Re: Articles presse et internet sur la Zoé

par Cameleon Dim 15 Sep 2013 - 14:45

Mon commentaire veut pas s'afficher, je l'ai poster 2x à 1h d'intervalle !

Edit: Le commentaire étaient trop long scratch

par Bug Danny Dim 15 Sep 2013 - 15:42

Caméléon a écrit:Ce serait mieux de pas fausser le sondage.

Mais le sondage sera faussé par ceux qui ne connaissent rien aux V.E.
Alors autant essayer d'inverser la tendance ! bounce

par denon Dim 15 Sep 2013 - 16:26

je ne pense pas qu'il faut voter plusieurs fois.
déjà ca va être louche que tous les possesseurs de Zoe publient un message .
mais en plus on ne fera pas changer les mentalités.
et leurs critiques permettra peut etre au constricteurs d'améliorer les lacunes

par Tongueur Dim 15 Sep 2013 - 22:17

Les votes de la même adresse IP ne sont probablement pas comptabilisés de toute manière , rien ne sert de tricher , la vérité se ferra dans l'évolution des chiffre de vente .

par haffem Mar 17 Sep 2013 - 10:50

à voté.

par zoeFan Mar 17 Sep 2013 - 21:34

Vote +commentaire. Non mais !

par Passant_Mbr Mar 17 Sep 2013 - 22:32

J'y suis également allé de mon petit laïus, en espérant ne pas donner l'impression de contredire nh2o2, qui evoque des possibilités d'avenir, lorsque je dis que l'electrique, c'est maintenant!
Je dirais à ma décharge que je n'avais pas vu son commentaire avant d'avoir validé le mien.

par EcoVic Jeu 19 Sep 2013 - 8:06

Le nouveau CRO de Zoé sur Breezcar.com.

par Ke2 Jeu 19 Sep 2013 - 9:20

EcoVic a écrit:Le nouveau CRO de Zoé sur Breezcar.com.

Donc d'après eux, installation d'un nouveau chargeur et retrofit (probablement payant) des Zoe déjà vendues si le propriétaire le demande.

Si c'est le cas, ça ne va pas booster les ventes en attendant que le chargeur supplémentaire soir intégré en usine (en 2014 d'après l'article)...

par Kladz Jeu 19 Sep 2013 - 9:23

10 contre 1 qu'il n'y à pas besoin d'un nouveau chargeur, légende urbaine.
Le CRD à t-il besoin d'un nouveau chargeur ? réponse non et il charge en 10A.

par ZOE du Ried Jeu 19 Sep 2013 - 9:30

Kladz a écrit:10 contre 1 qu'il n'y à pas besoin d'un nouveau chargeur, légende urbaine.
Le CRD à t-il besoin d'un nouveau chargeur ? réponse non et il charge en 10A.

à croire qu'ils ingorent le CRD, ?
qu'ils n'en connaissent PAS l'existence ?

par cece74 Jeu 19 Sep 2013 - 10:15

Kladz a écrit:10 contre 1 qu'il n'y à pas besoin d'un nouveau chargeur, légende urbaine.
Le CRD à t-il besoin d'un nouveau chargeur ? réponse non et il charge en 10A.

Il charge, mais avec un rendement très mauvais (à 10A) à cause du chargeur de la Zoé.
Un rendement jugé trop mauvais pour que Renault vende un CRO dans ces conditions. (à 10 A c'est déjà long, mais avec un mauvais rendement c'est vraiment long (et en plus on gaspille de l'énergie).

par nh2o2 Jeu 19 Sep 2013 - 13:07

N'oublions pas le rendement de 75% du caméléon à 16A.

Ce serais pas mal d'avoir un rendement d'au moins 90% tout en gardant les avantages du caméléon pour les puissances de charge supérieures.

Ce qui représente pour moi et mes 25000 km un différentiel de 80€ de conso par an.

par poupou33 Ven 27 Sep 2013 - 19:50

http://m.lesechos.fr/industrie-services/bonus-auto-le-nouveau-bareme-detaille-0203032515115.htm
C'est donc le VE qui est le moins impacté, c'est une bonne nouvelle!

par TomC Ven 27 Sep 2013 - 20:04

700 €, cela va peut-être pousser les indécis à se décider avant fin octobre !

par johnhwman Ven 27 Sep 2013 - 20:18

Oula ! Ca fait une grosse augmentation du malus (donc de prix d'achat) pour tous les véhicule thermique !!
De fait, la réduction du bonus écologique pour le VE est limitée (-700€) par le fait que cela ne représente pas beaucoup de part du marché automobile (0,5%) : pas très couteux pour le gouvernement Wink

Ca risque effectivement de relancer l'intérêt du consommateur pour les VE ! La différence de prix d'achat entre un VT (ou hybride) et un VE augmentant sensiblement ...
John

par Kladz Ven 27 Sep 2013 - 20:27

Applicable au 1er novembre ? Je croyais que le bonus/malus 2013 était valable jusqu'au 31 Mars 2014 ?

par poupou33 Ven 27 Sep 2013 - 20:28

Ça plus la TVA sur 20000 euros ce n'est pas negligeanle

par Kladz Ven 27 Sep 2013 - 20:30

Toute façon les primes pour les hybrides c'est n'importe quoi j'ai tester une yaris HSD et on est quasiment tous le temps sur le moteur essence.

par Kladz Ven 27 Sep 2013 - 20:37

Il n'y à pas un article qui dit la même chose !

par TomC Ven 27 Sep 2013 - 21:24

D'après cet article :
http://www.assemblee-nationale.fr/14/projets/pl1395.asp
le malus s'applique aux véhicules immatriculés à partir du 1er janvier 2014... et le bonus ?

par denon Ven 27 Sep 2013 - 21:47

TomC a écrit:700 €, cela va peut-être pousser les indécis à se décider avant fin octobre !

et en meme temps nos zoe viennent d'augmenter indirectement leurs cotes de 700 euros .. Very Happy

.
meme si ce gouvernement n'arrete pas de faire des boulettes au moins parfois ca va dans le bon sens pour certains Laughing

par poupou33 Ven 27 Sep 2013 - 21:50

Comme tous les ans le bonus/ malus de l'année en cours est valable pour toute commande jusqu'au 31 décembre (sous condition d'immatriculation au 31 mars 2014)

par TomC Ven 27 Sep 2013 - 22:41

Cela me paraît plus logique, car l'acheteur maîtrise la date de commande, pas forcément celle d'immatriculation...
Si même le site de l'assemblée n'est pas fiable, où va-t-on ?

par Bug Danny Jeu 10 Oct 2013 - 15:13

Articles presse et internet sur la Zoé - Page 10 Autopl10

En réponse à Bob78 on peut répondre:
- 10 millions de véhicules électriques en France nécessiteraient l'équivalent de 2 centrales nucléaires pour se recharger.

Batterie Zoe : 22 kWh
Autonomie : 150 km
Trajet moyen quotidien : hypothèse : 50 km
Energie quotidiene consommée en moyenne : un tiers de 22 kWh soit 7.3 kWh
Pour 10 millions de véhicules : 73 000 000 kWh soit une puissance nécessaire de 3 000 000 kW en continu sur la journée
Un EPR produit 1 650 000 kWe, donc avec deux EPR on fournit l'énergie nécessaire.

- Le recyclage, notamment des batteries, ne devrait pas rester un problème bien longtemps:

Les batteries "HS" fonctionnent encore à 75% de leur capacité, et seront utiliser dans un premier temps pour conserver l'énergie.

En partenariat avec le sidérurgiste belge Umicore, le constructeur électrique Tesla a mis en place depuis 2010 un programme de recyclage des batteries lithium de ses véhicules électriques. Le processus se décompose en trois phases. Tout d’abord, Tesla récupère les composants électriques de la batterie. Ensuite, Umicore extrait par fonderie deux matériaux du reste de la batterie : de l’oxyde de Cobalt Lithium (CDO), et un résidu contenant du lithium. Le premier est précieux et entre dans la composition des batteries, il est donc revendu à des fabricants de batteries. Le lithium, quant à lui, est réutilisé dans la fabrication de ciment. Ainsi, l’ensemble de la batterie est recyclé suivant un processus rentable économiquement.

Le caractère essentiel du recyclage des batteries est aujourd’hui parfaitement pris en compte par les acteurs du marché de l’électrique. Ainsi, les projets et autres partenariats de recherche se multiplient aux quatre coins du monde. Renault s’est ainsi associé à la filiale de Suez Environnement, Sita, pour mettre au point une structure de recyclage des véhicules.

Cette évolution récente est de très bon augure pour assurer durablement le succès de la voiture électrique et garantir sa faible empreinte écologique.

par scarred Jeu 10 Oct 2013 - 17:30

Le bon sens c'est que les économies d'énergies dans les autres secteurs de la vie courante permettent l'émergence des véhicules électriques de masse à consommation électrique constante.

C'est largement faisable quand l'on voit le gâchis énergétique quotidien.

Pour ma part, je table sur une consommation énergétique du foyer constante (bois, électricité, gaz), avec pourtant + de kms consommés et une augmentation de la surface habitable.

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