Avis capacité batterie Kangoo

Sinon cf. avec Alexis Marcadet de Revolte (garage indépendant sur Rennes mais qui se déplace, bientôt une antenne sur Nantes) pour voir si c'est possible d'avoir des modules pour un Kangoo.
Envoie moi un mp si cela t'intéresse pour que je donne son mail.

@Caillou --> C'est dans les 10 000 avec la main d’œuvre. (voir +)
Sinon merci fifaclint pour le tuyau !

Il faut quelle version de CanZE pour pouvoir sélectionner le "Kangoo" ?

Version 1.27, pas au dessus malheureusement.

Marrant, avec l'été, mon SOH remonte ( 70% actuellement )

pareil pour moi
c'est remonté de 3%

Hello,
mon soh n'as pas bougé et l'autonomie est au top même avec la clim

Mon Kangoo ZE Véhiposte vient plus ou moins de lâcher à 170 000 km !
Pour rappel je suis porteur de presse et j'ai ce véhicule depuis 3 ans, je fais 70-80 km 7/7 avec décharge profonde quotidienne.

Il y a à peu près un an les premiers désagréments sont apparus.
Deux voyants se sont allumés avec le message "System elec à contrôler" sur l'ODB, mais le véhicule restait néanmoins totalement utilisable.
Un peu plus tard le chauffage a cessé de fonctionner, mais difficile de savoir si cette avarie était liée à l'usure de la batterie.

Et puis il y a une dizaine de jours, en début de tournée, alors que la batterie était quasi pleine, autour de 90 % je dirais, le message "Performances Limitées" s'est soudainement affiché sur l'ODB, de la même manière qu'il apparaît en toute fin d'autonomie de batterie lorsque l'aiguille arrive dans le rouge.
Depuis je suis limité à 50-60 km/h sur du plat, 70-80 en descente, 25-35 en pleine côte.
Ne pouvant plus travailler correctement, j'ai contacté mon vendeur qui m'a tout de suite renvoyé vers une entreprise de réparation de batterie qui vient d'ouvrir ses portes sur Nantes (à une heure de chez moi).

Après un premier contact par mail, on m'a proposé de fixer un rendez-vous pour un diag de la batterie (150 euros), et on m'a donné une fourchette tarifaire pour une éventuelle réparation qui oscillerait entre 800 et 3 000 euros selon le nombre de cellules à remplacer.
Je reste actuellement en attente d'un rendez-vous pour un diag.

Ça ne serait pas Revolte, ton garage qui vient d'ouvrir ?

En effet, les symptômes semblent montrer qu'il y a un ou plusieurs éléments défectueux.

Oui @Pixel, il s'agit bien de Revolte !
Je ne savais pas si je pouvais laisser le nom de l'enseigne ici.

Bien sûr que tu peux.
Quand il y a des choses intelligentes qui se font dans le domaine du VE, il faut en parler et les encourager.

C'est une boîte qui vient de se monter (premier garage ouvert à Rennes il y a peu) et je ne sais pas encore si le garage de Nantes est officiellement ouvert (c'était prévu courant septembre - octobre).
À ma connaissance il n'y a personne d'autre actuellement en France qui propose un tel service.

Le message "System électronique à contrôler", cela peut être entre autres :
Le SOH qui est descendu en dessous d'un certain seuil.
La pompe à eau qui a atteint un certain nombre d'heures d'utilisation.
...

Mais alors t'as encore une autonomie correcte malgré le mode performances limitées permanent ?

Très chanceux tu es de pouvoir l'emmener à Revolte, en espérant qu'ils proposeront une solution pas trop chère.

T'as pas CanZE pour savoir s'il y a des cellules en décalage ?

Il y a un nombre d’heures d’utilisation sur la pompe à eau ?

Sur la Zoe, il y a ce message au bout de 10 000 heures d'utilisation. Il y a un compteur qu'on peut voir sur CanZE.
Les avis sont un peu partagés sur l'utilité de son remplacement.

C’est n’imp

@Pixel: OK. D'ailleurs entre temps j'ai remarqué que le nom de la boîte ainsi que le nom de la personne qui s'occupe de moi avaient déjà été mentionnés un peu plus haut par fifaclint.

@Caillou: Depuis que je suis en "Performances Limitées", l'autonomie a baissé d'un coup.
Désormais je ne fais plus que 75% de mon trajet habituel, sans doute parce que je suis obligé d'avoir le pied au plancher si je veux pouvoir avancer.
Et non je n'ai pas CanZe.
C'est quoi au juste ? Une appli pour mobile si j'ai bien compris, qui te donne l'état de ta batterie ?

Pour CanZE, c'est cela, couplé à un lecteur OBD2.

Cela ne donne pas uniquement le SOH mais aussi tout un tas d'informations du moins sur la Zoe (kilométrage de la batterie de traction, température, tension des cellules (probablement ton problème), état de la batterie 12 V, puissance de charge, valeur de la terre, pression des pneus, pression du gaz de la clim, vitesse du ventilateur, ...).

En tout cas ça m'intéresse quand tu as le retour de Revolte.
Le mien est bien remonté en SOH avec l'été (retour à 70 %). On verra avec le froid à combien il chute.

Après, je roule plus trop avec, ayant obtenu une Zoé au boulot (une ZE50, c'est vraiment top comme véhicule pour ce gabarit).

Il nous sert encore pour des livraisons de chantiers, mais l'utilisation est épisodique (une fois par semaine).

Si je le garde, la question d'acheter la batterie va être encore plus d'actualité (payer un abonnement pour quelques centaines de kilomètres par mois... ), d'autant plus s'il y a une possibilité de la réparer ! (écologiquement parlant, ça me cause bien aussi !)

@Vince79 Alors ça c'était passé comment avec Revolte au final ?

Cet hiver, mon SOH est descendu à 62 %. Avec les beaux jours il oscille entre 62 et 63.
Avec les pénuries d'essence, ma chérie roule pas mal avec le Kangoo actuellement (plus simple à gérer).
Je ne dois plus être très loin de devoir l'emmener chez Renault, du moins je l'espère.

(Autonomie entre 60 et 80 km pour actuellement, suivant si on met le chauffage, la température extérieure et qui le conduit). Il approche les 98 000km si je ne m'abuse.

Salut mr.bapt

Bon alors voilà, je n'avais aucune nouvelle de Revolte depuis fin 2022 alors je me suis décidé à les rappeler début mai.
Ils m'ont expliqué ne pas m'avoir recontacté car ils n'étaient plus en capacité d'obtenir les éléments nécessaires à la réparation des batteries de Kangoo ZE.
Il semblerait en effet qu'il y ait une pénurie de pièces en provenance d'Asie (de Corée il me semble), ce qui rend nos vieux Kangoo totalement obsolètes (sauf ceux avec contrat de location évidemment).
C'est un vrai problème pour les possesseurs de ce véhicule en pleine propriété, mais aussi pour l'entreprise en question qui perd des clients potentiels en raison de cette carence, si bien que le responsable de Revolte m'a dit lui-même qu'il pensait à prendre la parole publiquement pour dénoncer cette insuffisance.

En ce qui me concerne je m'estime tout de même relativement chanceux car Revolte venait de racheter, peu de temps avant mon appel, une batterie avec un SOH de 75 %, sachant que la mienne est aujourd'hui à 45 % environ (190 000 km, 70 km/jour).
Je leur ai donc racheté cette batterie 2 500 € TTC, pour une somme totale de 3 200 € TTC avec montage et transport A/R du véhicule.

Cela concerne quel Kangoo exactement (année) ? car les batteries ont évolué, depuis.

@Vince79 dans ton malheur en effet tu ne t'en sors pas trop mal, à condition que la batterie ne chute pas trop vite (je suis passé de 74 % à 62-63 % en 1 an alors que le véhicule a très peu roulé).
Reste que ça te permet de le faire rouler encore quelques années probablement et, niveau prix, c'est très correct à mon sens.

Question bête mais qu'est ce qui empêche Revolte de monter des batteries de 33 kWh sur des 22 kWh (s'ils en trouvent) ?

@fifaclint il parle d'un "vieux" 22 kWh. ("vieux" entre guillemets car se dire qu'un véhicule de 2013 n'est pas réparable met quand même un sacré coup de plomb dans l'aile de l'intérêt écologique d'un VE ... surtout qu'on parle de problèmes récurrent à des kilométrages extrêmement faibles, a priori).

L'avantage de ceux qui sont en contrat de loc a priori c'est que Renault monte justement des 33 kWh bridées plus "évoluées" et surtout plus fiables (et en plus avec une réserve de %% vu qu'ils les brident à 22 kWh. Cela veut dire qu'en cas de perte il pourrait potentiellement rester 11 kWh de rab à remettre).

C'est visiblement la loi qui les empêche de monter des batteries supérieures. Il devait voir justement avec le gouvernement. Je ne sais pas comment fait Renault ou alors cela passe à la trappe.

N'étant pas spécialiste Kangoo, je voulais "juste" savoir les dates de ces "vieux" Kangoo.

@fifaclint Les modèles 22 kWh sont les modèles entre 2011 et 2017.
A priori les modèles posant problèmes sont surtout ceux jusqu'à 2014, après je ne sais pas trop ( mais si c'est lié à l'âge des batteries et au kilométrage, ça devrait arriver )

Ok merci.