Corrélation entre SOH et autonomie calculée : SOH * 1,33 = autonomie reset B

Bigfoot a écrit:Comment ça se fait que tu n'as pas de note ? Encore la ministre qui est passée par là ?

C'est sans doute parce que je n'avais pas démarré le moteur... mais je me suis fait la même remarque sans me formaliser plus que ça.
En général, je tourne entre 77 et 84... à cause de la vitesse.

Pixel a écrit:

giancoucou a écrit:SOH de 105% logique puisque les batterie des R240 sont sur 23.2 utilisable et les Q210 22 !
(23.2*100)/22= 105.45 %

Ah non, pas logique du tout !
Ça voudrait dire que la R240 est garantie comme la Q210 et que les 1,2 kWh de plus ne sont pas comptés dans les 100 %.
Ça serait de l'arnaque.
Enfin, c'en est peut-être...

Bein c'est le constat que je fais ! Plusieurs possesseur de R240 ont annoncé un SOH supérieur à 100 % ! D'ailleurs comment expliquer un SOH supérieur ? Et quelqu'un sur le forum qui a une Q210 a déjà eu un SOH supérieur à 100% ?
Attention c'est juste des théories que je soumets ! Pour l'instant nous essayons justement de comprendre !

alainrvt a écrit:alainrvt / 141 km / certainement proche des 100% / Q210 / Avril / 14 °C ( garage)

141 km lors d'une remise à 0 ???
Attention le tableau que je veux faire est bien lors d'une remise à 0 du trajet B !

giancoucou a écrit:Attention c'est juste des théories que je soumets ! Pour l'instant nous essayons justement de comprendre !

On est bien d'accord. C'est même l'objet de ce fil.
Donc pour le moment on engrange des données.
On analysera après.

Pour essayer de comprendre, il faut voir la vidéo en Anglais sur les batterie qu'on a eu en ligne sur le forum et que j'ai enregistré, on voit sur le tableau que le SOH de la batterie est sur une échelle de 120, 100 étant sans doute la capacité nominale choisie par Renault et 120 la réelle de la batterie.
Il est donc expliqué que entre 120 et 100, lorsque la batterie perd de la performance, c'est invisible pour l'utilisateur, mais lorsque la batterie baisse sous le curseur 100, là on a une baisse d'autonomie.
Donc c'est un vrai Kamoulox cette histoire, car 75% de SOH c'est sur un maxi de 100 ou 120. ?

Je ne sais pas si ce document avait déjà été cité, en tout cas je n'ai rien trouvé dans la recherche.
Notamment le paragraphe 2.1.2 parle du vieillissement de la batterie. Il y a aussi un graphique sur la diminution du SOH en fonction de la température.
Ne garez pas votre voiture régulièrement au soleil l'été ...

Document : http://talbourdel.yves.free.fr/resources/Pourallerplusloin/vieillissement-des-batteries-lithium-ion.pdf

Bigfoot a écrit:

alainrvt a écrit:alainrvt / 141 km / certainement proche des 100% / Q210 / Avril / 14 °C ( garage)

141 km lors d'une remise à 0 ???
Attention le tableau que je veux faire est bien lors d'une remise à 0 du trajet B !

En effet, c'est  la 3^ème fois que je constate cette indication de l'ODB, en général c'est 128/135 en belle saison.
Cela voudrait-il dire que, malgré la remise à zéro totale, serait pris en compte mon trajet de la veille : 169 km et il me restait 2 % ?
Que dit Foly-vi, notre économe de première qualité ?

Quand je réinitialise  j'ai 130 km (quand la batterie est à 100%). C'est la première fois que je vois des gens avoir moins que ces 130. Au fond, c'est logique concernant ceux qui ont une batterie dégradée et les autres qui sont dans une zone froide. Pour le reste, je ne sais pas, je découvre comme vous.

Je remets systématiquement mon trajet B à 0 après chaque plein à 100% ce qui me permet de connaître assez précisément ma capacité batterie disponible (22kWh - la valeur déjà consommée affiché au tableau de bord).

L'autonomie affichée à 100% après RAZ semble dépendre directement (et exclusivement) de la température extérieure au moment de la RAZ.
- entre 110 et 120 lorsque la température variait entre 0° et 5° cet hiver
- entre 130 et 140 pour des températures au dessus de 15°

L'autonomie réelle, supérieure d'environ 20% à ce qui est prévu au départ, varie dans les mêmes proportions (pour une température constante).

Je vous dirai ce que j'ai actuellement lors de mon prochain plein (demain).

Je voudrais bien vous aider, mais si je remets à 0 à chaque plein à 100%, je vais le faire 2 à 3 fois par jour......


Et j'ai très peur d'user inutilement ce pauvre bouton. Déjà que les boutons du régulateur de vitesse sont complètement effacés.

Mais je vais essayer d'y penser au moins cette semaine.

Surtout que si tu fais le plein plusieurs fois par jour, tu ne dois sans doute pas attendre les 100% à chaque fois ?

Si, je charge à 100% au moins 2 fois par jour.

J'ai discuté au téléphone avec des gens de la DIAC et j'ai abordé ce problème de 75% de "on se sais pas de quoi ni combien".

Cette charmante personne m'a indiqué que le 100% initial est un savant calcul (une espèce de salade composée mélangée en fait) et qu'il correspondrait à une autonomie "normale" en conditions "normales".

Bref, nous ne sommes pas bien avancés avec tout ça.

Sauf que j'ai posé la question naïve : mais ce 75%, il est obtenu en lisant dans un calculateur ou bien ?

La réponse fut : ou bien ...

Il semblerait que le test consiste à vider la batterie, puis la remplir, puis la vider, etc... tout en mesurant "des choses"....

Bref, on en avait parlé il y a deux ans et des poussières.

Pour en avoir le cœur net, il faudrait par exemple prendre 3 Zoé (une neuve ou très récente avec un SOH de 100 % ou plus, une Zoé avec un SOH de 90 % par exemple et une Zoé avec un SOH de moins de 75 %)

On charge les voitures à fond, on va sur un circuit et on roule pied au plancher (limiteur mis sur la v-max de passage des virages)

Je pense qu'il serait alors possible de comparer le kilométrage réellement effectué.

Sinon fait ce test sur un banc à rouleaux, ça limite la variabilité des paramètres.

Fred.Leudon a écrit:Je voudrais bien vous aider, mais si je remets à 0 à chaque plein à 100%, je vais le faire 2 à 3 fois par jour......
Et j'ai très peur d'user inutilement ce pauvre bouton. Déjà que les boutons du régulateur de vitesse sont complètement effacés.

Idem a force de m'en servir, les boutons sur le volant du régulateur sont effacés !

Fred.Leudon a écrit:Cette charmante personne m'a indiqué que le 100% initial est un savant calcul (une espèce de salade composée mélangée en fait)

Je trouve ça un peu mesclun...

Lol pixel, très bien !

Pixel a écrit:

Fred.Leudon a écrit:Cette charmante personne m'a indiqué que le 100% initial est un savant calcul (une espèce de salade composée mélangée en fait)

Je trouve ça un peu mesclun...

On aimerait bien avoir la recette de cette salade, je vais chercher "salade Zoé" sur marmiton ...

Bigfoot a écrit:Pour ceux qui connaissent leur SOH, ou même si vous ne le connaissez pas, combien avez vous d'autonomie affichée lorsque vous réinitialisez le trajet B ?
Je veux vérifier si ce chiffre dépend du SOH ou des versions ou autre.

Il me faut :
Pseudo
Autonomie affichée 
SOH
Q210 ou R240
Mois mesure
Température

Pseudo	Autonomie RàZ	SOH %	Moteur	Mois	Température
Bigfoot	97	72	Q210	Avril	12
Pixel	122	91	Q210	Avril	10
LaurentB	121		Q210	Avril	12
Fabien	126	88	Q210	Avril	12
RD150	122		Q210	Avril	10
Zal'm	121	98	Q210	Avril	12
Alainrvt	141		Q210	Avril	14
Foly-vi	130

Je m'auto-cite pour ceux qui ont la flemme de retourner en page 1

Pour l'instant on ne peut pas en tirer de conclusions, ce qui sera intéressant c'est que les mêmes personnes refassent le test dans un mois ou 2 dans des conditions de température très différentes.

En complément aux infos précédentes.
Ce soir il reste 9% de batterie avec 20 kWh consommé (chose bizarre, il y a une décimale pour cette valeur dans "l'ordinateur de bord", mais qui ne s'incrémente pas   ). Donc, il semblerait que les 22 kWh soient toujours présents.

Voila les tableaux dont je parlais :

RD150 a écrit:En complément aux infos précédentes.
Ce soir il reste 9 % de batterie avec 20 kWh consommé (chose bizarre, il y a une décimale pour cette valeur dans "l'ordinateur de bord", mais qui ne s'incrémente pas   ). Donc, il semblerait que les 22 kWh soient toujours présents.

Oui, mais tes 20 kWh contiennent tes récupérations de la journée (au minimum 1 ou 2 kWh, non ?)

Bigfoot, j'ai vu que tu m'as mis dans le tableau. Q210 de décembre 2014, dernière charge à 100 % en avril par 15 degrés environ. (il te manquait ceci).

Je sais pourquoi ça chauffe mal !
Bigfoot, regarde en bas de ton tableau.
Il n'y a presque plus de persiennes !


Je sors beaucoup en ce moment, moi...

 Je n'ai pas saisi la blague. Pourtant j'ai longuement étudié. Je crois que tu es passé dans un monde parallèle. 

Je vous donnerai mes chiffres jeudi soir ou vendredi, vu que je n'ai pu récupéré titine ce soir, because rappel constructeur sur les freins effectif sur ma Zoé, il fallait qu'ils commandent les pièces (flexible frein + garde boue) comme d'habitude ...