Charge très lente sur ZE 40 charge rapide.

J'ai refait un essai
15% de charge température 10 degré environ, sur une nouvelle borne ABB toute neuve du Lidl 195 Boulevard Jean Jaurès
37300 Joué-lès-Tours, résultat 15 KW en 48 minutes.
Même borne, température 3 degré, 7KW en 43 minutes.
Normalement, nous devons recharger 80% en 50 minutes d'après Renault.
Je suis arrivé à chaque fois, batterie chaude.
J'ai contacté Renault pour prise de rendez-vous le 6 mars, le technicien ne connait pas encore les nouvelles ze40.
@scarred, le technicien m'a informé que quelque soit le pourcentage de la batterie, la charge doit se faire (batterie chaude) de suite.

Recharge hier sur borne 43kW (Janzé) sur ma Q210:
- arrivé avec 30% restant et batterie chaude (à priori).
- T° extérieure 4°.

La recharge a démarré avec 41kW affiché puis elle est descendue doucement jusqu'à 35kW une fois 55% de charge atteint.

J'ai arrêté et relancé pour voir : la recharge est repartie avec une puissance de 36kW.

Donc pas de limitation de puissance de charge malgré le froid. Par contre une chute régulière de la puissance au fur et à mesure du remplissage.

Zoeole a écrit:Donc pas de limitation de puissance de charge malgré le froid. Par contre une chute régulière de la puissance au fur et à mesure du remplissage.

Rien d'anomal dans ce phénomène. Lorsque la tension des éléments de la batterie atteint sont maximum, on passe en régulation de courant et la puissance de charge diminue.

Même constat que scarred sur ma zoe R90 (je charge à la maison sur une borne 7kW), les charges qui commencent sous les 15% sont bcp plus efficaces. En réalité la température n'influence que peu la vitesse de charge sauf s'il fait vraiment très froid (températures négatives).

Même si je comprends bien les contraintes techniques (température, adaptation de la puissance de charge en fonction du taux de charge de la batterie), personne chez Renault ne m'en a jamais parlé... pour moi j'ai acheté un Zoé "charge rapide" , qui était censée charger à 43 kW tout le temps et quel que soit sa charge résiduelle, la température extérieure, la vitesse du vent, que sais-je encore! Un peu déçu là sur coup là :-(

Attention parfois c'est la borne qui ne délivre pas la puissance habituelle...

poupou33 a écrit:Attention parfois c'est la borne qui ne délivre pas la puissance habituelle...

Je ne pense pas avant hier une personne y chargeait sa Leaf à 35 kW...

ratounet37 a écrit:J'ai refait un essai
15% de charge température 10 degré environ, sur une nouvelle borne  ABB toute neuve du Lidl 195 Boulevard Jean Jaurès
37300 Joué-lès-Tours, résultat 15 KW en 48 minutes.
Même borne, température 3 degré, 7KW en 43 minutes.
Normalement, nous devons recharger 80% en 50 minutes d'après Renault.
Je suis arrivé à chaque fois, batterie chaude.
J'ai contacté Renault pour prise de rendez-vous le 6 mars, le technicien ne connait pas encore les nouvelles ze40.
@scarred, le technicien m'a informé que quelque soit le pourcentage de la batterie, la charge doit se faire (batterie chaude) de suite.

J'ai un peu les mêmes problèmes sur ma Q90, impossible de faire une "charge rapide", au mieux j'ai du 22 sinon c'est plutôt entre 7 et 11 Je serai curieux de savoir qui tu as contacté chez Renault ? Ton concessionnaire ?

pas411 a écrit:

poupou33 a écrit:Attention parfois c'est la borne qui ne délivre pas la puissance habituelle...

Je ne pense pas avant hier une personne y chargeait sa Leaf à 35 kW...

La Leaf, c'est du Chademo, donc du continu.
C'est la même borne mais pas la même tripaille concernée à l'intérieur !

Pixel a écrit:

pas411 a écrit:

poupou33 a écrit:Attention parfois c'est la borne qui ne délivre pas la puissance habituelle...

Je ne pense pas avant hier une personne y chargeait sa Leaf à 35 kW...

La Leaf, c'est du Chademo, donc du continu.
C'est la même borne mais pas la même tripaille concernée à l'intérieur !

Bonjour Pixel !

Ok. Est ce que tu es allé charger récemment à cette borne ? Je crosi que tu as une Q210 donc "charge rapide". Arrive-tu à charger à 43 kW ?

ratounet37 a écrit:
@scarred, le technicien m'a informé que quelque soit le pourcentage de la batterie, la charge doit se faire (batterie chaude) de suite.

Le technicien n'y connait rien , tu dis arriver batterie chaude mais si tu n'as fait que 10 km avant ce n'est pas chaud ... quand il fait froid dehors !
Là il fait 15 degrés aujourd'hui si tu ne charges pas vite c'est bien ta Zoé qui a un problème.
J'ai posté les vidéos pour clore le bec à certains dans un autre fil (il faisait froid 6 degrés et je chargeais à 43 kW).

voir ici --> https://renault-zoe.forumpro.fr/t9175p50-duree-de-charge-zoe-22-kwh-vs-41-kwh#198673

pas411 a écrit:Bonjour Pixel !
Ok. Est ce que tu es allé charger récemment à cette borne ?  Je crois que tu as une Q210 donc "charge rapide". Arrives-tu à charger à 43 kW ?

Bonjour,
Pas récemment, non.
La borne était en panne. Elle refonctionne depuis quelques jours.
J'ai fait deux recharges récemment à Auchan Sénart (c'est le même type de borne) par temps froid.
De 14h18 à 14h40, j'ai rechargé de 47 % à 70 % ou de de 45 à 68 km, soit 62,7 km/h. Il devait faire 0°C.
De 16h33 à 16h50, j'ai rechargé de 41 % à 77 % ou de de 41 à 76 km, soit 123,5 km/h. Il devait faire 3°C.
Je n'ai pas noté la puissance mais j'étais quand même surpris.
Il m'est arrivé de prendre plus de 200 km/h sur ce type de borne en été.
Je devais donc être vers 15 kW la première fois et 30 kW la seconde.

Je referai un essai chez Auchan Brétigny, ne serait-ce que pour voir s'ils ont changé le câble et la prise, mais là, ma Zozo est pleine !

un petit film qui démontre que la Q90 n'est pas capable de charger à 43 kW, même si la battérie soit chaude et presque vide au début de la charge.
Le tout est vérifié avec Canze.
Cet image dit tout:


Je crois que Renault à quelque chose à expliqer.

C'est bien la Zoé qui limite, pas la borne.
Le paramètre "Max battery charge/regen", c'est le max que peut, ou plutôt veut prendre la Zoé.
Est-ce que la limitation de charge serait liée, non pas à la température des batteries mais à la température extérieure ?
Ça serait idiot.
C'est idiot.
Un coup de sèche-cheveux sur le rétroviseur droit et ça devrait monter !

Ca correspond bien à ce que j'observe avec ma Q90...mardi dernier début de charge vers 30.2 kW et fin de charge à 19 kW en partant de 11%... temp extérieure 11°C. J'ai jamais eu mieux.

Renault vient de me faire deux mises à jour connues, une pour la climatisation et l'autre pour la charge pas très 43. (Long range indiqué sur la feuille de réparation)
J'ai effectué une petite recharge, et il y a une amélioration.
Je retesterai en fin de semaine sur d'autres bornes
Mais Renault reconnait le problème...

Étonnamment Renault m'a appelé cet après-midi pour me proposer de laisser le véhicule en concession. Ca sent le rappel constructeur à plein nez...

ratounet37 a écrit:Renault vient de me faire deux mises à jour connues, une pour la climatisation et l'autre pour la charge pas très 43.  (Long range indiqué sur la feuille de réparation)
J'ai effectué une petite recharge, et il y a une amélioration.
Je retesterai en fin de semaine sur d'autres bornes
Mais Renault reconnait le problème...

Ratounet37, quelles sont les nouvelles de ta voiture et des recharges sur bornes rapides?

Ma Q210 attaque à 41Kw lorsqu'il reste encore 30% sur une DBT Auchan

pas411 a écrit:Étonnamment Renault m'a appelé cet après-midi pour me proposer de laisser le véhicule en concession. Ca sent le rappel constructeur à plein nez...

C'est là que l'on dit "Bravo Renault'

Sur la borne BDT de Auchan, elle ne dépasse pas les 21Kw
J'ai regardé d'autres Zoé en charge et idem
A se demander si ces bornes ne seraient pas bridées.
A suivre.

Elles ne sont pas bridées puisque j'y charge en Q210 toujours à 43 kW ...

J'ai chargé hier ma Q90 sur une borne DBT, température env 12/14°C.
En démarrant à 13% elle chargeait à 38,5 kWh mais avec une baisse progressive. A 59% elle n'était plus qu'à 31,7 kWh.
Au total elle a chargé 20,9kW en 37 mn soit 33,9 kWh de moyenne.

Cette fois je suis décidé, je viens de commander un dongle pour visualiser la charge et comparer avec ma Q210.

Kilowatts, kilowatts, kilowatts. De toutes les unités, c'est le kilowatt qu'on préfère...

Corrigé :
"En démarrant à 13 % elle chargeait à 38,5 kW mais avec une baisse progressive. A 59 % elle n'était plus qu'à 31,7 kW.
Au total elle a chargé 20,9 kWh en 37 min soit 33,9 kW de moyenne."

Pixel a écrit:Kilowatts, kilowatts, kilowatts. De toutes les unités, c'est le kilowatt qu'on préfère...

Corrigé :
"En démarrant à 13 % elle chargeait à 38,5 kW mais avec une baisse progressive. A 59 % elle n'était plus qu'à 31,7 kW.
Au total elle a chargé 20,9 kWh en 37 min soit 33,9 kW de moyenne."

Tu es en train de me dire que j'ai tout inversé ?

j'avais loupé ce sujet. Il y a un sérieux problème et la concurrence va se faire plaisir au travers des journalistes.

Cet hiver, j'ai chauffé le capteur de T° sous le rétro et elle n'avait pas modifié l'intensité de charge ( de mémoire -3° extérieur, batterie à 0°, autour de 50% de batterie et seulement 6kW de charge sur une borne avec 20 kW dispo).

On a pas de retour des 22 kW? Charge t-elle à 22 kW ou moins?

j'ai rendez vous lundi prochain en concession pour ce problème... stay tuned