Volkswagen I.D

@fxmx86 : Il n'y a pas de différence fondamentale entre une mégane, une 308 et une Golf, pourtant à option et moteur équivalent, si un client Lambda valorise la Mégane à 100, il serait prés à dépenser 107 pour la Paugeot et 115 pour la VW.

Là VW a mis un prix avec batterie inférieur au prix de la Zoé... avec plus de volume intérieur (je pense) et plus de performance (0-100km/h en 8s). Qui ira encore acheter une Zoé si il peut avoir une VW équivalente plus récente pour moins cher?

Antoine

Tu as raison, le prix batterie incluse est inférieur à celui de la Zoé.
Mais avec la locbat, elle peut tirer son épingle du jeu, pour les petites bourses (mais ce n'est peut-être pas la cible de VW). Par ailleurs, la Zoé 2 va être disponible plus vite que mi-2020 donc y a moyen qu'elle se maintienne qq temps encore !
Et je vais d'ailleurs garder ma petite Zoé à 10k€ (je suis une petite bourse)

Tu as déjà ta model 3 ?

chrisnord a écrit:Elle me parait petite... Une e Niro nous irait mieux
A voir en vrai ...
A quand un kadjar électrique ? bon hors sujet ....

Petite à l'extérieur mais grande à l’intérieur (certainement plus qu'une Niro) grâce a son architecture spécifique.

verhaeghe a écrit:Qui ira encore acheter une Zoé si il peut avoir une VW équivalente plus récente pour moins cher?

Antoine

Ceux qui aiment une peinture discrète ?

scarred a écrit:Tu as déjà ta model 3 ?

Tu me demandes ca, parce que je disais que j'étais maintenant une petite bourse ?
Non, non, pas avant juin (normalement ! ), je vais bientôt dire au revoir à ma grosse 5008 mazout (au grand dam de mes enfants, qui sont moins sensibles au CO2 que moi, mais ils n'ont que 12 et 15 ans)

stef44 a écrit:

verhaeghe a écrit:Qui ira encore acheter une Zoé si il peut avoir une VW équivalente plus récente pour moins cher?

Antoine

Ceux qui aiment une peinture discrète ?

la VW n'est pas encore adaptable pour un Ep-Tender ^^

Les réservations vont bon train. Les chiffres en Allemagne (je n'ai pas trouvé de précision sur le marché concerné uniquement allemand ou plus) :
10 000 réservations en 24h et plus de 15 000 au bout d'une semaine.
Quand on compare au scepticisme des allemands sur les voitures électriques :
74% les trouvent trop chères, 66% trouvent l'autonomie trop faible, 60% trouvent qu'il y a trop peu de bornes et 54% que les charges durent trop longtemps
le score pour une voiture qu'on peut espérer avoir en juin 2020 et dont on sait peu de chose me semble pas mal.

+1
Je travaille en Allemagne et mes collègues sont curieux et intéressés par le VE mais encore aucun n'a fait le pas pour en acheter une. Je suis curieux de voir s'il y aura une ID sur le parking l'année prochaine.

Volkswagen a qq souci d'appro de batterie pour son ID, avec Samsung qui divise par 4 la livraison prévue :
https://finance.yahoo.com/news/vw-reshuffle-56-billion-battery-085951657.html

"Samsung initially agreed to deliver batteries for just over 20 gigawatt hours, enough to power 200,000 cars with 100 kilowatt hour packs, before different views on production volume and schedule emerged during detailed negotiations, said the people, who asked not to be identified as the talks are confidential. The impasse cut pledged supplies to less than 5 gigawatt hours, they said."

Ca commence comme ca, la production de VE, il faut assurer les batteries...
A priori, l'iPod Tesla a vraiment du souci à se faire, avec ce Zune VolksWagen !

hier j'ai découvert la pub vw id à la télé. On ne peut pas dire que VW ne fait pas d'efforts pour les VE.

fxmx86 a écrit:Volkswagen a qq souci d'appro de batterie pour son ID, avec Samsung qui divise par 4 la livraison prévue :
https://finance.yahoo.com/news/vw-reshuffle-56-billion-battery-085951657.html

"Samsung initially agreed to deliver batteries for just over 20 gigawatt hours, enough to power 200,000 cars with 100 kilowatt hour packs, before different views on production volume and schedule emerged during detailed negotiations, said the people, who asked not to be identified as the talks are confidential. The impasse cut pledged supplies to less than 5 gigawatt hours, they said."

Ca commence comme ca, la production de VE, il faut assurer les batteries...
A priori, l'iPod Tesla a vraiment du souci à se faire, avec ce Zune VolksWagen !

Renault a inventé la Zoé, voiture électrique qu'on achète sans batterie (mais qu'on est obligé de louer)
VW invente peut-être la voiture électrique sans batterie (mais juste sans batterie...)

Oui et le but serait de récupérer les batteries NIMH usagées dans les magasins de bricolage pour se faire notre propre batterie.

y a même du liion qui doit aller massivement à la poubelle: lorsque la visseuse liion lâche, la batterie part souvent avec. Et dedans c'est souvent du 18650:

Cool. Il ne faut que 2 000 perceuses comme ça pour faire une batterie de Zoé !

Ceci dit, pour l'expérience que j'en ai, les batteries lâchent avant la perceuse.
J'en suis au quatrième "upgrade" de la mienne (changement des cellules du pack).
Bon, c'est vrai que c'est une AEG. Pas un truc premier prix.

Ma visseuse Bosch a lâché avant la batterie...
Je vais commencer à récupérer des 18650 pour me faire ma batterie 40 kWh (Pixel comprendra à quoi je fais allusion).

Je ne vois pas du tout !

zoeilvert a écrit:la VW n'est pas encore adaptable pour un Ep-Tender ^^

C'est dommage, en attendant la dispo de ses batteries, VW aurait pu passer le marché du siècle avec JBS pour faire rouler quand même ses voitures !

Sinon, c'est vrai que c'est quand même un sacré handicap pour un VE de ne pas être adaptable à quelque chose qui n'est pas commercialisé... (et qui ne semble pas proche de l'être)

amiral_sub a écrit:hier j'ai découvert la pub vw id à la télé. On ne peut pas dire que VW ne fait pas d'efforts pour les VE.

Vu aussi... mais bon, ça reste de la pub de concept car...

Une série spéciale :

I.D. Prime

1 a écrit:

zoeilvert a écrit:la VW n'est pas encore adaptable pour un Ep-Tender ^^

C'est dommage, en attendant la dispo de ses batteries, VW aurait pu passer le marché du siècle avec JBS pour faire rouler quand même ses voitures !

Sinon, c'est vrai que c'est quand même un sacré handicap pour un VE de ne pas être adaptable à quelque chose qui n'est pas commercialisé... (et qui ne semble pas proche de l'être)

En plus elles auront toutes entre 300 et 550 km d'autonomie et la capacité de récupérer 200 km en 15 minutes, alors je ne vois qui va vouloir s'enquiquiner avec un EP-tender.

Le message sur l'ID Legend a disparu ou j'ai vraiment un problème d'affichage de messages des commerciaux ..... ?

J'ai effacé par respect des personnes qui ne savent pas lire, qui sont des ignorants, des pollueurs qui roulent en VT, des modérateurs, de ceux qui travaillent dans le nucléaire, de ceux qui travaillent chez les constructeurs automobiles autre que Tesla, de ceux qui ose donner un commentaire critique sur Tesla ou EM...

Pour Scarred, tu sais très bien que c’est souvent la façon de dire les choses qui est très limite, pas le sens.

Le fond et la forme définition:
Le fond d'un texte, c'est son sens. Ce que dit le texte, ce qu'il signifie.
La forme d'un texte, ce sont les procédés d'écriture utilisés.

Et la forme fait autant sens que le fond, parfois davantage.

Les 30 000 exemplaires de l'édition limitée proposée en précommande sont réservés.

VW ne se limite pas à développer des VE mais continue en parallèle à faire évoluer ses modèles traditionnels.
La nouvelle version (VIII) de la golf est annoncée avec le même calendrier de présentation et mise sur le marché que l'ID.
A titre de comparaison, le modèle actuel GOLF TDI 150 ch en version Comfortline est à 30 950 € et le modèle de base de l'ID de même puissance avec une batterie permettant une autonomie de 330 km WLTP serait à un peu moins de 30 000 €. Les deux modèles sont sensiblement de même volume.