Notre Zoé life 75 ch sans R-link blanc glacier

LJaja41 a écrit:Quelques petites nouvelles depuis que nous avons notre zozo (depuis le 20/01/17), et bien toujours que du bonheur, aucun souci à l'horizon.

Niveau autonomie, après un blocage des kms a 327 km d'autonomie, on a franchi hier matin les 351 km (avant la recharge il restait 16 % d'autonomie)






et puis j'ai testé aussi, de l'école, collège à chez moi j'ai 10 km. je consomme en générale de 10 à 15 km d'autonomie en passant par la nationale, avec du 70 et 90 km puis du 50 quand j'arrive dans le village de l'école, collège de mes enfants.

Et j'ai testé (car il y a un autre trajet, en passant par la petite route de campagne, qui fait plutôt 13 km), en roulant entre 45 et 55 km (sur petite route de campagne sans circulation). partie du collège à 304 km, arrivée chez moi à 305 km d'autonomie. Du coup je suis très satisfaite.

vas sur le facebook de zoé et cie, ils font un petit concours où il faut poster son indicateur d'autonomie à + de 300km

LJaja41 a écrit:Bonjour Alain,
Je recharge sur prise green-up

Merci M'dame

LJaja41 a écrit:

ratounet37 a écrit:@LJaja41
as-tu fait un reset show-room pour obtenir tes 351 kms ?

Qu'est-ce qu'un reset show Room ?

Tous les derniers jours du mois je mets les km parcourus (B) a 0 car je contrôle mes km mensuels c'est tout.

Show-room reset :
contact
pieds sur frein et accélérateur en appuyant sur les deux boutons commodo de droite

reset normal
show room reset

reset normal

cinquecento a écrit:

LJaja41 a écrit:Quelques petites nouvelles depuis que nous avons notre zozo (depuis le 20/01/17), et bien toujours que du bonheur, aucun souci à l'horizon.

Niveau autonomie, après un blocage des kms a 327 km d'autonomie, on a franchi hier matin les 351 km (avant la recharge il restait 16 % d'autonomie)






et puis j'ai testé aussi, de l'école, collège à chez moi j'ai 10 km. je consomme en générale de 10 à 15 km d'autonomie en passant par la nationale, avec du 70 et 90 km puis du 50 quand j'arrive dans le village de l'école, collège de mes enfants.

Et j'ai testé (car il y a un autre trajet, en passant par la petite route de campagne, qui fait plutôt 13 km), en roulant entre 45 et 55 km (sur petite route de campagne sans circulation). partie du collège à 304 km, arrivée chez moi à 305 km d'autonomie. Du coup je suis très satisfaite.

vas sur le facebook de zoé et cie, ils font un petit concours où il faut poster son indicateur d'autonomie à + de 300km

Je suis sur le groupe mais j'ai pas trouvé l'info

ratounet37 a écrit:

LJaja41 a écrit:

ratounet37 a écrit:@LJaja41
as-tu fait un reset show-room pour obtenir tes 351 kms ?

Qu'est-ce qu'un reset show Room ?

Tous les derniers jours du mois je mets les km parcourus (B) a 0 car je contrôle mes km mensuels c'est tout.

Show-room reset :
contact
pieds sur frein et accélérateur en appuyant sur les deux boutons commodo de droite

ok, et bien ça non je ne fais pas, ça consiste à gagner des km ?

Le show-rom reset consiste à afficher l'estimation théorique de la batterie.
Cela rajoute quelques kilomètres, plus pour le fun.
https://renault-zoe.forumpro.fr/t8677-les-differents-reset-de-la-zoe-comment-pourquoi?highlight=reset+show+room

Renault t'a dit quoi pour ta charge rapide, qui ne l'était pas ?

Ils ont fait une mise à jour, il y a une amélioration, il faut que je teste à Auchan Chambray.

Ma future Life R75 affiche 57 kW de puissance mécanique maximale (en gros 65 kW électrique) et 210 Nm de couple.
Une R90 (ou Q90) affiche 65 kW de puissance mécanique (en gros 75 kW électrique) et  220 Nm de couple.
Le couple est donc 5% inférieur pour une R75. La question simple est :
Comment un conducteur qui ne fait jamais d'accélération à plus de 65 kW (électrique) peut-il sentir réèllement une différence avec son ancienne Zoé ?
(Je peux compter sur les doigts des 2 mains le nombre de fois où j'ai poussé ma Q210 à 75 kW....pour envoyer un conducteur de grosse cylindrée thermiqueuse en cellule de soutien psychologique. C'est à dire rien du tout sur les dizaines de milliers d'accélérations).
Bref en usage standard, à moins de vouloir un rendement mauvais, je pense qu'on est très peu nombreux à taper régulièrement dans les 75 kW en Q/R90.

Tout a fait d'accord,

Ce petit delta ne peut réellement être utile que pour les dépassements au delà de 100 km/h.

c'est un peu le même raisonnement entre les R90 et R110, qui n'ont que 12 kW de différence.

Ça m’arrive plusieurs fois par semaine d’accélérer pied au plancher pour profiter du potentiel d’accélération de mon véhicule !
Ça consomme un peu ( du pneu et de l’électricité ) mais pu***n, c’est bon !

Foly-vi a écrit:Bref en usage standard, à moins de vouloir un rendement mauvais, je pense qu'on est très peu nombreux à taper régulièrement dans les 75 kW en Q/R90.

Oh ben si alors !
C'est trop bon.
Faire le kéké VE pour emm....r les kékés VT, c'est le pied. Le big foot, même !

+1

J'y suis très souvent en butée sur cette pédale.

Mais c'est justement parce que l'on a que 90 ch,
si on avait des TS P100D on en abuserait sûrement moins souvent.

Je suis comme Bigfoot, perso c’est assez souvent pied dedans, comme c’est trop bon !!!

Je pense qu'on est tous sur la liste noire de Maître Yoda, maintenant !

J’ai jamais réussi à dépasser 62 kW. Je doute qu’il soit possible d’atteindre 75 kW.

Tu as les jambes trop courtes.

C'est vrai que je n'allonge pas la jambe (pied) quand j'accélère, même fort.

Il me semblait vaguement me rappeller que la puissance en demarrage arreté pédale au plancher montait tout de suite à 72 kW. Du coup je me disais voilà un "pulse" avec un très mauvais rendement, car à faible vitesse le moteur produit forcément une faible puissance mécanique (même si son couple est au maximum). Donc on a 72 kW de puissance électrique consommée pour trois fois rien en sortie.

Mais refaisant l'expérience, je vois bien qu'il y a tout de même une montée progressive avant d'atteindre le max de consommation (en tous cas sur ma Zoe "Frankenstein" avec une batterie 41 kWh montée sur une Q210). Ce n'est pas que je ne fais plus d'accélération de ce type, mais je ne regarde généralement plus la puissance à ce moment là, plutôt la route.