Charge très lente sur ZE 40 charge rapide.

Depuis trois semaines, je roule en nouvelle Zoé ze 40 charge rapide.
Hélas, en charge rapide 43 kw, sur deux bornes différentes, il me faut entre 2 et 4 heures pour recharger.
Alors qu'il ne faudrait que 50 minutes pour recharger 80% selon https://www.renault.fr/vehicules/vehicules-electriques/zoe/motorisations.html

Le grand froid de ce moment plafonne malheureusement la charge, si c'est une borne DBT, as-tu regardé le petit compteur derrière pour voir à combien de kW tu charges ?

Une question bête : êtes-vous bien sûr que ce soit une Q90 ?
On a déjà eu sur le forum deux cas de personnes ayant commandé une ZE40 avec charge rapide (Q90), et à qui on a livré une R90...
Sur la carte grise, le VIN commence par VF1AGVYC pour les Q90 et VF1AGVYF pour les R90.

ratounet37 a écrit:il ne faudrait que 50 minutes pour recharger 80%

Et autant pour les 20 derniers pourcents (ce qui est parfaitement normal et habituel sur toutes les voitures électriques).
C'est pour ça qu'on parle de la charge à 80%.

La charge complète de la batterie peut prendre jusqu'à 2h en conditions normales, ça n'a rien d'étonnant.
4h par contre ça fait beaucoup, peut-être que ça peut s'expliquer par le froid comme le dit Bigfoot...

Si 50 mn de charge à 43 kW représentent 80% de la batterie, alors 100% correspondraient à 44,8 kWh visibles par l'utilisateur...

Passant_Mbr: ça dépend de quand la puissance de charge commence à baisser. Je n'avais pas vérifie sur la ZOE (surtout que ce n'est pas facile à voir), mais sur le Soul EV j'ai constaté que la puissance commence à baisser vers 70 ou 75% je crois (en chademo on voit en direct sur la borne la tension et l'intensité de la charge).

À Tomc, oui c'est bien une charge rapide.
Il fait froid effectivement, à vérifier

attention c'est comme la Q210, il nefaut pas arriver à la borne avec un % trop élevé, tu as voulu charger à partir de 20% à 30% ou beaucoup plus ?

scarred: un début de charge plus haut ne va pas allonger le temps de charge...

J'ai essayé avec 20% puis 30% et plus, mais pareil, charge lente.
Soit c'est les bornes qui n'aiment pas le froid, soit c'est Zoé, ou les deux.

t'as essayé avec moins de 15% ? ils ont peut-être gardé le critère < 7 kWh en fonction du froid pour préserver la batterie.

J'ai fait 2 fois l'essai ces derniers jours : avec une Q210, ca charge bien à 43kW (affiché par la borne) et ca baisse à partir de 70%. A 75% c'était tombé à 35kW.

Mais à chaque fois j'ai démarré la charge à 25% et il ne faisait pas très froid : 3°.

Il faudrait que je refasse l'essai de charger avec plus de 35% en arrivant à la borne, mais çà supposerai de faire une petite charge intermédiaire avant d'arriver à la 43kW. Je vous redis.

Pour ce test tu peux stopper à 35% et redémarrer une nouvelle charge.

Mais à mon avis tout vient de la température négative, moi ce matin (-7) pas moyen de recycler plus de 12 kW.

Donc si cette limite est appliqué à la charge...

Zoeole a écrit:J'ai fait 2 fois l'essai ces derniers jours : avec une Q210, ca charge bien à 43kW (affiché par la borne) et ca baisse à partir de 70%. A 75% c'était tombé à 35kW.

Mais à chaque fois j'ai démarré la charge à 25% et il ne faisait pas très froid : 3°.

Il faudrait que je refasse l'essai de charger avec plus de 35% en arrivant à la borne, mais çà supposerai de faire une petite charge intermédiaire avant d'arriver à la 43kW. Je vous redis.

tests déjà fait il y a + de 2 ans ... mais si veux les refaire je t'en prie

pascal11 a écrit:Pour ce test tu peux stopper à 35% et redémarrer une nouvelle charge.

Mais à mon avis tout vient de la température négative, moi ce matin (-7) pas moyen de recycler plus de 12 kW.

Donc si cette limite est appliqué à la charge...

attention en hiver il y a 2 facteurs :

- arriver batterie chaude à la borne rapide, avoir rouler un minimum
- se brancher à moins de 30% pour la Q210 et 15% sûrement pour la Ze40

si tu te branches batterie froide à une AC43 je ne suis pas certain que tu démarres plein pot à 43 kW même à 25%, il lui faudra un certain temps pour se réchauffer puis accepter la pleine puissance.

scarred a écrit:tests déjà fait il y a + de 2 ans ... mais si veux les refaire je t'en prie

Oui, je sais. Tu pourrais peut-être d'ailleurs nous remettre le lien.

Mais j'ai une fâcheuse tendance à ne croire que ce que je constate par moi-même. (Saint Thomas, si tu me lis ...).

Et puis j'ai l'impression qu'il y a de nombreux cas de figures et qu'on ne constate pas forcément les mêmes choses dans les mêmes conditions. (a se demander s'il y a 2 ZOE strictement identiques).

Pour le froid hivernal, crois moi c'est identifié va voir la rubrique batterie ou ex-bornes de recharge je ne sais plus

Je viens de me brancher sur une borne Auchan.
22% et le compteur de la borne affiche à peine 9kw/h.
Il fait froid, zéro degrés.
À se demander si les bornes DBT (j'en ai testé deux) ne seraient pas frileuses, et passent en mode hivernage.
À suivre.

non non pas frileuse, c'est ta voiture essai demain à moins de 15 %

22% et le compteur de la borne affiche à peine 9kw/h.

Attention, ne pas confondre les unités !

Les "kw/h" ça n'existe pas !

Le kWh, c'est une unité pour quantifier l'énergie.
Le kW, c'est une unité de puissance, ça correspond au "kWh/h".

Si la borne affichait 9kW, ça voudrait dire que ça charge à une puissance de 9kW, ce qui est en effet peu sur une borne rapide !
Mais en AC, les bornes DBT n'affichent pas la puissance instantanée, seulement la quantité d'énergie transférée depuis le branchement de la voiture.

Si la borne affiche 9kWh, ça veut dire que 9kWh ont déjà été transférés de la borne à ta voiture depuis que tu l'as branchée.
Mais si tu viens de la brancher, c'est étonnant : 9 kWh ça doit prendre 13 minutes en 43kW quand même.
N'affichait-elle pas éventuellement "0.9kWh", voire ".9kWh" ? (avec le point très difficilement visible)
... et ce nombre devrait progressivement augmenter.

... ou alors quand tu dis que tu "viens de la brancher" tu veux dire que tu l'as branchée il y a 1/4h, auquel cas si la borne dit 9kWh ça veut dire que tu charges bien à grosso modo 43kW.

seb.maccagnoni a écrit:Mais en AC, les bornes DBT n'affichent pas la puissance instantanée.

Si. En tout cas pour les DBT déployées par le SDE35. Il y a un compteur de puissance instantanée (kW) à l'arrière des bornes. C'est comme cela que j'ai pu constater la baisse de puissance à partir de 70%.

L'écran à l'avant de la borne donne bien, par contre, la quantité d'énergie fournie (kWh).

Zoeole: oui, certaines DBT ont un petit écran à l'arrière. Pas toutes.

ratounet37, le nombre dont tu parles, c'est sur l'écran devant ou le petit écran derrière.

j'ai chargé sur une borne auchan samedi matin, apres 1h30 de route, température ext -5°C, batterie 11°C en arrivant, 17°C en repartant, R240 27% de capacité au début de la charge.

en bleu la puissance de charge reelle .. d'un peu moins de 22 jusqu'a 6kW, graphique obtenu avec canZE



une fois précédente, après 4h sur un parking, je n'avais pas dépassé les 11kW par 0°C

Les 9KW sont affichés sur le petit compteur derrière la borne.

Allons bon, moi qui comptais tester la borne rapide d'Etrelles ce weekend... Mais j'aurai quand même bien roulé en arrivant dessus, et il  y aura peut être du soleil à l'arrivée. Si je n'ai pas plus de 22 kW, je repasserai sans doute en accéléré sur Vitré ou Argentré du plessis, pas la peine d'encombrer le point de charge rapide, peut être que d'autres VE pourront en tirer plus.

D'un autre côté, en période de relative forte consommation électrique par rapport à une production tendue, il serait civique de se contenter de 22. Mais il est possible que j'arrive déjà dans la pente descendante de la courbe.