Zoé accidentée et dépose batterie à payer !

Je nage.

reste à savoir où ?

je ne sais pas où non plus mais je nage avec les autres.

scarred a écrit:Fin de l'histoire pour le sujet de ce fil, l'assurance a finalement pris en charge les frais de dépose de la batterie rendu à DIAC, ce qui fait dire à l'ex proprio de la zoé accidentée :
mais cela ne va pas arranger à la longue les tarifs de nos assurances

J'ai constaté une augmentation en passant à la nouvelle Zoé entre le contrat de la Zoé 2013 et Zoé 2017 les tarifs ont augmenté d'environ 90€. La franchise max disponible a aussi baissé ce qui explique en partie la hausse.
Bêtement je pensais qu'en assurant le même véhicule on pouvait garder le même contrat et que les tarifs restaient inchangés mais finalement on repart sur un nouveau contrat donc sur des nouveaux tarifs.....

Pixel a écrit:Ou pire : haec decies repetita placebit.

j'ai cru que ça parlait de l'endroit où l'on se la fait mettre...

Il n'y a que toi qui pouvais la faire, celle-là.

"repetita" et de façon répétée !...

Data venia = mes excuses
même si c'est pas moi qui ai commencé !

je remonte le fil. Un cas de zoe accidenté avec batterie en pleine propriété HS décrit ici, l'info reste à vérifier...

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-dans-quels-departements-se-vend-elle-le-mieux/

Est-ce que c'est déjà arrivé à quelqu'un du forum et si oui ca s'est terminé comment?

Si on comprend bien les explications, le gars a acheté au Portugal une Zoé avec les batteries HS pensant que Renault lui échangerait sa batterie et qu'il allait avoir une voiture à bon compte ... Je ne sais pas, mais moi je ne me serais embarqué dans ce genre de deal qu'après avoir eu toutes les garanties que je pourrais avoir une nouvelle batterie.

J'ai lu cette "aventure" mais on est loin de tout savoir AMHA.
En lecture simple, le gars s'est embarqué dans une histoire croyant faire un bon coup sans trop réfléchir. Je rejoins Léonard.
Comme vu dernièrement sur tronche de chèvre le gars qui se fait bouffer des durites par des rongeurs et qui veut faire un procès au constructeur car il n'est pas indiqué que les durites, du fait de leur composition, peuvent faire le bonheur de ces petits animaux.

Oui il y a certainement un truc tordu dans l'histoire. Néanmoins je me pose la question suivante: comment est gérée la fin de vie des batteries de ZOE achetées en pleine propriété ? Pour les batteries louées à la DIAC c'est simple, c'est DIAC qui gère. Pour les batteries encore fonctionnelles mais usées j'imagine qu'elles seront reprises sans trop de pb pour une seconde vie. Mais pour les batteries vraiment HS? A qui faut-il s'adresser pour faire reprendre les batteries et est-ce que c'est gratuit? La question se pose aussi pour tous les constructeurs...

HS fonctionnellement mais "intactes" d'un point de vue matières premières contenues. Et ça, ça n'a pas de prix.

Ce qui m'étonne surtout c'est que n'importe qui peut acheter un VE avec une batterie HS... ca devrait être interdit! Après on va s'étonner de voir des batteries s'échouer dans la forêt

J'ai la même merde. J'ai accidenté ma Zoe. Je suis assuré au tiers, tout est pour ma pomme.

Indemnité de sinistre (décote de 50% car batterie de 6 ans) : 4200€ TTC
Démantèlement de la batterie et recyclage par Renault : 2500€ TTC
Loyer restant à payer à la DIAC pour rupture du contrat : 1000€

Soit 7700€ à payer pour mettre ma Zoe à la casse...

Comment je peux m'en sortir ?

Renault vante les avantages de la location de batterie en disant que grâce à cette location, on est à l'abri en cas de problème de batterie. Mais ton exemple met en évidence ce que Renault n'aborde pas c'est le coût en cas de sinistre véhicule. On aurait pu penser innocemment (et je suis dans ce cas) que la batterie ne poserait pas de problème particulier.

Décidément lorsque je m'interroge sur ce que je ferai si je dois remplacer ma ZOE un jour, je crains que cet élément en soit un supplémentaire pour aller voir ailleurs. Comment tuer une bonne idée, vous n'y aviez pas pensé, Renault l'a fait pour vous. Franchement, je me demande si Renault est conscient de ce qu'il fait en provoquant de telles situations.

J'aime beaucoup le dernier point, vous nous rendez la batterie mais vous devez payer les loyers restant jusqu'à l'échéance. Que font-ils de la batterie? Ils la mettent à la poubelle ou ils la réutilise pour un autre client (après l'avoir éventuellement remise à niveau)?

@Taralafifi, rapproche toi de ton assistance juridique que tu dois avoir avec ta responsabilité civile, cela te permettra d'avoir une approche différente du problème et peut inciter Renault/Diac à revoir sa copie.
Si j'ai bien compris, c'est surtout d'être assuré au tiers et responsable qui te met dans cette situation. Donc, cela devrait donner à réfléchir à ceux qui possèdent une ZOE sans être en achat intégral et sont au tiers .

C’est qui est fou, c’est que j’ai beau leur racheter une Zoe neuve avec une nouvelle location de batterie sur 4 ans, ils en ont rien à foutre. Aucun geste...

Taralafifi a écrit:J'ai la même merde. J'ai accidenté ma Zoe. Je suis assuré au tiers, tout est pour ma pomme.

Indemnité de sinistre (décote de 50% car batterie de 6 ans)  : 4200€ TTC
Démantèlement de la batterie et recyclage par Renault : 2500€ TTC
Loyer restant à payer à la DIAC pour rupture du contrat : 1000€

Si j'ai bien lu la description de ton accident, la batterie n'a rien.
Pourquoi devrais-tu payer pour un "démantèlement et recyclage" ?
Il faut au moins argumenter là-dessus.
De toutes façons, ce démantèlement et ce recyclage, Renault devra bien les faire un jour ou l'autre quand la batterie sera en fin de vie.
C'est donc compris dans la prestation de location.
Maintenant si, derrière ces mots, il y a simplement le démontage de la batterie avant d'envoyer la voiture à la casse, c'est une demi journée de boulot.
Même à deux personnes, ça ne fait pas 2 500 €.

Je viens de penser à une autre solution si pas possible de trouver un compromis, tu peux demander le rachat de la batterie à la Diac puisque maintenant possible, cela devrait coûter moins cher et tu pourrais éventuellement revendre l'épave (dont la batterie) pour pièces.

Pixel a écrit:
Si j'ai bien lu la description de ton accident, la batterie n'a rien.
Pourquoi devrais-tu payer pour un "démantèlement et recyclage" ?
Il faut au moins argumenter là-dessus.
De toutes façons, ce démantèlement et ce recyclage, Renault devra bien les faire un jour ou l'autre quand la batterie sera en fin de vie.
C'est donc compris dans la prestation de location.
Maintenant si, derrière ces mots, il y a simplement le démontage de la batterie avant d'envoyer la voiture à la casse, c'est une demi journée de boulot.
Même à deux personnes, ça ne fait pas 2 500 €.

De ce que le garagiste m'a dit, la batterie serait endommagée. Perso j'ai un doute, c'est la transmission qui a pris, pas la batterie. Qui statue sur l'état de la batterie ?

D'après le contrat, si la batterie est endommagée (sinistre partiel), je dois procéder à mes frais à sa dépose et sa remise en état. 2500€ la dépose + la remise en état donc je connais pas le tarif.
Si la batterie est détruite, je dois payer une indemnité de 50% du prix de la batterie, soit 4200€

Après à voisr combien ça me coûterait de racheter cette fichue batterie et qui voudrait me l'acheter.

Bon, moralité, ne pas s’assurer au tiers donc, si on est en location de batterie.
C’est abuser tout de même de ne pas comprendre dans leur prix de location cette assurance.
D’un autre côté, on te loue un truc, tu le casses, normal de le rembourser.
Quand on s’assure au tiers, c’est aussi, normalement, en toute connaissance de cause. On est conscient que l’assurance ne couvre pas tout les risques.

Taralafifi a écrit:
Indemnité de sinistre (décote de 50% car batterie de 6 ans)  : 4200€ TTC
Démantèlement de la batterie et recyclage par Renault : 2500€ TTC
Loyer restant à payer à la DIAC pour rupture du contrat : 1000€
Comment je peux m'en sortir ?

Tu as été très imprudent et tu t'es mis dans un drôle de pétrin car c'est bien stipulé dans le contrat de location que la batterie doit être assurée. Même en cas d'achat intégral il faut s'assurer tous risques à moins que la Zoe ait 10 ans et la batterie parcouru 150000 km. Bon ce qui est fait est fait…

Si tu as la ligne "Démantèlement de la batterie et recyclage par Renault : 2500€ TTC" c'est que la batterie est HS à moins que Renault se trompe ou te ment.
Dans quel état est le reste de la Zoe (direction, transmission, moteur etc..?
Est-ce qu'on peut la mettre en route, est-ce qu'elle roule ou est remorquable par une autre voiture, combien de km a la batterie, est-ce qu'elle fuit ?

J'ai supprimé le message car obsolète.

Je spécule un peu sur les chiffres, pour l’instant le seul chiffrage écrit que j’ai c’est le devis de réparation du garage : 11000€. Il faut changer la direction, la transmission et le moteur.
Les 2500€ cest ce que j’ai lu sur internet. Au garage, ils ne savent pas combien ça coute, le cas ne s’est pas encore présenté chez eux. Sauf un Kangoo ZE où ça a couté 5000€ pour recycler les batteries.

J’ai rien dit à la DIAC pour le moment. Je me renseigne juste.

J’attends un retour du commercial Renault qui doit se renseigner auprès d’un collègue de la DIAC car il ne sait pas comment ça se passe pour la batterie.
Le commercial peut me reprendre ma Zoe pour 2500€ si je lui rachète une nouvelle Zoe.

La voiture ne roule plus. La direction et la transmission sont mort. Ça va être difficile de la ramener chez moi ou de l’emmener ailleurs.

Et on me met la pression pour agir vite sinon on va me faire payer des frais de parking à la concession.

Voilà où j’en suis pour le moment.

Qu'est ce qu'ils disent au garage sur l'état de la batterie ? Est ce qu'elle est HS ou est réparable ou n'a rien ?
Pour le reste de la Zoe 11000 € de réparation cela ne vaut pas le coup économiquement, autant en acheter une autre d'occasion.
La proposition de 2500 € de reprise est je suppose si tu achètes une Zoe neuve.

Pixel a écrit:
De toutes façons, ce démantèlement et ce recyclage, Renault devra bien les faire un jour ou l'autre quand la batterie sera en fin de vie.
C'est donc compris dans la prestation de location.
Maintenant si, derrière ces mots, il y a simplement le démontage de la batterie avant d'envoyer la voiture à la casse, c'est une demi journée de boulot.
Même à deux personnes, ça ne fait pas 2 500 €.

Si j'ai bien compris le démantèlement et recyclage est compris dans la prestation de location quand la batterie est en fin de vie mais pas suite à un accident auquel cas c'est l'assurance qui prend en charge ou c'est parce que Diac veut profiter de l'accident pour faire payer ce coût à l'assurance.

Pour le démontage c'est environ 300 € TTC (110 € pour la consignation et 2 heures de main d'œuvre, voir la facture du début du sujet).