Guide Achat Occasion

Le truc classique dans la formation de tout bon vendeur de tapis.

On te présente une proposition avec un tas de suppléments inutiles et bien chers.
On te dit que non, bien sûr, parce que c'est toi, et que tu es un client privilégié, on va t'enlever presque tout ça.
Et tu es content parce que tu as senti le vent du boulet mais qu'il est passé à côté.
Et tu remercies vivement ton sauveur et tu le trouves honnête et sympathique.
Et en plus, comme tu le trouves vraiment cool, tu n'oses pas lui demander de remise supplémentaire.
Et tu paies avec plaisir les 250 + 70 alors que si on te les avais présentés d'entrée de jeu, sans les autres trucs inutiles, tu aurais crié à l'arnaque.

Merci @jean501 de ton retour.

Sinon tout se passe sur le forum, c'est un site collaboratif. Chacun y raconte son expérience et j'essaie dans le cas du guide de synthétiser.

J'ai complété le guide avec :

§5. "Lors de l’achat, vérifier l’état des câbles, l’ampérage pour les câbles Wallbox qui doit être en 32 A  et des prises."

§11. "Certains garages entre autres Renault vous facturent des “frais de mise à la route” pouvant dépasser les 650 €. Négocier ces frais (mise à disposition, frais administratifs (carte grise, prime à la conversion, bonus écologique, ...), traitement carrosserie, gravage, identicar mobilité totale, kit sécurité, plaques, …) et enlever les “options” qui ne vous intéressent pas."

fifaclint a écrit:§5. "Lors de l’achat, vérifier l’état des câbles, l’ampérage pour les câbles Wallbox qui doit être en 32 A et des prises."

Il vaudrait mieux écrire :
Lors de l’achat, vérifier l’état des câbles et des fiches, ainsi que les indications figurant sur les câbles, qui doivent être en 32 A,22 kW, triphasé.
En général figure l'indication "5G6 + 1,5" ou "5G6 + 2 x 1,5" qui définit le nombre de conducteurs de puissance (5) et leur section (6 mm²).

C'est fait , j'ai juste rajouté WB histoire de ne pas confondre.

Ok Fifaclint, je compléterai le guide à mon rythme, je comprends. Merci encore pour ce travail de synthèse, ou je peux apporter mes pierres à l’edifice.

Ce post est fait pour le faire évoluer.

J'ai ajouté dans le § 7 Fiabilité :
"Je suis en train de recenser les grosses pannes ou changements indiqués sur le forum dans ce sujet, vous y trouverez un tableau qui est en cours de construction. S’il y a des oublis, merci de me les signaler.

Ce tableau est là pour informer mais il est tout de même à prendre avec recul car il est beaucoup plus simple d’indiquer sur un forum quand on a une panne ou changement que quand tout va bien. Certains membres avec un moteur de début 2013 n’ont rencontré aucun problème."

J'ai ajouté le § 11 Vos trajets :
"Les sites ABRP et Myevtrip vous donnent une bonne estimation pour vos trajets quotidiens ou inhabituels."

Ajout dans le § 1 :
"Attention en Allemagne, la Zoe 52 est vendue avec la batterie 41 ou la batterie 52." suite à la mésaventure de @Coroebus.

Ajout du § 5 intitulé "Simulateur de temps de recharge" avec celui de Renault et d'AP.

Si y'en a des plus précis, je prends.

Mise à jour du § 4 :
"Au mois de mai 2021, en France, il y avait près de 45 430 points de recharges accessibles au public (source Avere)."

HS : Je ne comprends pas comment l'Avere calcule le nb de véhicules par points de recharges !

Bonjour. j'ai lu sur un autre forum que des vendeurs ont eu des frais supplémentaires facturés par la DIAC lors de la vente de leur Zoe.
Est ce encore le cas ? Si oui pouvez vous expliquer, quoi et pourquoi ?

Plusieurs raisons possibles :
- Les premiers contrats de location comportaient une clause d'engagement de durée. Si elle n'était pas respectée il y avait facturation au prorata à la clôture.
- Dépassement des kilomètres souscrits --> voir le prix indiqué sur le contrat.

HS : Pour les LOA/LLD, facturation de remise en état de la batterie si endommagée (choc ou rayures).

Lors de la vente de ma R90 cette année conservée moins que la durée souscrite, je n'ai pas eu de frais.

Il n'y a pas (ou alors plus vu ce que dit @Rd150 ) de frais d'engagement indiqué dans le contrat

Actuellement, je ne vois que le dépassement du forfait km qui peut expliquer une facturation.

HS : Sauf erreur, cas particulier de la LOA avec tarif promo où il faut respecter l'engagement des 3 ans sinon le tarif promo saute sur la durée réelle.

Pour ma Zoé de 2015, il y avait un engagement de 3 ans pour la location de la batterie.
J'étais en location pour la voiture aussi mais il me semble qu'il y avait un engagement pour la batterie même si on achetait la voiture.

Pour ma Zoé de 2018 (achetée), je n'ai pas de durée d'engagement pour la location de la batterie.
Cet engagement a donc disparu entre 2015 et 2018.

Dans mon contrat de 2018, l'article 3.1 précise :
"Vous choisissez une durée de location d'un minimum de 12 à 84 mois prolongeables sous réserve de l'application des articles 10 et 11."

Article 11.1 : "Modalités de fin de location."
Cet article précise les cas où on peut interrompre le contrat.
Cela revient en fait à dire qu'il n'y a pas de durée d'engagement.
Par exemple, je ne vois rien qui empêche de revendre la voiture au bout de six mois et de résilier le contrat sans pénalité, sous réserve, bien sûr du respect du kilométrage souscrit.

Merci pour ce guide il est bien complet

C'était un peu le but.

Bonjour
1/ En achetant une Zoe d'occaz, comment connaître la version du calculateur et savoir si c'est la dernière MAJ ?

2/ Comment pourrais-je calculer le coefficient de vétusté des Zoe d'occasion de ma région en ayant mis dans un tableur : kilométrage, date d'achat, nombre de semaines en circulation de date d'achat à aujourd'hui, et prix ?
Je pensais à     Km / nb semaines * prix / nb semaines.
Avec la somme des vétustés, je pourrais mieux négocier par rapport à la moyenne réaliste du marché.

3/ Guide 2.4 —> ayant demandé au garage Renault ZE de chez moi, c'est ~100 € le diagnostic batterie de traction + calculateurs (je n'ai pas demandé si la mise à jour des calculateurs est incluse dans le prix !).
==> En passant par " La Belle Batterie ", c'est 49 € le dongle et le certificat de l'autotest envoyé à domicile.

4/ guide 7. —> le dernier vendeur que j'ai eu m'a parlé d'un entretien constructeur à prévoir à 30 000 km (pour Zoe ZE40 R90).

5/ guide 11. —> en passant par le paiement du site Leboncoin, il y a possibilité maintenant d'avoir une garantie panne de 3 mois pour 99 € (c'est écrit dans un cadre sous l'annonce).
Question : quel est l'intérêt d'avoir une garantie de 3 mois alors qu'il n'y a pas de moteur et que la batterie est garantie par la loc DIAC ?

6/ guide 13. —> vérifier les coups de portière, grêle ..  sur la carrosserie.
—> demander aussi au vendeur particulier le rapport d'état de santé de la batterie de traction (SOH). Cela devient primordial car entre une Zoe avec 80 % maxi et une a 90-95 % d'autonomie maxi cela peut orienter fortement le choix. Comme dit sur le forum, le SOH batterie est aussi important que le CT (encore plus si souhait futur de racheter la batterie à la DIAC).

Pour la 1., je viens d'y répondre dans le post concernant les mises à jour.

Pour la 2., faut comparer des moteurs et finitions équivalentes. Je suis curieux de voir ton tableau.

@fifaclint je n'avais pas vu ta réponse. J'ai édité et ajouté beaucoup de réponses sur le guide.

Alors j'ai complété le guide sur plusieurs points.

Pour ton point 4, j'ai modifié. En fait, je pense qu'il s'était trompé initialement vu qu'il y avait 2 types de révision.

Pour ton point 5, il y a bien un moteur sur une Zoe et bien d'autres éléments qui peuvent tomber en panne (chargeur, onduleur...) Cf. le tableau des pannes et changements importants. Pour les garanties autres que Renault, je pense qu'il faudra rajouter un chapitre. Un sujet a été ouvert à ce propos.
Sympa ton fichier.

Ajouter les supports de phares :
Voir cette vidéo :

fifaclint a écrit:Dans le guide d'achat, j'avais indiqué une vidange à 100 000 km ou 5 ans.
Est-ce que l'on le modifie ? Plus ca va, plus je pense qu'il faut réduire au moins sur le km.

Je pense que 60 000 km et 4 ans, au premier des deux termes atteint, ça serait bien.
C'est pas pour ce que ça coûte...

Main d'œuvre : 39,98 €
Huile : 10,46 €
Joint : 0,69 €
Total : 51,13 €

C'est modifié.

Pour le tarif, j'avais noté 100 €, j'ai du le trouver quelque part sur le forum.

Pour @Bedo , vu le devis, c'est plutôt 66 TTC sans le joint.

J'ai indiqué la fourchette 50-70 qui me parait plus juste.