Tableau récapitulatif des Zoé en panne-moteur

Je veux bien être fiché et rester dans cette partie du tableau.

Pour le bruit, ça peut-être juste un "couinement" au niveau des disques de freins, très fréquent depuis la disparition des plaquettes avec de l'amiante...

Un bon coup de karcher en insistant dessus...


Vulgaire "problème" mécanique, qui fait couler des flots de posts sur de multiples topics... Plus présent en hiver, du fait de l'humidité et des routes salées...

@Pixel Il faudrait peut être rajouter sur le post 1 les pb récents sur les réducteurs des R90, non !

Certes, certes. Il faudrait demander son avis à l'auteur du premier message...

Renault nous accorde enfin 3500€ sur une nouvelle Zoé plus récente ... Moins bonus eco, moins pleins de choses... Résultat nous avons une Zoé noire intense autonomie 250km de 2018 qui était en annonce à 12000€, nous la payons 6000€.
En gros ils ont pris en charge 50% pour la nouvelle Zoé.

On la récupère samedi prochain...

Y'a 1000 € de l'état
De quand exactement et quel km ? Car 12 000, cela me paraît un peu cher au départ. J'en ai loupé 1 (R90 Intens) à 10 000 € non négocié de 06/18 avec 20 000 km de pap.
Demande un diagnostic batterie de traction et une mise à jour de tous les calculateurs

Allez a mon tour... Mars 2013 68000Km... Moteur + chargeur a changer. 7099€ HT. Immobilisée depuis novembre 2020. 20% pris en charge par ICM (Renault) le reste on demande au SRC (Service Client). D'après le garage faut pas espérer grand chose si ce n'est une proposition sur une nouvelle voiture. Super les Zoé et super Renault qui assume rien du tout. Réponse dans 72H maximum d'après la concession..

Et bonjour, éventuellement, au passage, comme ça...

Et bienvenue !

Allez hop, retour à la case départ :

https://renault-zoe.forumpro.fr/f3-presentation

Pourquoi autant de temps pour le diagnostic ?
8500 € pour un moteur et chargeur ?

Et oui, malheureusement c'est la fiabilité des premières Zoé... Ça commence à faire beaucoup pour un forum. À mon avis, ce doit être une hécatombe en concession.

c'est vrai que celles de 2013 tombent comme des mouches.

On trouve plein de moteurs sur Ebay pour environ 1 000 € peut être à regarder de ce côté-là...

Bonjour @Pixel, bonjour à tous,

Désolé un peu énervé par le retour Renault hier j'en ai oublié les politesses.
J'ai acquis cette Zoé en juillet 2020, auprès d'un petit garage elle avait une garantie commerciale de 3 mois. elle avait 60000Km.
J'avais un peu fouillé les forums pour comprendre les différents moteurs mais malheureusement j'ai pas vu cette info sur les 1ers moteurs Q210 début 2013 qui présentaient des soucis.
J'étais tenté par l'électrique et je devais changer mon ancien diesel.

Début novembre la voiture m'a fait une charge impossible alors que j'étais en train de rouler. Dès lors elle fait sauter les plombs de n'importe qu'elle borne dès qu'on la branche.

Je suis allé voir une première concession qui a fait 2H de diag sans rien trouver. Ils étaient un anti-électrique :
"68000Km pour une électrique c'est déjà bien, si on va plus loin ca va vous couter très très cher".
J'ai commencé alors a faire entrer dans la danse ma protection juridique qui m'a conseillé d'invoquer la garantie conformité (6 mois, le défaut est présumé existant à la vente sauf si le vendeur prouve le contraire c'est différent du vice-caché).
Ils ont du d'abord faire un AR au vendeur (qui a refusé toute aide à la réparation), puis convoqué des experts pour une expertise contradictoire.
Expertise qui a eu lieu entre expert Renault, expert du vendeur et mon expert. Experts qui connaissent pas grand chose à l'électrique il faut bien le dire. Ils découvrent les choses.
Ils ont dit "faut faire les diags" (logique mais on était obligé de passer par la pour que les diags soient pris en charge par l'assurance).
3H de diags plus tard, le moteur et chargeur sont apparemment à changer. Devis 7099€HT pris en charge 20% par ICM (Renault) et le reste on demande au SRC (Service Relation Client) mais il faut pas s'attendre à grand chose. Surtout une offre sur une nouvelle voiture dixit la concession. Super mais franchement pas trop envie de repartir avec Renault après un tel traitement de leur part.
Voilà ou j'en suis, je pense que si je fais jouer la garantie conformité à fond je peux gagner car dixit Renault à part démonter le moteur on connaitra pas l'origine de la panne qui fait qu'il faille changer tout ça. Donc le vendeur ne pourra prouver que le défaut n'existait pas à la vente. Mais je crois que ca partira en juridique et que ca va donc être très très long.
J'attend donc l'offre du SRC mais je crois que je vais y laisser beaucoup de plumes.

Bref grosse erreur d'avoir acheté ce modèle de 2013, et Renault qui n'a jamais reconnu ce vice caché sur ces premiers modèles c'est franchement abusé.

Je vous place le devis ici.
https://i.servimg.com/u/f29/20/32/95/77/screen11.jpg

Édit : le couperet est tombé. 0% de la part du SRC. La concession m'invite juste a voir ce que commercialement ils peuvent faire pour un nouveau véhicule. Bref une Zoé de 68000Km de 1013 c'est bon a jeter... Du consommable.

Pas toutes forcément, faut pas généraliser.
Il y a encore plein de 2013+ qui roulent toujours et ont plus de 100 000 km.

Faut pas généraliser mais quand même cela fait bcp trop de défaut pour être ignorer. Il y a des problèmes et je vois pas pourquoi faudrait les minimiser. La zoé 1 n'est pas assez fiable c'est tout. En plus, dans le cas de masinadi on est en plein dans le vice caché avec en plus renault qui se moque de lui avec 20 % quelle honte. Je contacterai la presse les réseau sociaux, je recueillerai tous les témoignages car au bout d'un moment y'en a marre de voir des voitures partir à la benne alors qu'elles ont 60000km ! Faut pas lâcher l'affaire

fabien333 a écrit:Je contacterai la presse les réseau sociaux, je recueillerai tous les témoignages car au bout d'un moment y'en a marre...

Eh bien, bravo pour ton engagement et ton volontarisme dans cette affaire !
J'espère que l'emploi du futur est volontaire dans cette phrase !

Quel engagement ? Les zoé 1 tombent les une après les autres. Je ne sais même pas si on en connait une qui a dépassé les 200000 km sans avoir un changement moteur / chargeur ou onduleur !
Renault le sais très bien et propose seulement 20 % de prise en charge sur les 7099€HT sur une voiture quasi neuve de 68000 km !!!
Au bout d'un moment y'en a marre il faut que cela se sache. Et dire que certain nous vante le TCO de renault. Une blague !

fabien333 a écrit:Quel engagement ?

Ton engagement.
Tu as écrit : "Je contacterai la presse les réseau sociaux, je recueillerai tous les témoignages",
ce qui veut dire que c'est toi qui vas le faire.
Si tu pensais que c'était aux autres de le faire, tu aurais écrit : "Je contacterais" et "Je recueillerais". Au conditionnel
Sous entendu : "À votre place je..."
Mais là tu emploies le futur.

Bon, alors, il faut faire quoi pour participer ?
On te contacte en MP ? Tu montes une association ?

Enfin je dis ça mais perso, je n'ai eu aucun ennui avec mes deux Zoé depuis six ans.
Mais je te soutiens moralement.

Et je touche du bois.

La mienne n'est pas dedans. Il faudra ajouter ma Zoe Q210 d'avril 2014, motoréducteur remplacé en 2020 à 90 000 km. Symptômes : bruit ZZZzzzz de plus en plus présent (une sorte de bruit d'engrenages dans le réducteur), signalé à chaque révision, "c'est normal". Panne un matin impossible de passer en drive.

Je suis en train de reprendre entre autres ce tableau, tu peux me donner tes infos sur ce post :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t16715-listing-des-grosses-pannes-mecaniques-sur-zoe

Tu peux donner la date de la panne en 2020, la prise en charge, le devis, ...

Edit : En lisant les 20 pages, j'ai vu ton post donc il me manque le devis, la prise en charge et le garage (nom + dep).

Devis : 4 200 € TTC, prise en charge à hauteur de 2 000 €, garage : Renault Villenave d'Ornon (33).

Pour une Zoé qui avait 6 ans, la prise en charge est correcte, sauf que...
Tu avais signalé le bruit bien avant, pendant la période de garantie.
C'est toujours la même chose dans l'automobile : pas de maintenance préventive.
Ça serait un avion, ton réducteur aurait été démonté, inspecté et réparé avant la panne, et donc, sous garantie.

Merci. C'est ajouté dans le tableau récapitulatif des pannes mécaniques.

Pour le tableau, il me manque pas mal de données concernant les pseudos suivants :
@kevinvidia @Senshii @XL63 @florian83260 @Titi 45 @Loug14 @clementw @Giancoucou @mazorka @Olive @fleofrt @Traction55 @Olivier085 @Fabien

Merci à ceux concernés de compléter les données manquantes.

Merci à tous de vérifier vos données.

Je propose d'indiquer vos pannes mécaniques identifiées dans ce sujet, histoire d'avoir un seul et même tableau.

A voir si @Pixel et autres admin et l'initiateur de ce sujet que je remercie sont d'accord pour le clôturer.

Pour moi, oui, on peut le clôturer.
L'auteur n'a pas envoyé de message depuis 2019 mais il est passé dans le coin en mars dernier.

Je te suggère quand même de ne pas mettre toutes les pannes dans le même fichier.
Je pense qu'il faudrait faire un onglet par type de panne afin que ce soit plus pratique à utiliser quand on cherche à savoir si quelqu'un a déjà eu le même type de panne que celle que l'on rencontre.

Il y a un filtre non testé sur le type de panne pour justement facilement vérifier.

Edit : Merci de le laisser ouvert quelques jours, je crois que j'ai oublié du monde pour le manque de données voire certains où je ne sais pas s'il y a un remplacement ou pas finalement.

Je n'ai pas mis les données de @MrDiez44 @jyhacqua et @flib car je n'ai pas trouvé si au final le moteur avait été changé ou pas. D'avance merci pour leur retour.

Je vous fais part d'une expérience de panne moteur.

L'autre jour avec ma Zoe 22 de mars 2013, 108 000 km je suis tombé en panne de batterie "vidée" et dans le rouge.
En attendant une demi-heure, la Zoe est repartie un peu mais sur 500 m seulement sur une montée à 6 %.
Ensuite je me suis fait remorquer jusqu'à mon domicile par un voisin, en démarrant sur P puis en positionnant le levier sur N pour le remorquage et enfin j'ai rechargé la batterie chez moi.

Quand j'ai voulu repartir, la vitesse est montée à 15 km/h mais le moteur s'est arrêté avec le message "Stop Panne moteur électrique".
En m'arrêtant et repassant le levier sur P, j'ai pu redémarrer le moteur et j'ai roulé sur du plat à 10-15 km/h mais, dès que je dépassais les 15-16 km/h, j'avais à nouveau le message "panne moteur" ci-dessus et devais redémarrer. J'ai roulé ainsi sur une dizaine de kilomètres mais aucune amélioration et, quand je levais le pied de l'accélérateur, la recharge de la batterie ne fonctionnait pas, sans doute en raison de la vitesse trop faible.

Ensuite j'ai remonté tout doucement une côte de 1 km d'environ 6 % et redescendu cette même côte.
Et là, miracle, j'ai pu redescendre la côte dans un premier temps à 20 km/h et ensuite en levant le pied de l'accélérateur la recharge a fonctionné tout au long de la descente puis, en bas de la descente, j'ai pu rouler normalement à des vitesses de 70-80 km/h.
J'ai l'impression que le moteur s'est réamorcé lorsque j'ai descendu la côte en levant le pied de l'accélérateur par la recharge via les roues ou bien le calculateur BMS s'est remis d'aplomb dans la descente par cette même recharge.