Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

scarred a écrit:Faux problème cette histoire de parking privatif, surtout aujourd'hui et demain, c'était vrai en 2013, mais depuis les bornes fleurissent

Faire 5 ou 10 km et attendre 20 ou 30 minutes que la voiture recharge, et recommencer toutes les semaines (ou plus souvent), ça lasse.
En thermique, c'est moins loin, plus rapide et moins souvent.

Je ne conseillerai à personne d'acheter un VE s'il ne peut pas recharger à domicile ou au travail (sauf peut-être si la borne publique est à moins de 100m de son domicile ?)

P.S.
Dans ma commune et la totalité des communes limitrophes, il n'y a aucune borne publique rapide ou accélérée

Si ces voitures au péage étaient à 25% électriques , que faudrait-il comme infrastructure de recharge sur autoroute ?

@ Ke2
Dans la région des retraités faut pas t'étonner que les bornes n'existent pas

Foly-vi a écrit:Si ces voitures au péage étaient à 25% électriques , que faudrait-il comme infrastructure de recharge sur autoroute?

1/4 des stations ?

Un quart des stations, oui, mais avec 10 fois plus de bornes que de pompes à chaque station car il faut 10 fois plus de temps, e, gros, pour faire un plein électrique.

Sinon, des bobines de charge à induction sous les voies d'attente au péage, ça serait pas mal.

scarred a écrit:@ Ke2
Dans la région des retraités faut pas t'étonner que les bornes n'existent pas

Ça règle la question, bien sûr

Pixel a écrit:Un quart des stations, oui, mais avec 10 fois plus de bornes que de pompes à chaque station car il faut 10 fois plus de temps, e, gros, pour faire un plein électrique.

Sinon, des bobines de charge à induction sous les voies d'attente au péage, ça serait pas mal.

C'est aussi un faux problème car la charge à destination existe par défaut, pas pour un VT où tu n'as pas une pompe à essence dispo dans chaque logement.
Et puis quel est le kilométrage moyen pour aller en vacances ? (300, 500 km, voire moins ?)

Ke2 a écrit:

scarred a écrit:@ Ke2
Dans la région des retraités faut pas t'étonner que les bornes n'existent pas

Ça règle la question, bien sûr

Que veux-tu, par chez moi j'ai 200 bornes dispo et elles sont sous employées !!!

scarred a écrit:C'est aussi un faux problèmes car la charge à destination existe par défaut

Sauf si à destination, les habitants ont massivement acheté des VE sans disposer de parking  

scarred a écrit:Que veux tu, par chez moi j'ai 200 bornes dispo et elles sont sous employés !!!

Tu es donc dans les conditions idéales pour prouver que la charge à domicile n'est pas indispensable.

Je te propose donc de faire le test pendant un mois en ne rechargeant que sur des bornes publiques.

Je l'ai déjà fait en plus je peux charger à mon taff

scarred a écrit:en plus je peux charger à mon taff

Donc tu as parfaitement raison : 99% des gens qui peuvent charger à domicile et au travail et qui disposent de 200 bornes publiques aux alentours peuvent acheter un VE.
Finalement, il suffit de bien préciser les hypothèses.

Nous allons arrêter de polluer ce fil de veille vu ta conclusion ridicule

scarred a écrit:Nous allons arrêter de polluer ce fil de veille vu ta conclusion ridicule

Ma conclusion n'est pas plus ridicule que ta déclaration initiale sur les 99%
A chaque argument qu'on t'oppose, tu réponds : "chez moi, je peux".
Eh bien : chez d'autres on ne peut pas, ça s'appelle un contre exemple et en logique ça suffit à démontrer que le principe énoncé est faux.

Pour dépasser ce petit différend, il serait intéressant de savoir quel est le pourcentage de conducteurs de VE ne pouvant charger que sur des points de recharge extérieurs. J'imagine que c'est le cas typique de l'utilisateur urbain (au sens intra-muros).

À l'autre bout, il y a le conducteur ruralo-rural (au sens plouc ... j'en suis un) qui pour survivre compte surtout et essentiellement sur sa propre borne (quoique depuis quelques mois, ça commence à bouger même dans ma cambrousse).

Pour Ke2
À t'écouter je serais le seul à pouvoir, à avoir cette chance. Et bien non ... faut juste savoir ouvrir les yeux.

Tu as le discours et le raisonnement de ceux qui ont un VE du 20ème siècle (il y a un site parfait pour eux où ils n'ont toujours pas compris le VE du 21ème), heureusement que certains bougent sinon nous serions toujours à l'âge de pierre ...

Zébulon a écrit:Pour dépasser ce petit différend, il serait intéressant de savoir quel est le pourcentage de conducteurs de VE ne pouvant charger que sur des points de recharge extérieurs.

À part les utilisateurs d'autopartage, c'est à peu près 0%, puisque dans ces conditions... on n'achète pas de VE  

Zébulon a écrit:J'imagine que c'est le cas typique de l'utilisateur urbain (au sens intra-muros).

Oui, ce serait ça.

Zébulon a écrit:A l'autre bout, il y a le conducteur ruralo-rural (au sens plouc ... j'en suis un) qui pour survivre compte surtout et essentiellement sur sa propre borne (quoique depuis quelques mois, ça commence à bouger même dans ma cambrousse).

Oui, celui qui a une ferme avec des hectares et le triphasé à domicile.

scarred a écrit:Pour Ke2
à t'écouter je serai le seul à pouvoir, à avoir cette chance et bien non ... faut juste savoir ouvrir les yeux.

C'est incroyable de ne pas pouvoir admettre que le chiffre de 99% que tu as donné est très largement exagéré et que tous les arguments qu'on te donne sont des idioties indignes d'autre commentaire qu'un sarcasme.
Tu n'as pas donné un seul argument pour défendre ton point de vue autre que "moi je"... Quel ego  

scarred a écrit:Tu as le discours et le raisonnement de ceux qui ont un VE du 20ème siècle (il y a un site parfait pour eux où ils n'ont toujours pas compris le VE du 21ème), heureusement que certains bougent sinon nous serions toujours à l'age de pierre ...

On te doit tout, tu sais tout, tu es le seul à détenir la vérité, les autres ont tort et c'est leur faute.
No comment...

J'avais quitté ce forum pendant près d'un an à cause de ce genre d'attitude, je pense que je vais recommencer... pour plus longtemps cette fois.

Merci aux administrateurs de bien vouloir détruire mon compte.

Vous me faites bien de la peine ...

Sinon, à part ça je n'ai pas le triphasé chez moi, et je n'habite pas une ferme, j'ai simplement une borne 7 kW (quand je dis "simplement" c'est une façon de parler car cela a été bien fastidieux, mais c'est une autre histoire) et nos deux Zoé sont abreuvées et roulent tous les jours.

Par contre je plains les urbains et les félicite de leur choix courageux.

Extrait du Bréviaire du parfait zoétiste :
...
2 - Sur le Forum, les susceptibilités tu ménageras
  ... des vertus comparées de l'achat et de la location des batteries
  ou bien de l'origine de l'électricité qui abreuve ta Zoé
  ou bien encore de la cueillette des olives en Basse-Provence
  ... les avis contraires sans dénigrer tu considéreras
3 - Le Forum, à la première contrariété, comme un oracle outragé, d'un grand revers de toge, tu ne quitteras pas
...

Ke2 a écrit:
J'avais quitté ce forum pendant près d'un an à cause de ce genre d'attitude, je pense que je vais recommencer... pour plus longtemps cette fois.

Merci aux administrateurs de bien vouloir détruire mon compte.

Tu te vexes ? Alors que tu nous sors 'Oui, celui qui a une ferme avec des hectares et le triphasé à domicile.'
Je ne comprends pas ton attitude

Foly-vi a écrit:Si ces voitures au péage étaient à 25% électriques , que faudrait-il comme infrastructure de recharge sur autoroute ?

Meilleur hypothèse zero, dans le cas ou toutes font un trajet inférieur à leur autonomie.
Pire hypothèse, autant qu'il y a de VE si toutes font un trajet supérieur à leur autonomie et s'arrêtent en même temps pour recharger.
La réponse est entre ces deux extrêmes, et donc:

Spoiler:

Plus sérieusement ça pose la question de la recharge quand on aura des millions de VE en même temps sur les routes, un jour de grand depart en vacances. Nombres de bornes et puissance installée derrière pour les alimenter.
Mais je pense qu'il est trop tôt  pour se poser ce genre de questions et vain de se perdre en conjectures, tant on manque de données.
Nombre de voitures en même temps sur les routes.
Distance moyenne.
Autonomie des VE.
Temps de charge.

Le nombre, le type et la puissance des bornes évolueront en fonction de la demande.
Toujours avec un peu de retard, comme actuellement, mais ça bougera.

Et ça ne vaut pas la peine de se battre comme des gamins en cour de récréation pour ça.
Peace and love, mes frères.
Rendez-vous dans dix ans pour faire un état des lieux.

Déconne pas KE2. Je suis sûr qu'on est 90 % à penser que ton argumentation est logique.

+1

Dans la vie, il y a toujours des volontaires pour claquer la porte à la première contrariété et il y a toujours des volontaires pour les convaincre de rester ... cela crée un équilibre et chacun doit certainement y trouver son compte. Moi génétiquement, je suis dans le deuxième groupe et en vérité c'est lassant.