Remplacer notre Q210 upgrade

Si elle correspond aux besoins et que c’est un deuxième véhicule, vu le prix la surconsommation serait vite amortie je suppose ( il y a des airs de Kona ou je rêve ? )
Par contre 4m30 ce n’est pas pour nous, on est loin de la Zoe

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] j'ai l'impression qu'elle est petite (et pourtant ces dimensions sont entre une zoé et le ZS.
Niveau des specs, c'est pas mal.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est élevé mais si on regarde les tests fait par automobile propre avec le comparatif zoé / ZS et kona / 2008 / ZS, et même ceux de bjorn, les consommations réelles sont celles des homologations.
Sont-ils donc plus honnête volontairement?

Je regarde les consommations suivant le protocole WLTP car la vitesse moyenne est proche de celle que nous faisons en conditions réelles (cycle mixte à Nantes).
Sur ma R90, cela colle à environ 300 km d'autonomie, moins en hiver et plus en été.

Du coup on va prendre rendez-vous ce dimanche (concession en portes ouvertes) pour aller le voir en vrai et le tester.
Ce sera donc la que se jouera la décision finale (pour ce choix).

Tu vas tester quoi finalement ?

La MG facelift qui sera certainement le model LR en showroom (surtout que la petite batterie arrivera plus tard) mais les finitions seront identiques en LUXURY

Hier essai du MG ZS LUXURY.

coté bons points:

voiture super confortable. Assise très bonne
assez bien fini / matériaux relativement qualitatifs
assez simple a prendre en main malgré le petit embonpoint par rapport à la zoé.

coté mauvais points:

le vendeur... vraiment insupportable, sans connaissance, suffisant et arrogant.
malgré le gros frein moteur, pas de conduite à une pédale, rampage obligatoire.
entretient tous les ans ou 15 000km... sinon ça fait sauter la garantie.
beaucoup de boutons (trop!)
pas très intuitif l'utilisation du régulateur de vitesse.
le maintien dans la voie inspire pas confiance (moins que Tesla)
l'attence sur l'accélération mais cela viendrait de l'auto hold.

Ce qui vient de la concession et qui a joué dans notre expérience:

laché comme ça sans explication.
voiture pas a jour, pas configurée
encore une fois vendeur pas qualifié

Sinon dans l'ensemble la voiture conviendrait à madame. Ce qui me freine c'est l'entretien obligatoire tous les ans ou 15 000km pour "rien faire" à 150€

Je vois que nous avons abouti à peu près aux mêmes conclusions : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour la latence à l'accélération, tu étais sur quel mode de conduite ? J'ai le même phénomène sur le niro et cela est plus en rapport avec les modes --> eco --> normal --> sport : La seule différence étant le temps de réponse, l'on a tendance à appuyer encore plus fort sur la pédale avec pour résultat d'être coller encore plus au siège quand la réaction "déboule".
Pour les révisions, même punition aussi chez Kia, mais c'est surtout la comparaison avec Tesla qui perturbe.

Effectivement on a une mauvaise habitude de la part de Tesla. Mais renault aussi au final moins de 100€ la révision pour le peu qu'il y a à faire c'est correct.
Là ils m'annoncent 150€.
Les pneus hivers obligatoires par foutu d'avoir une réponse sur le prix d'un jeu complet. Pas foutu d'avoir l'info sur les TPMS (nombre en mémoire, programmation...) Eh oui l'école de la vie Renault.

petitcolas a écrit:Ce qui me freine c'est l'entretien obligatoire tous les ans ou 15 000km pour "rien faire" à 150€

C'est le vendeur nul qui te l'a dit, ou bien tu l'as VU sur le carnet d'entretien?
J'ai vu des extraits à 24000 km.

Par contre, rampage obligatoire et auto-hold, ce n'est pas compatible il me semble?

Si, tu peux avoir le rampage et le "maintien automatique", simplement il faut appuyer sur le frein pour que le dernier entre en action contrairement au "mode serrage" de la model 3 .

Sur les révisions, on critique beaucoup Renault mais chez Kia, Hyundai et MG, c'est pire avec des révisions tous les ans ou 15 000 km !
Chez Kia, je crois qu'il y a 2 forfaits qui s'alternent, non !

Edit : Sauf si on ne dépasse pas les 15 000 km par an où cela ne changera pas grand chose sauf si 2 tarifs suivants les révisions.

J'ai bien dit qu'il était incompétent... après la périodicité d'un an reste handicapante même avec un fort kilométrage sur une voiture qui on le sait tous n'aura pas d'usure rapide. L'ancien monde qui parle encore et le besoin de gros billets faciles!!
Ce point remet presque la zoé dans la course.

Concernant l'assistant au démarrage en cote et le rampage rien d'incompatible. L'assistant tient la voiture à l'arrêt, le rampage la fait avancer au pas seule.
C'est juste dommage.

Les forfaits chez Kia sont encore plus "tordus" que cela, pour certain millésime le changement (des 14 litres) du liquide de refroidissement (vu le prix, avec des paillettes d'or dedans ? ) de la batterie est prévu à 120 000 km (ou 8 ans), pour d'autres il est prévu à 45 000 km (ou 3 ans) .
Donc les tarifs sont "fluctuants" au fil des années/kilomètres.

J'ai du mal à comprendre comment cette chinoise peut être mise en balance avec une zoé ? Je ne reviendrais pas sur mes convictions que tout le monde ici connait, mais au delà je pense que c'est un coup de poker : même si Renault est très loin d'être parfait sur le SAV, il existe d'excellentes concessions, et la "proximité" du centre technique me parait quand même autrement plus sécurisante que des concessions dont l'atelier ne doit pas être plus performant que le commercial sur ce type de bagnole... A cet égard il semble bien que des revendeurs de Coréennes ne soient pas tellement plus performants d'ailleurs (au vu de commentaires sur d'autres forums). Le reste (esthétique, finitions, "besoin" de nouveauté...) étant de toute façon plus subjectif, reste le tarif !

Que ça soit du VW, du Hyundai / Kia ou MG par chez moi, ce sont les mêmes manches à c*uilles car la même chaine de vente qui à le quasi monopole des marques jusqu'à grenoble...

En fait le problème comme dans bon nombre de marques (et pas que automobile) c'est le principe de franchise...

pour une fois je suis d'accord avec R2D2. Gare au SAV! Sur le forum automobile-propre j'ai vu que des propriétaires de MG ou aiways déchantent à la première panne. Y a plus personne.
Par contre ces 2 modèles de voitures démontrent le retard des constructeurs européens dans ces segments

HS ON
En parlant de SAV, n'hésitez pas à compléter le sujet concernant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. car pour l'instant, c'est assez limité.
HS OFF

petitcolas a écrit:Concernant l'assistant au démarrage en cote et le rampage rien d'incompatible.

.
Ok, au temps pour moi.
Je croyais que l'auto-hold, c'était justement pour éviter le rampage (Ionic?), et que ça n'avait pas de rapport avec l'aide au démarrage en côte.

On a reçu une offre de Renault pour une ZE50 intens avec CCS blanche sans autres options 25000€.

On risque bien de partir sur cette voiture au final le prix semble assez bon. Vous en pensez quoi?

Et voila, la zoé est vendue.

YAPLUKA

Et donc vous partez sur quoi au final ?

Eh bien si la zoé que l'on nous a proposé est toujours disponible (intens R110 avec prise combo impératif) au prix communiqué, la zoé.
J'attends la réponse cet après midi de Renault pour la commande.

Sinon, on prendra le MG par défaut.

Voici l'heureuse remplaçante de notre Q210 upgrade

Plus de dispo en stock, donc plus de remise intéressante sur les zoé avec prise combo... donc on s'est résigné à prendre une occasion en locabat et achat de batterie.

15890€ de voiture et 6970.80€ de batterie (voiture de janvier 2020). Seul défaut, plaque en FN =P

Force Neutre?
Flou Nébuleux?
Farce Nauséabonde?
Flan Nantais?

Sinon, je ne vois pas.

donc tu as remplacé une zoe par une zoe? Pourquoi?