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Sympa, mais pour le retour du VET nous aurons................................un EP-TENDER au c.....!

alainrvt a écrit:Sympa, mais pour le retour du VET nous aurons................................un EP-TENDER au c.....!

"c'est une pac à hydrogène, si,si. c'est une pac à hydrogène, si,si. c'est une pac..."... Méthode Coué, pour le "zéro-émission".

L'hydrogène, c'est fait avec du pétrole.

Pixel a écrit:L'hydrogène, c'est fait avec du pétrole.

Non, Môssieur, avec du Méthane... qui est bien plus "à effet de serre" que le CO2. Mais le véhicule, lui, est sans émission. Que de l'eau qui en ressort, c'est même dit à la télé par des journalistes qui en savent long.
Sauf aux éoliennes de Vendée (SyDev), où ce sera à partir d'électrolyse de l'eau et servira de stockage pour les jours sans vent.

ahhh... ok je vais faire une option pour afficher les stations service

Bug Danny a écrit:Non, Môssieur, avec du Méthane...

Oui, tu as raison.
Enfin pour le pétrole.
Le problème, c'est que le gaz naturel n'est pas plus renouvelable que le pétrole.
Et surtout, le reformage du méthane produit plus de CO₂ que la combustion directe du méthane dans un moteur.

http://www.contrepoints.org/wp-content/uploads/2015/07/Lhydrog%C3%A8ne-cet-hallucinog%C3%A8ne-Annexe-1.pdf

Extrait :

On peut produire de l’hydrogène d’au moins une dizaine de façons, par exemple :
- Soit à partir de charbon par chauffage (ce qui a été fait et ça s’appelait le gaz de ville jusque dans les années 60).
- Soit à partir de gaz naturel (composé principalement de méthane) avec de la vapeur d’eau. C’est la méthode industrielle
la plus employée dite de reformage. Plus de 90% de la production mondiale d'H2 est issue du gaz naturel par cette méthode.
Il  est  à  noter  que  la  quantité  de  CO₂  émise  par  cette  filière  est  supérieure  à  celle émise par la combustion directe de ce gaz (dans un moteur par exemple). L'H2 actuel issu du méthane n'est donc pas écologique.
- Soit  à  partir  de  biomasse  par  gazéification.  La  biomasse  pourra  représenter  un appoint  local  dans  certains  pays  mais  il  reste  des  difficultés  techniques  de  mise  en œuvre et surtout d’approvisionnement à très grande échelle.
- Soit  à  partir  de  micro-organismes  photosynthétiques  (production  en  laboratoire mais jamais à grande échelle).
- Soit à partir d’eau, et il existe trois méthodes :
a) par électrolyse (et non pas hydrolyse NDP*) (c’est  aujourd’hui  moins  de  1%  de  l’H2  fabriqué  dans  le monde),
b) par  thermolyse ou craquage thermochimique de  la  molécule  d’eau  à  très haute température (minimum 900°C jusqu’à 3000°C) envisagé dans certaines futures centrales nucléaires VHTR (Very High Temperature Reactor),
c) et aussi par photo-électrolyse sur un semi-conducteur.

Fin du HS.

*NDP : Note du Pixel

[HS]
Voila ce que je pense de la pac hydrogène issu du reformatage: http://www.aveq.ca/actualiteacutes/non-la-voiture-de-lavenir-ne-sera-pas-la-voiture-a-hydrogene(Daniel Anger est mon autre pseudo)
Mais, si c'est à partir d'électrolyse de l'eau et d'électricité "verte", je suis plutôt pour. Mais ce ne sera jamais un produit "grand public".
[/HS]

Sympa, ton lien.
Mais plyyyse... on ne fait pas de l'hydrogène par hydrolyse de l'eau mais par électrolyse !

crazyfrog a écrit:ahhh... ok je vais faire une option pour afficher les stations service

Oui, mais seulement les stations-service à hydrogène !

Oups. Corrigé.

Pour info j'ai corrigé un pb. au niveau du calcul des consos qui étaient globalement assez optimistes, surtout sur les routes nationales. Ça ne change pas pour autant les bornes proposées, car le calcul des bornes dépend principalement de la distance moyenne des étapes.

La V2 avance assez bien aussi : j'ai rajouté deux options pour modifier manuellement le % de batterie initial et moduler la vitesse sur voie rapide. Il ne me reste plus que le filtrage des bornes à terminer avant une mise en ligne prochaine.

Bravo ! Et encore mille mercis pour un tel travail

Je prépare un trajet Grenoble-Autun, je regarde la faisabilité sans charger mais je prévois tout de même un solution de repli au cas où...

Il manque la borne https://chargemap.com/parking-grand-sud.html gérée par sodetrel.

Jurassic estime 12% à l'arrivée et ev-trip 17%, çà se tient.
par rapport à mes relevés quotidiens, tu es optimiste de 2% pour des trajets de 35 à 45 km.
Merci pour le travail réalisé.

Merci pour ce retour ça fait plaisir! J'imagine que certains vont faire de longs trajets: n'hésitez pas à indiquer les consos réelles et la prévision, qu'elle soit juste ou pas.

Et pour la borne je vais la rajouter dans ma base. >>EDIT: DONE<<

Cette semaine j'ai eu l'idée d'une autre fonctionnalité qui devrait vous donner le tournis... je n'en dis pas plus pour le moment, car je n'ai pas encore validé la faisabilité! Et j'ai quelques jours de "congés", ... que je compte mettre à profit pour finaliser la V2.

merci @crazyfrog, tu fais vraiment un taf de ouf

Nouveau correctif : les bornes situées à l'exacte verticale ou horizontale du point de destination n'étaient pas trouvées. Exemple : la borne Tesla de Beaune pour le trajet Mulhouse-Lyon.

En cette journée de fête nationale, la V2 est en ligne!

L'utilisation sur smartphone et tablette est plus ergonomique, de moins je l'espère. Ce n'est sans doute pas encore parfait donc n'hésitez pas à proposer des idées d'évolution....
 
Le principe général est de valider successivement le véhicule, l'itinéraire puis les bornes.

La réglette permet un réglage facile des distances pour les étapes: elle prepositionne également le mode autoroute et la vitesse. Mais il reste possible de forcer le mode autoroute et la vitesse sur voie rapide. Les % de batterie au départ et en fin de charge sont paramétrables: 100% et 90% par défaut.

Il est possible maintenant de filtrer les bornes. Il y a encore quelques réglages à faire à ce niveau, par exemple il y a plusieurs types de borne Sodetrel ( autoroute, parking,...) mais je nai pas encore différencié l'icône. J'ai réservé un petit espace pour rajouter quelques infos, par exemple les heures d'ouverture, les badges: l'affichage de ces infos reste à faire. Il est donc possible de filtrer les réseaux de borne, mais pas encore les bornes de facon unitaire,... c'est prévu pour plus tard.

En cas de changement de paramètre au niveau du véhicule, je conseille pour l'instant de tout réinitialiser avec F5: j ai encore un pb de nettoyage des données en cache... A faire par exemple si aucun trajet n'est trouvé alors que la solution est évidente.

Prochaine étape: la fameuse fonction via, le calcul des temps de charge et le rapport final, ... et très certainement une appli android avec des fonctions complémentaires.

Comme d'hab, n'hésitez pas à me remonter les problèmes,.. et les bonnes prévisions aussi .

Bravo Crazyfrog ;-)

Quand tu as 5 min, tu pourras ajouter le Roadster ?!

MAC974 a écrit:Bravo Crazyfrog ;-)

Quand tu as 5 mn, tu pourras ajouter le Roadster ?!

Ok. J'ai trouvé les caractéristiques sur wiki (https://en.m.wikipedia.org/wiki/Tesla_Roadster) tu confirmes que ça charge en 16 8 kW en AC, avec une batterie en 53 kWh ?
Il faudra également que je pense à rajouter les bornes de la Réunion.

Essai d'un trajet "Épinal - Albertville" en Q90 hors autoroute --> Les bornes Auchan Luxeuil et Vaivre et Montoille sont absentes et quand je valide les bornes, j'ai une pop-up qui me dit trajet impossible. .
Mais grand bravo, tu vas faire de plus en plus de jaloux . . .

Pareil sur mon trajet Susville- tavernay qui passe fin sans charger, j'ai mis une charge à Maçon Mâcon et il me dit que c'est impossible. Pourtant avec la charge c'est vraiment confortable

jch a écrit:j'ai mis une charge à Maçon et il me dit que c'est impossible.

C'est parce qu'à Maçon, ils t'ont mis des parpaings dans le coffre...

Le correcteur est passé par là... !

Superbe boulot, bravo

Quelques petites remarques :
- ça serait pas mal d'avoir le nombre de km du trajet dès saisie de l'itinéraire, et pas seulement à la fin
- permettre de saisir un % de batterie en début de trajet inférieur à 50% (par exemple dans le cas d'un trajet A/R sans borne de recharge à l'arrivée, mais avec une borne proche dans le sens du retour .... je ne sais pas si je suis clair ...)
- idem, permettre un % de charge après recharge inférieur à 50% (même si j'en vois moins l'utilité)

Sinon, sur un trajet Beynost => Col de la Croix de Fer avec une Zoe R90, si je pousse le curseur tout à gauche (autoroute), au lieu de proposer une recharge intermédiaire (par exemple à la borne AVIA 43 KW de Romagnieu), il me propose un trajet en une seule étape .... en terminant sur la dépanneuse

RD150 a écrit:Essai d'un trajet "Épinal - Albertville" en Q90 hors autoroute --> Les bornes Auchan Luxeuil et Vaivre et Montoille sont absentes et quand je valide les bornes, j'ai une pop-up qui me dit trajet impossible. .
Mais grand bravo, tu vas faire de plus en plus de jaloux . . .

Effectivement sans les bornes le trajet n'est pas possible, je vais les rajouter..