Guide Achat Occasion

Ok merci.

D'après le document Acoze, j'ai modifié le texte en :

"58 % sont des bornes accélérées (22 - 43 kW) dont la majorité sont des 22 kW, 20 % standard (2,3 - 3,7 kW), 15 % semi-accélérée (7,4 - 11 kW) , 6 % rapide (>= 50 kW) - Source Chargemap".

peux tu ajouter au 2.2
Uniquement en offre Flex (sauf forfait 7 500 km), les km non roulés sont remboursés à 5 € les 100 km.
Les km en trop sont facturés au même tarif.
Cela se fait à la fin du contrat, soit vente, soit rachat de batterie.

Merci pour ce document synthétique.

je viens de tomber sur la notice en ligne de la zoe :
https: // fr.e-guide.renault.com/fra/Zoe/Prenez-en-main-votre-vehicule

la page wikipédia de la zoe presente le détail des 3 gammes de zoé ainsi qu'un récap sous forme de tableau des différentes motorisations.

J'ai modifié le § 2.1 pas exactement comme cela

Pour le guide, c'est celui de la Zoe 52 disponible aussi sur l'application My Renault

Pour la gamme, c'est ce qui est indiqué dans le § 1

Bravo pour votre document, fifaclint !
Peut-être devrait on évoquer les différents forfaits de location de batterie.
Quand on reprend une Zoé, je suppose que l'on a des tarifs de loc qui dépendent de la taille de la batterie, du nombre de kilomètres annuel mais il y a eu parfois des "promos" sur les locations mais ce n'est certainement pas transmissible en cas de changement de propriétaire.  (?)

Merci.  

Les différents forfaits sont indiqués dans le § 2.1 !

Pour les promos (-30€/mois), visiblement, c'est uniquement en garage (je suppose Renault).
D'après ce que j'ai compris c'est pour une durée d'engagement de 3 ans. Que se passe-t-il si on vend la voiture avant les 3 ans, y-a-t-il des pénalités ? Est-ce cessible ? Quel est le tarif après les 3 ans ?

C'est en plus variable car certains ont eu 1€/ mois pendant 1 an !

Si quelqu'un a plus d'infos, je veux bien rajouter des éléments.

désolé fifaclint, je n'avais pas vu que "tarif de location" était un lien, comme beaucoup d'autres, vers le forum avec toutes les infos.

( j'ai regardé un peu trop vite, je cherchais une autre info : les périodicités d'entretien qui sont elles directement dans le document )

Ajout de compléments pour la location de batterie dans le § 2.1 concernant la déclaration d'engagement du nouveau locataire.

Ajout d'un exemple qui date de 07/20 de cette déclaration dans le post 1.

Ajout dans le § 1 de la date de fin des Zoe 41 : début 2020. Si quelqu'un a un mois à communiquer, je prends. À mon avis c'est février ou mars.

Ajout ou complément dans le § 11 :
Demander le rapport concernant l’historique administratif du véhicule que ce soit un particulier ou un pro.

Vérifier l’état des pneumatiques et si les caractéristiques sont les bonnes dont entre autres l’indice de charge. Dans la portière conducteur est indiqué la taille, la hauteur et largeur.

Les garages Renault proposent une extension de garantie pouvant aller jusqu’aux 7 ans du véhicule. Les pannes sur un véhicule électrique coûtent cher (onduleur, moteur, réducteur, …). N’hésitez pas à vous renseigner. Cela peut être aussi un plus pour une éventuelle revente.

Ajout dans le § 2.1 d'un tableau récapitulatif de la capacité de charge minimum des batteries en location.

Merci de me signaler toute erreur.

Quand je lis "capacité de charge", ça m'évoque plutôt le puissance du chargeur.

Il vaudrait mieux parler de capacité restante ou capacité résiduelle.

J'ai copié ce qui est indiqué dans le contrat de location Diac "CAPACITÉ DE CHARGE MINIMUM DES BATTERIES LOUÉES". mais je corrige.

S'il n'y avait que ça comme formulation approximative dans les contrats Renault-DIAC...

Ajout dans le § 2.2 d'un tableau récapitulatif de la capacité de charge minimum des batteries en achat.

Merci de me signaler toute erreur.

J'ai ajouté aussi :
"En cas de rachat, la durée de garantie est de 8 ans ou 160 000 km pour un VE venant de France au premier des 2 termes atteint. Par exemple, en Roumanie, cette garantie est de 5 ans ou 100 000 km."

Modification du § 5 :
"La Zoe est vendue initialement avec un voire 2 câbles :
Wallbox type 3 mode 3 pour les plus anciennes (Q : date)
Wallbox type 2 mode 3 qui remplace le câble type 3 mode 3 (Q : date)
A partir de début 2014, Flexicharger qui permet de recharger sur prise classique ou sur prise renforcée. Le Flexicharger est disponible initialement en 14 A puis en 16 A (à partir du modèle 2019, à confirmer).

Le câble Wallbox type 2 mode 3 est vendu en option avec la Zoe 52."

La Zoé était vendue initialement avec une wallbox 3,7 kW et un câble T3-T2, 22 kW.

Le Flexichargeur sort en 2014. La Zoé est livrée avec :
- le Flexichargeur,
- la prise Green'Up, pose comprise,
- un câble T3-T2.

Vers 2016, Renault donne le choix entre câble T3-T2 et le câble T2-T2, à préciser à la commande
Il est possible d'obtenir ensuite l'autre câble en complément, en demandant un bon d'achat de 150 à 200 € au service client.

En 2019, apparaissent deux versions de la Zoé.
- la Zoé des villes, avec le câble T2-T2 seulement,
- la Zoé des champs, avec le Flexichargeur seulement.
La Green'Up n'est plus comprise dans le prix.
Pour chacune, le câble manquant est en option.

Dans ce qui précède, les dates sont à affiner.

Pour les 2013, je rajouterais même que la wallbox était fournie uniquement si posée par le prestataire désigné par Renault --> Il est donc possible que des ZOE de 2013 aient été livrées sans wallbox, mais avec une remise supplémentaire (500,00€ de mémoire).

Si on ne voulait pas de la Green'Up, Renault refusait de diminuer le prix de 500 €.
Je ne sais pas s'il en était de même avec la wallbox.

Vu que le § 5 concerne les câbles, je vais zapper la partie WB sinon on ne s'en sort pas.

Donc on peut dire :
"En 2013, la Zoé était initialement vendue avec un câble mode 3 Type 3 côté borne - Type 2 côté voiture, 22 kW.

Début 2014 (Q : date précise), la Zoé est livrée avec :
- le Flexichargeur,
- un câble mode 3 Type 3 - Type 2, 22 kW

Le Flexicharger permet de recharger la Zoe sur prise classique ou sur prise renforcée dite green-up. Le Flexicharger est initialement disponible en 14 A puis en 16 A (à partir du modèle 2019, à confirmer).


Vers 2016, Renault donne le choix entre le câble T3-T2 et le câble T2-T2, à préciser à la commande.
Il est possible d'obtenir ensuite l'autre câble en complément, en demandant un bon d'achat de 150 à 200 € au service client.

En 2019, Renault donne le choix entre le câble T2-T2 et le Flexicharger.
Le câble manquant est en option.

La Zoe 52 est vendue de série avec le flexicharger.
Le câble Wallbox type 2 mode 3 est vendu en option avec la Zoe 52.

Lors de l’achat, vérifier l’état des câbles et des prises."

Il faudrait préciser, pour la vérification des câbles, de vérifier si c'est bien un triphasé 32 A.
Il y a eu des câbles commandés par des concessionnaires sur Alimazon, pour des Zoé d'occasion, et et qui étaient des câbles mono ou des câbles 16 A.
Après, je ne sais pas s'il faut donner les détails.
Vérifier qu'il y a bien toutes les broches (fiche mâle) et toutes les tulipes (fiche femelle) et vérifier ce qui est écrit sur le câble.
En général 5 x 4 ou 5 x 6 mm² + 1 x 1 mm² ou 1,5 mm², 400 à 480 V, 32 A.
Et si on est méfiant, voire vicieux, on sonne la continuité des 6 fils entre les deux fiches.

Pour ce qui me concerne (ZE50 achetée en juin 2020), j'ai découvert avec surprise un câble T2 (en plus du Flexichargeur) dans le coffre... contrairement à ce que m'avait annoncé le commercial.
J'ai donc offert à l'acheteur de mon ancienne Zoe son câble T2 que j'avais prévu de conserver...

Fifaclint, merci pour ce gros travail de synthèse qui a conduit à ce guide que je découvre après mon achat. J’ai des renseignements complémentaires de mon achat du 17 mars 2021 en concession et des longues heures à glaner des renseignements car j’ai démarré de zéro en Zoé fin février. Mais je ne me sens pas de tout écrire. Une possibilité d’échanger de vive voix ? Du genre Messenger ou tél.

Allez je mets une première contribution pour améliorer le guide: mon expérience sur les:

Frais facultatifs de mise à disposition:
Prix de vente TTC de ma Zoé ZE40 R75 Life Blanc d’occasion de mai 2017 de 34000 km: 8990 € TTC, achetée le 17 mars 2021.
Le vendeur de la concession Renault m’a dit de suite que je n’aurai pas à payer ces frais (ouf !) à part les frais administratifs de 250€. Quand il m’a dit que c’etait pour l’obtention de la CG, je lui ai répondu que je le ferai moi-même, ce que j’ai fait facilement sur le site qui va bien. 
Finalement je n’ai payé que 70€ pour les frais de dossier PAC de 2500 dans mon cas (jusqu’à 5000)  et bonus écologique de 1000 dans mon cas (jusqu’à 2000), ce qui a permis de déduire 3500€ de la facture et de ne pas faire l’avance. Et un dossier de moins à faire pour pas cher !
Non payé:
Mise à disposition: 778
Frais administratifs: 250
Identicar Mobilité Totale: 209
Kit sécurité: 159
Plaques d’immatriculation plastifiée: 35
Payé:
Dossier prime à la conversion et bonus écologique: 70

Fin de ma 1ère contribution au guide.
jean501

Donc il voulait au départ te facturer 1 431 € de frais sur une occasion ?

Non que 250 + 70
Il m’a tout de suite dit que le reste était à oublier.
Je l’ai trouvé honnête.
La plupart des gens ne veulent pas s’occuper de la carte grise et préfèrent payer. Il a accepté volontiers que je le fasse moi-même et la secrétaire m’a même tout préparé comme ce qu’ils envoient à leur sous-traitant CG.

Le truc classique dans la formation de tout bon vendeur de tapis.

On te présente une proposition avec un tas de suppléments inutiles et bien chers.
On te dit que non, bien sûr, parce que c'est toi, et que tu es un client privilégié, on va t'enlever presque tout ça.
Et tu es content parce que tu as senti le vent du boulet mais qu'il est passé à côté.
Et tu remercies vivement ton sauveur et tu le trouves honnête et sympathique.
Et en plus, comme tu le trouves vraiment cool, tu n'oses pas lui demander de remise supplémentaire.
Et tu paies avec plaisir les 250 + 70 alors que si on te les avais présentés d'entrée de jeu, sans les autres trucs inutiles, tu aurais crié à l'arnaque.