ZOE 41 kWh disponible au 01/10/2016

stef44 a écrit:Pour continuer à faire le (mauvais) parallèle avec la location d'un appartement, c'est très rare qu'un proprio vous propose de refaire la cuisine à neuf en cours de bail sans majoration de loyer. Il va plutôt attendre un changement de locataire et majorer le loyer.
Sur certains VT (Fiat ducato par exemple), il est possible de choisir un réservoir plus grand (ou même plus petit) que le réservoir normal. Mais c'est à l'achat et c'est définitif. Aujourd'hui Renault nous le propose tout au long de la vie de Zoé v1.
Si Renault n'avait pas proposer la modification de la batterie, on n'aurait pas ce débat mais un autre pour nous plaindre qu'on ne peut pas changer la batterie.
Aujourd'hui, on a le choix, libre à chacun de le faire ou non selon son propre usage et lorsqu'on y verra plus clair sur l'impact des contrats de location en vigueur.

Oui si le proprio change la cuisine il augmente ton loyer normal (comme Renault augmente le tarif de location...) par contre le proprio ne te présente pas la facture de la nouvelle cuisine...

Si tu loues plutôt que d'acheter tu payes plus in finé ; Ce plus c'est pour les avantages de la location qui n'est de pas avoir à te soucier des réparations et autre remplacement de partie obsolète, si ton proprio de le facture en sue on est d'accord qu'il y a un gros hic ! Là c'est ce que veux faire Renault avec pour seul différence que tu as le droit de dire "non si je dois payer ta cuisinière 4 foyers, je préfère continuer a louer la vieille cuisinière à 2 foyers"

il semblerait que les anciennes zoe en stok reste a la vente....jusqu a epuisement

misterden : source ?

Sur le site Renault Occasions, il y a des tas de Zoe de 2016 avec très peu de km.

https://www.renault.fr/renault-occasions/trouver-mon-vehicule.html?ORIGIN=F6liens-commerciaux&CAMPAIGN=occasion_zoe_go_fil_ord_def-exact&utm_campaign=occasion_zoe_go_fil_ord_def-exact&utm_medium=cpc&utm_source=google&utm_content=occasion_zoe_generique_def-exact&utm_term=renault%20zoe%20occasion#/search!brand[]=RENAULT&modelName[]=ZOE

J'ai aussi vu dans un article de presse hier que les Zoé 22kWh restaient à la vente... surement jusqu'à épuisement

J'attends d'en savoir plus sur le remplacement des batteries et l'offre de lancement qui n'est pas très explicite sur les 5000 km/an.

Peut-on les dépasser et sous quelles conditions ?

Je trouve quand même amusant de lancer un véhicule qui pourra faire 300 km sans recharge et proposer un forfait à 5000 km/an.

cruzoe: 7500km/an minimum

L'offre de lancement “tout compris” précise bien
- Location du véhicule + batterie (5000 km/an)

Ah mince excuse-moi, j'avais déjà oublié cette offre aberrante...

cruzoe a écrit:
Je trouve quand même amusant de lancer un véhicule qui pourra faire 300 km sans recharge et proposer un forfait à 5000 km/an.

Idem pour tous les VT en LDD limité à 10000 km/an alors qu'il sont un réservoir de 60 litres et ce depuis bien longtemps.
C'est pour ceux qui roulent que les we par exemple

scarred a écrit:

cruzoe a écrit:
Je trouve quand même amusant de lancer un véhicule qui pourra faire 300 km sans recharge et proposer un forfait à 5000 km/an.

Idem pour tous les VT en LDD limité à 10000 km/an alors qu'il sont un réservoir de 60 litres et ce depuis bien longtemps.
C'est pour ceux qui roulent que les we par exemple

Et accessoirement des diesels !

seb.maccagnoni a écrit:Et rappelons-nous qu'ils auraient très bien pu dire que NON, on n'upgrade pas la batterie et puis c'est tout. Que si on veut une ZOE 400, on n'a qu'à en racheter une !

Tout à fait. Rien ne les obligeait à proposer cela. 
Je pense que nous aurions été  nombreux à ëtre déçu sans le choix de l'upgrade.  Là on a un choix , donc personne n'est obligé d'y passer.
Trois /quatre personnes du forum qui critiquent l'upgrade à 3500 euros , mais combien aurions-nous  été à baver d'envie devant les Zoés 400 km tout en étant obligés de garder encore nos Zoés 210 km non-upgradables ??

Dans le changement de batterie, il faudra aussi voir s'il n'y a pas des petits détails non mentionnés qui fâchent:
- estimation de pourcentage qui ne marche plus parce qu'il  y a des incompatibilités avec le protocole  de la nouvelle batterie

- performance ou durée de vie réduites de la nouvelle batterie dans des conditions de températures extrêmes parce que l'infrastructure de climatisation existante sur nos Zoe s'adapte mal aux exigences de la nouvelle

- bugs et défaillance prématurée du chargeur qui n'a pas été prévu d'origine pour tenir le coup 1h30 à 43 kW pour recharger à fond une batterie de 40 KW vide (ou est-ce que les 3500 € incluent d'offfice un changement de chargeur en plus de la batterie  ?)

- ou  Bug du BMS ou surchauffe des équipements dans une phase d'égalisation deux fois plus longue en fin de charge

- restriction sur les puissances max en propulsion ou recupération pour préserver des cellules qui seraient plus fragiles

Je ne fais qu'imaginer, mais on pourrait avoir ce genre de mauvaises surprises (et non, je ne suis pas payé par la DIAC pour dissuader les gens de changer , et ce n'est pas non plus une tentative pour me garder les nouvelles batteries pour moi tout seul )

C'est pour toutes ces questions que je ne croyais pas au changement possible mais franchement je ne serai pas dans les premiers à le faire, si ça me tentait, j'attendrais que d'autres essuient les plâtres !

Le BMS est dans la batterie, donc il sera forcément paramétré pour la nouvelle batterie. C'est également lui qui calcule la charge restante....

Ben moi je suis bien content d'avoir loué la Zoé plutôt que de l'avoir achetée. C'est même exactement pour éviter de me poser mille questions de ce genre que j'ai choisi de louer.
C'était évident que les progrès allaient être fulgurant sur les batteries, et donc qu'au bout de 3 ans, le marché serait tellement différent qu'il n'y aurait même plus de comparaison possible.
Encore 2 ans et demi à attendre, et je suis sûr que ça va encore changer d'ici là, notamment, plus de concurrence qui devrait faire baisser les prix...
Il faudrait maintenant que le prix du pétrole explose et mon plan se déroulerait comme prévu (j'ai deux VE)

Merome a écrit:
Il faudrait maintenant que le prix du pétrole explose et mon plan se déroulerait comme prévu (j'ai deux VE)

les carburants explosent, ça c'est sur, mais les prix eux grimpent ou baissent!
sinon c'est déjà le cas suite à une réunion de l'OPEP, les prix sont en train de monter
Et dire que je vais devoir attendre le printemps 2017 pour avoir mon VE! à cause de l'obstination de Renault à ne faire que de la location de batterie.

Tu l'as fait savoir pas courrier à Renault ?
Si vous êtes nombreux à vous plaindre, qui sait dans quelques années ...

Merome a écrit:Ben moi je suis bien content d'avoir loué la Zoé plutôt que de l'avoir achetée.
C'était évident que les progrès allaient être fulgurant sur les batteries, et donc qu'au bout de 3 ans, le marché serait tellement différent qu'il n'y aurait même plus de comparaison possible.

Le pb c'est que les prix du VE explose également. Ta LLD va te revenir encore plus cher. Au final tu auras dépensé bcp plus d'argent que si tu l'avais acheté.

fabien333 a écrit:

Merome a écrit:Ben moi je suis bien content d'avoir loué la Zoé plutôt que de l'avoir achetée.
C'était évident que les progrès allaient être fulgurant sur les batteries, et donc qu'au bout de 3 ans, le marché serait tellement différent qu'il n'y aurait même plus de comparaison possible.

Le pb c'est que les prix du VE explose également. Ta LLD va te revenir encore plus cher. Au final tu auras dépensé bcp plus d'argent que si tu l'avais acheté.

On ne va pas relancer ce débat sans fin, mais si je n'avais pas pu louer, je n'aurais pas acheté et je serais encore en diesel.

Je suis curieux de voir ce que vaudra une LLD dans 2 ans et demi. Aujourd'hui, il faut être Nostradamus pour le prédire.

Foly-vi a écrit:

seb.maccagnoni a écrit:Et rappelons-nous qu'ils auraient très bien pu dire que NON, on n'upgrade pas la batterie et puis c'est tout. Que si on veut une ZOE 400, on n'a qu'à en racheter une !

Tout à fait. Rien ne les obligeait à proposer cela. 
Je pense que nous aurions été  nombreux à ëtre déçu sans le choix de l'upgrade.  Là on a un choix , donc personne n'est obligé d'y passer.
Trois /quatre personnes du forum qui critiquent l'upgrade à 3500 euros , mais combien aurions-nous  été à baver d'envie devant les Zoés 400 km tout en étant obligés de garder encore nos Zoés 210 km non-upgradables ??

Non, franchement je suis pas d'accord
Si Renault voulait dire "non on n'upgrade pas" dans ce cas la, ils avaient qu'a vendre la batterie dès le départ.

Si la batterie avait été vendue, la ok, faire payer une upgrade 3500€ pour avoir a la place une batterie 2 fois plus grande, oké, mais la, la batterie, on la loue, environ 1500€/an en ce qui me concerne, et le seul avantage de la louer (donc de payer, sur 5 ans, 7500€ de loc une batterie qui en vaut 7000...) c'est de justement pouvoir la rendre quand on veut pour en prendre une autre, mais s'il faut payer la moitié du prix d'achat pour ça, c'est clairement de l'arnaque: au final, qu'est ce qui justifie ce prix? ça signifie quoi? "vous payez un truc, mais il est pas a vous, vous payez pour ensuite continuer de payer une location"

J'ai lu aussi

j'ai du mal à suivre le raisonnement de ceux qui vont se débarrasser d'une Zoé d'à peine 3 ou 4 ans pour aller dépenser 30000 ou 40000 euros ailleurs.....parce qu'ils considèrent que 3500 euros est une arnaque

c'est simple:
-une zoé coûte environ 25 000€, sans la batterie
-la concurrence va proposer des modèles a environ 30 000€, avec batterie
-la loc de batterie coute environ 1460€/an
-une batterie a environ 1000 cycles de durée de vie, soit, pour une batterie de 300 kms, 300 000 kms, cad la durée de vie de la voiture

concrètement, au bout de 3 ans 1/2 de loc, ça revient moins cher de posséder sa batterie, 7 ans si le surplus est de 10 000€
par ailleurs, vu que la durée de vie de ces nouvelles batteries (de Zoé) sera de 300 000 kms, a 30 000 a l'année, ça fait 10 ans, 10 ans de loc a 1460 = 14600 € de location, pour une batterie qui doit en couter a tout casser 7000.... voila quoi      pour le prix, Renault pourrait au moins proposer l'upgrade gratos

j'espère franchement que ce chiffre de 3500€ est une erreur, et que l'annonce officielle indiquera un tarif largement moins élevé

+1 avec Nono81.

Je ne veux pas payer quelque chose qui ne m'appartient pas.

Si il s'agit de rendre un meilleur service (autonomie), on augmente à la rigueur le loyer dans la mesure du raisonnable et on paie éventuellement la main d'oeuvre pour le changement.

-la concurrence va proposer des modèles a environ 30 000€, avec batterie

« environ 30 000 € », vraiment ?
Mon Soul EV, 27 kWh, 160km, est affiché à partir de 35000 €.
Quand on lit « 30 000 € » un peu partir, ce n'est pas « environ 30 000 € », c'est « à plus de 30 000 € »...

"-une zoé coûte environ 25 000€, sans la batterie
-la concurrence va proposer des modèles a environ 30 000€, avec batterie"


Nono81, connais-tu des VE avec 40 kWh (ou plus) et coûtant 30 000 euros batterie comprise ? (24 000 euros une fois l'aide déduite).
Ensuite , une fois qu'on a acheté sa Zoé actelle , si on la revend pour acheter un des ces nouveaux VE, le différentiel est très largement au dessus de 3 500 euros.
Mais bon , tant que vous n'aurez pas accepté l'idée que ces 3 500 euros correspondent à un quasi doublement du rayon d'action de la Zoé et surtout....que personne n'est obligé de payer pour cela, c'est une discussion sans fin.
Question simple :
En quoi une offre que vous ne prendrez pas , vous dérange-t-elle ?
Ce qui m'inquiète c'est que si des pro-VE sont capables de dénigrer à ce point, je n'ose  même pas imaginer les anti-VE à propos de ces 3 500 euros. (En fait, j'ai lu quelques réactions incroyables sur le net).

Je ne comprends toujours rien à la nouvelle tarification. Pouvez vous me dire dans mon cas forfait 15 000 km à 86€ actuellement, combien je devrais payer :
premier cas sans changer ma batterie 22 kWh , mais juste en prenant le nouveau forfait sans engagement
second cas avec upgrade pour 15 000 km et 20 000 km.

Merci