!
çà ira mieux quand elle sera dans un environnement moins sombre avec une lumière plus naturelle.

Mis à part quelques boutons dont je n'ai pas reconnu la fonction, elle est vraiment bien équipée. On retrouve là le point fort des asiatiques.

Les caractéristiques se précisent : http://www.automobile-propre.com/kia-niro-electrique-caracteristiques-prix-et-finitions-de-la-version-coreenne/

Quasiment un clone du Kona, avec un coffre plus grand (450 l vs 330), et des prix certainement très similaires .... en espérant une dispo moins "homéopathique"

Et 20 cm de plus !

ludof a écrit:avec un coffre plus grand (450 l vs 330)

Bigfoot a écrit:Et 20 cm de plus !

Ceci explique celà

C'est embêtant, d'extérieur, je préfère le Niro, pour l'espace intérieur et le coffre je préfère le Niro, mais la console et l'aménagement intérieur, je préfère le Kona... Arf monde cruel!!!

Il te faut un Koro

Ou un Kiri !

Et si tu prenais un Koro ou un Nina ?

effectivement la planche de bord du Niro fait un peu vieillote et surchargée

Et je l’achète bluge c’est bien bluge

Voici la vidéo de Bjorn sur l'intérieur du Niro, c'est pas si dégueu au final. Comme sur le Kona, la multitude de fond dans le coffre restreigne sa capacité assez rapidement, alors qu'il y a clairement moyen de gagner quelques litres supplémentaires aisément... Dommage...

Effectivement encore la même philosophie pour l'aménagement du coffre !

Vous la sentez comment la disponibilité de cette voiture ? A quelle date et combien d'exemplaires en France ?

Novembre les premières commandes.
Au compte gouttes, maxi 2000 exemplaires pour 2019 (je dis ça sans source)

ce sera surement beaucoup moins que 2000 vu qu'il n'y a que 500 kona ...


j'aime beaucoup l'intérieur et le coffre (un peu petit sur le soul) mais je trouve le design vraiment trop banal, on dirait un mix entre un break et un suv.

Je continue d'investiguer et les vidéos de Bjorn qui se succèdent m'invitent à considérer sérieusement ce choix.
Une chose qui m'importe beaucoup, c'est la place à l'arrière (insuffisante sur la Zoé pour mes 3 ados) et je tombe sur ces dimensions qui me laissent perplexe :

Zoé :
Head room, rear (mm) : 826
Shoulder room, rear (mm) : 1320
Hip room, rear (mm) : 1390

Niro :
Head room, rear (mm) : 993 (+ 17 cm !)
Shoulder room, rear (mm) : 1402 (+ 8cm)
Hip room, rear (mm) : 1227 (-13 cm !)

Comment peut-on avoir 8 cm de plus aux épaules et 13cm de moins aux hanches ? Ce sont les poignées de porte qui débordent sur le siège ou les mesures qui ne sont pas faites pareil ?

Pour avoir essayé (trop impatient) une version hybride, le gabarit est nettement plus grand qu'une ZOE, surtout le coffre mais celui du VE est amputé. Pour la place à l'arrière je n'ai pas constaté grande différence avec la ZOE, mais je n'avais pas de mètre, et j'avoue ne pas me rappeler si les poignées sont "proéminentes" ou pas. Par contre je me souviens (surtout mon dos), du confort plus que dur, des sièges d'autant plus regrettable que l'amortissement est lui plutôt bon mais ne peut compenser.

Pour le volume: