Avis capacité batterie Kangoo

C'est peut-être une batterie 33 kWh reconditionnée avec 84 % de SOH.

Si elle est de mai ça fait peur en 5 mois (à moins que ce soit la date du reconditionnement??)

Je suppose que c'est la date reconditionnée.

fifaclint, tu peux mettre à jour mon soh

Le gars à le record de SOH de tout le forum ^^
Ah ils font moins les malins les gars en Zoé

N'empêche ... 126% ... si tu les gagnes en autonomie c'est énorme ! ( un 150km peut être ? )

Ou alors Renault à mis à jour le bms avant l’intervention, le soh est monté à 100% pour la vieille batterie qui n’avait que 3/4 de sa capacité, en montant la nouvelle qui a sa pleine capacité c’est monté à 125% ?

@jof2b sauf erreur de ma part, sur Kangoo il est impossible pour Renault de mettre à jour le BMS
C'est vachement plus archaïque que la Zoé

C'est le moment de racheter la batterie et d'arrêter la location, yen a pour au moins 20ans avant de retomber à SOH60%

Effectivement, d'après ce que j'ai compris pas de mise à jour du BMS sur le Kangoo.

Pour le rachat, Diac va compter le tarif par rapport à la date de mise en service de la batterie (pas du véhicule) donc cela risque de faire très mal vu la date indiquée.

Je ne sais pas pour le Kangoo mais sur Zoé, le BMS est intégré à la batterie.
On peut donc supposer que dans la nouvelle batterie, c'est un autre BMS que celui d'origine.

Ce qui serait super, c'est si une batterie 33 kWh fonctionnait sans aucune reprogrammation des autres calculateurs de la voiture.
T'as pas eu d'info là-dessus dede, j'imagine ?

@dede021385 ne répond plus, il est parti faire un tour de France avec sa nouvelle batterie.

J'ai indiqué que tu avais changé la batterie dans le tableau.
Pour le SOH, faudra attendre 4 ans ou 80 000 km de plus sinon je n'ai pas fini.

Effectivement pas de mise à jour de BMS sur les Kangoo.
Je vais regarder sur CanZE tout à l'heure la version actuelle.

La charge à 100 % est bien à 3,8 V. Ce qui est une excellente nouvelle car une charge partielle augmente considérablement la durée de vie des cellule li-ion.
Il faut que je la vide complétement pour connaître le point bas, 2,5 V ?

J'ai enfin profité du chauffage ce matin à 6 °C.

J'ai fait une demande à la DIAC pour connaitre le tarif de la batterie.

Pour te répondre, @Caillou, il y a eu une reprogrammation de la voiture pour la nouvelle batterie, ainsi que le remplacement du faisceau de commande.

Les firmwares mis à jour :

EVC 0930 vers 0A00
LBC 04 B50 009504 00 vers 45 AE0 2400 00
LBC2 b50 005c0A 00 vers AE0 2400 00

Et je pense que la batterie est neuve, car 10 mV à 3,6 V c'est excellent.
J'irai voir Renault pour demander au tech s'il a l'info.

Fifaclint, je pense qu’il serait judicieux de rajouter la ligne conso dans le tableau.
En fonction de l’utilisation du véhicule on consomme plus ou moins d’énergie. Pour info l’ancienne batterie a tenu 19 000 kWh.
Un simple calcul basique, qui ne reflète pas à 100 % la réalité, indique que j’ai fait presque 900 cycles de charge/décharge.

dede a écrit:Les firmwares mis à jour :

EVC 0930 vers 0A00
LBC 04 B50 009504 00 vers 45 AE0 2400 00
LBC2 b50 005c0A 00 vers AE0 2400 00

Merci pour ces infos!
Bien curieux de savoir ce que la diac va te répondre!

@dede021385 Alors ça donne quoi l'autonomie avec les batteries neuves ?

Pour ma part, ce matin 71 % de SOH sur Canze ... je perds globalement 1 % par mois.

2 hypothèses donc :

- la venue du froid joue beaucoup (on verra au printemps si ça remonte).
- une fois les 75 % passés ça descend dangereusement et très vite (ce qui serait conformes aux hypothèses de mes 2 compères).

Pour avoir toutes les données, j'en suis à un peu plus de 21 000 kWh consommés depuis la première mise en circulation du Kangoo (@dede02185 parlait lui de 19 000 kWh, ce qui donnerait aussi le delta de consommation entre un Kangoo Classique et un Kangoo Maxi sur un long cours).
Le Kangoo a passé les 90 000 km.
Pour comparer avec les 2 véhipostes, je n'ai par contre pas une utilisation aussi intensive (globalement je bouffe un peu moins de 50 % par jour en général, et je charge quand même tous les soirs, ne serait ce que pour avoir le mode confort. Certains jours par contre, j'éclate mon total avec un bon 100 % de consommé (voire avec une semi recharge dans la journée)).

Dans tous les cas, à part les 140/150 000 km de @Vince79, ça fait pas lourd comme kilométrage total pour une batterie "usée" pour ces premières versions de ZE chez Renault (et encore 150 000 km ça reste pas dingue).

Ça sera intéressant dans quelques années de comparer avec les 33 kWh.

Hello,
l'odb m'indique 130 km d'autonomie.
J'ai pas encore testé de vider la batterie entièrement, je ne fais que des petits trajets pour l'instant.

J'ai une réponse de DIAC : 9 720 € TTC.
C'est 3x le prix du Kangoo.
Normalement la techno évolue non ? le prix devrait descendre. Bien pas chez Renault.

Le prix d'une batterie de 85 kWh chez Tesla c'est 13 000 €.

Les premières batteries ont eu des soucis de fiabilité, il me semble, ce qui explique les faibles kilométrages avant leur remplacement.

dede a écrit:Les 1er batteries ont eux des soucis de fiabilité il me semble, ce qui explique les faibles kilométrages avant leurs remplacement

Sans que ce soit des soucis particuliers, il semble que les kangoo 22kWh (et les leaf de meme génération) soient équipés de batterie AESC qui vieillissent vites, contrairement aux Zoé ou aux Kangoo 33kWh, en cellule LG
(je dis pas que tout AESC est caca et tout LG est merveilleux, juste ces cellules là)

Pour comparer avec la photo de la page précédente, voici la photo d'une batterie de Kangoo 33 kWh.

Petit test aujourd'hui
J'ai bien 22kwh, même un peu plus : 22.8kwh.

Tension à 100% 3.8v
Tension à 0% 3v

Quelqu'un aurait les tension du kangoo 33kwh?

Pour comparer avec la photo de la page précédente, voici la photo d'une batterie de Kangoo 33 kWh.

Si je compare avec ta photo, c'est effectivement la même batterie.
Tu en es où de la dégradation sur le Kangoo 33 ?