Rachat de contrat de location de batterie

Parfait mais pourquoi en HT et pas TTC ?
tu décides de faire l'affaire ?

Je pense que je vais les contacter également, maintenant que ça semble réglé chez DIAC. 3 ans, 50000km, je pense que ça va me coûter un bras.

Au fait, quel est l'intérêt de racheter sa batterie ? On est d'accord qu'elle ne sera jamais changée, et qu'elle n'arrivera jamais à 75% de SOH.
Et quel est l'intérêt de la garder en location ? La garantie pendant la période de location. Mais si je comprends bien, cela nous impose la révision annuelle chez Renault.

PS : désolé si ça a déjà été répondu dans ce fil, je n'ai pas eu le courage de parcourir les 8 pages. Juste dites moi "déjà répondu dans ce fil"

AlainD79 a écrit:Parfait mais pourquoi en HT et pas TTC ?
tu décides de faire l'affaire ?

C'est un véhicule de société, c'est certainement pour cela que la DIAC m'a communiqué le montant en HT.

Je pense effectivement que je vais l'acheter.

L'intérêt d'un rachat simplifie grandement la revente. Cette voiture n'a plus de fil à la patte si j'ose dire.

Merci et tu fais le bon choix.

rikagam a écrit:Je pense que je vais les contacter également, maintenant que ça semble réglé chez DIAC. 3 ans, 50000km, je pense que ça va me coûter un bras.

Au fait, quel est l'intérêt de racheter sa batterie ? On est d'accord qu'elle ne sera jamais changée, et qu'elle n'arrivera jamais à 75% de SOH.
Et quel est l'intérêt de la garder en location ? La garantie pendant la période de location. Mais si je comprends bien, cela nous impose la révision annuelle chez Renault.

PS : désolé si ça a déjà été répondu dans ce fil, je n'ai pas eu le courage de parcourir les 8 pages. Juste dites moi "déjà répondu dans ce fil"

Inévitablement, toute batterie passera un jour sous les 75%.
La vraie question n'est pas là, mais quand ça arrivera.
Il semble qu'en dessous de 25000km/an, c'est l'âge de la batterie qui détermine le taux d'usure.
Mais il ne faut pas rêver, peu de batteries tiendront plus de 12 ans, et aucune ne passera le cap des 20 ans (même en dessous de 50%).
Moi ce qui m'effraie le plus, c'est le prix chez RENAULT pour un échange standard.
Le principal intérêt de la vente des batteries, c'est que RENAULT perd son monopole et des sociétés concurrentes vont pouvoir faire le changement batterie moins cher.
Aussi je pense qu'il peut être intéressant de racheter une batterie récente (ZE40), mais absolument pas pour une batterie de plus de 5ans qui constituerait un cadeau extraordinaire pour la DIAC qui n'aurait pas à effectuer le couteux remplacement.
Si on retient le prix de 13000€ pour un échange standard, racheter bientôt sa batterie de 6 ans pour 3000€ revient à payer 16000€ au total dans les 6 ans à venir
Soit 16000/(6x12)= 222€/mois, certes avec une batterie neuve à la sortie, mais de seulement 22kWh.
Donc si vous louez votre batterie depuis plus de 4 ans, garder bien votre contrat de location, vous avez payer 29€/mois de services dont le remplacement futur à 75% de SOH (hors surcote de 10€/mois et par tranche de 2500km/an).

Ok, merci pour ton point de vu Phil. Ta logique tient la route (comme ma Zoé... ta ka da... tchaaa ! )

Donc si je comprends bien, la durée de vie d'une batterie est d'une dizaine d'année alors environ (si on ne roule pas trop). On a déjà des retours sur ça ? Peut être que les batteries des Zoe 40 tiendront plus longtemps ?

Zébulon a écrit:L'intérêt d'un rachat simplifie grandement la revente. Cette voiture n'a plus de fil à la patte si j'ose dire.

Je ne suis pas certain que ça simplifie la revente. J'ai acheté ma Zoé d'occasion, justement parce que la batterie était en location, donc je n'avais aucun risque de me retrouver dans 3-4 ans avec une facture à 7-8000 euros pour changer les batteries, et une voiture invendable si je ne les changes pas.
J'ai rencontré pas mal de personne qui ont les même raisonnement. Peut-être que vous vous y connaissez mieux, mais comme beaucoup d'acheteurs 'de base', je ne connais pas la durée de vie d'une batterie: 5 ans? 100.000 km? Aucune idée... et qu'elle soit louée m'évite les surprises (même si au final, ça me coûtera surement plus cher).
D'ailleurs, pour avoir vu ça chez BMW, lorsqu'on demande la durée de vie et le prix des cellules de batteries, ils éludent bien le sujet... et on ne sait pas quand la grosse facture va tomber au moment d'acheter la voiture, et en occaz, l'acheteur prend encore plus de risque

Quand les durées de vies 'officielles' des batteries seront plus largement communiquées, ça sera surement différent

@TourFL, la durée de vie des batteries est supérieure par rapport à la garantie fournie de 8 ans ou 160000km pour ma ZE50 achat intégral.

Ce qui n'empêche pas que ponctuellement ce soit très nettement inférieur à cette durée de garantie. Si c'était au prix d'une ampoule, c'est pas bien grave, mais au prix de la batterie, je préfère comme @TouFL payer une "assurance" au cas où.

Je suis une société donc HT
Et oui je pense le faire, car payer à vie une location, avec une voiture que je vais garder je pense plus de 10 ans/15 ans (car je pense que l'usure de ce type de voiture est très faible globalement par rapport à un thermique). J'attends d'avoir le contrat pour voir

TourFL a écrit:

Je ne suis pas certain que ça simplifie la revente. J'ai acheté ma Zoé d'occasion, justement parce que la batterie était en location, donc je n'avais aucun risque de me retrouver dans 3-4 ans avec une facture à 7-8000 euros pour changer les batteries, et une voiture invendable si je ne les changes pas.
J'ai rencontré pas mal de personne qui ont les même raisonnement. Peut-être que vous vous y connaissez mieux, mais comme beaucoup d'acheteurs 'de base', je ne connais pas la durée de vie d'une batterie: 5 ans? 100.000 km? Aucune idée... et qu'elle soit louée m'évite les surprises (même si au final, ça me coûtera surement plus cher).
D'ailleurs, pour avoir vu ça chez BMW, lorsqu'on demande la durée de vie et le prix des cellules de batteries, ils éludent bien le sujet...  et on ne sait pas quand la grosse facture va tomber au moment d'acheter la voiture, et en occaz, l'acheteur prend encore plus de risque

Quand les durées de vies 'officielles' des batteries seront plus largement communiquées, ça sera surement différent

pareil pour moi si elle n’avait pas été en loc je ne l’aurais pas acheté, pour la future remplaçante j’espère qu’il y aura toujours le choix de pouvoir prendre en location la batterie.

C'est une affaire complexe.
Si on envisage de vendre soi même la voiture à un particulier, la location peut être un argument mais il faudra l'expliquer, beaucoup de gens aiment bien être propriétaires et l'idée de payer un loyer chaque mois fait peur et donne l'impression que le VE coûte cher.

Mais si on envisage de faire reprendre sa voiture par un professionnel pour en acheter une autre, sauf si on reste chez Renault, j'ai cru comprendre que c'est très compliqué.

Pour ceux que cela intéresse je viens de recevoir une proposition de contrat de rachat de batterie sans montant (je ne trouve pas moyen de joindre un fichier sur ce forum, juste une image

Pour faire simple: garantie constructeur RENAULT 8 ans ou 160000km 66% de charge
avec une garantie sur l'achat du matériel d'occasion sur 2 ans si on a un problème (article 1614 du code civil)

Acheter ou non la batterie grande question ?
Perso en pro je paye 99 €HT/mois pour 30 000 km.
En achat intégral sur mes 3 autres ZOE (j'en ai 4) elles seraient payées en 6,3 ans de location (ou 189 000 km). J'ai donc acheté les 3 autres en achat intégral.
Après j'ai un peu peur de l'assurance location 75 % d'autonomie, où RENAULT met à jour ses softs et hop l'autonomie remonte pour éviter de la changer comme par magie (ce qui est je crois déjà arrivé en lisant dans le forum lors d'une mise à jour il y a quelques années).
Un particulier avec des loyers plus faibles, et moins de kilomètres : cela mérite plus la réflexion. Car finalement il ne faut pas oublier que la batterie vieillit même si on ne tire pas dessus.
Pour l'instant ce que l'on peut lire, c'est que les batteries vieillissent plutôt bien. Donc le pari de l'achat pour les gros rouleurs me semble le bon choix.

alfred a écrit:

J'ai racheté la batterie 22 kWh de ma Zoe 2013, 6 ans et 4 mois, 97000 km, 3030 € en septembre 2019. Supposons que la batterie soit à remplacer car HS après les 8 ans normalement garantis soit après 120000 km par exemple, s'il faut payer 13000 € pour un remplacement par une neuve ou un échange standard autant mettre la Zoe à la casse et en racheter une autre d'occasion.

Aussi étonnant que cela puisse paraitre, beaucoup ne veulent pas de locbat pour ne pas "payer à vie" une location de batterie.
Et pourtant, c'est le meilleur moyen pour ne pas envoyer sa voiture à la casse en ayant des frais réguliers.
Effectivement si il faut mettre 13000€ pour changer sa batterie 22 kWh pour une neuve, autant acheter une ZE40 d'occasion à 10000€.
Mais n'est-ce pas là l'intérêt de RENAULT de sortir du marché ses anciennes voitures pour en vendre de nouvelles?
J'aimerai bien que les constructeurs communiquent sur le prix de remplacement des batteries car on nage dans la supposition et les rumeurs.
Le bon côté des choses, c'est que RENAULT en vendant ses batteries perd son monopole de leur remplacement, et ce d'autant que RENAULT ne fabrique pas ses cellules.
C'est encore un peu tôt, mais dès que la demande de changement des cellules arrivera, des entreprises spécialisées se chargeront de faire baisser les prix.

https://www.cmj-solutions.com/
https://www.automobile-propre.com/cmj-solutions-espere-reparer-la-batterie-de-votre-voiture-electrique/

En tout cas l'echange à pas l'air compliqué
https://youtu.be/dbzW3HkU_RU

Voila j'ai un email de DIAC LOCABATT qui me dit que OUI c'est possible pour "7 063€ à ce jour".
J'ai donc demandé si ce terme à ce jour signifie en tenant compte de la vieillesse depuis juillet 2019 (date de mon upgrade ZOE 22->41) et des loyers déjà payés ou bien si c'est le tarif NEUF à ce jour ...
Pas claire la réponse je trouve...

Je viens enfin d'avoir une proposition de bon de commande après 1 mois d'attente.
Toujours 6 533 €HT pour 22 mois d'utilisation.
Le bon de commande est validé au 18/06. Je vais donc bloquer les prélèvements de juillet pour éviter d'être ponctionné de chaque côté.
Enfin il m'annonce un SoH  "si disponible" à 96 % ce que je vais demander de vérifier s'il est au moins au dessus lors de mon contrôle véhicule qui devait se faire début août que je vais avancer en urgence.

Ok données transmises pour le tableau.

Effectivement est-ce que les 7063 € sont TTC ou HT car cela change beaucoup et vu l'ancienneté de la batterie (07/19), ce tarif me surprend au vu des autres tarifs proposés sur les batteries 41 !
A moins que la batterie 41 n'était pas neuve lors de l'upgrade ! D'ailleurs, est-ce mentionné quelque part lors de l'upgrade ?

@Roro - YonneSolaire "Ce jour" signifie simplement que dans un mois le tarif aura changé et sera normalement plus faible ! Il t'indique le tarif du jour