Fil de veille d'actualités internet sur le VE (véhicules, batteries, réseaux)

Sion : la voiture électrique et solaire disponible dès 2018 (+ vidéo)
http://www.breezcar.com/actualites/article/sion-sono-motors-voiture-solaire-commercialisation-2018

Avant de vous moquer de cette voiture , prenez bien le temps de rechercher les caractéristiques de ses panneaux. (Surface totale , notamment).
Sur Facebook , des gens prétendant s'y connaitre en VE se sont fourvoyés en estimant que ça servirait à peine à alimenter les phares.....puis je leur ai montré qu'à certaines heures les panneaux pouvaient rentrer plus d'un kWh par heure. La Zoé consomme 90 Wh par kilomètre, donc plus de 10 km rentrent par heure de plein soleil. Même en divisant par deux pour lisser l'ensoleillement sur plusieurs heures , cela ferait 5 km par heure.

Quelqu'un s'est moqué ?

Non, pas encore.
Mais quand j'ai vu les commentaires ailleurs, j'ai halluciné.

Et le panneau solaire produit assez d'électricité pour alimenter l'auto-radio ?

Tous ces blaireaux anti VE devraient monter dans une Tesla, et là je pense qu'ils fermeraient leur clapet et ils auront ainsi une autre vision du VE en général.

http://www.rtl.be/info/magazine/automobile/essai-tesla-model-s-p90-comment-a-t-on-pu-vivre-sans--852190.aspx

il raconte une énorme bêtise pour les 4 jours sur un VE actuel afin de relier Bruxelles à Nice, mais pour le reste c'est le genre d'article qui fera évoluer les mentalités.

Le problème justement c'est que bien souvent il n'y a que les Tesla qui trouvent grace aux yeux des blaireaux anti VE, et ce n'est pas en les faisant essayer une Tesla qu'on leur fera comprendre qu'une Zoé est tout aussi pertinente tout en étant à portée de leurs bourses.

Beaucoup de bébés blaireaux sont surpris lors de leur premier trajet en Zoe Leaf Soul EV ...

Et bien que nos ZOE ne produisent que 90 ch, beaucoup sont surpris par les démarrages :
Récemment, une Audi A3 avec son "quéqué" à bord s'est arrêtée à côté de moi au feu rouge en première ligne.
Au feu rouge d'après, il s'est arrêté derrière moi alors que la file de gauche était libre...

francois64 a écrit:Et bien que nos ZOE ne produisent que 90 ch, beaucoup sont surpris par les démarrages :
Récemment, une Audi A3 avec son "quéqué" à bord s'est arrêtée à côté de moi au feu rouge en première ligne.
Au feu rouge d'après, il s'est arrêté derrière moi alors que la file de gauche était libre...

Il a reconnu sa défaite ?

J'adore faire cela au feu rouge également...

Foly-vi a écrit:Avant de vous moquer de cette voiture , prenez bien le temps de rechercher les caractéristiques de ses panneaux. (Surface totale , notamment).
Sur Facebook ,  des gens prétendant s'y connaitre en VE se sont fourvoyés en estimant que ça servirait à peine à alimenter les phares.....puis je leur ai montré qu'à certaines heures les panneaux pouvaient rentrer plus d'un kWh par heure. La Zoé consomme 90 Wh par kilomètre,  donc plus de 10 km rentrent par heure de plein soleil.  Même en divisant par deux pour lisser l'ensoleillement sur plusieurs heures , cela ferait 5 km par heure.

les meilleurs panneaux du monde produisent 200W par m2
pour faire 1kW faudrait 5m2 un soleil radieux des rayons perpendiculaires aux cellules et des cellules à 25 C.
Donc....
cdlt

Exact!

Bigfoot a écrit:Beaucoup de bébés blaireaux sont surpris lors de leur premier trajet en Zoe Leaf Soul EV ...

Le + important ce sont les enfants et ados qui reconnaissent Tesla et sont admiratifs, et que même s'ils ont des parents kékés, dans leur tête le processus est en marche ; le VE est l'avenir de l'automobile.

Foly-vi a écrit:Avant de vous moquer de cette voiture , prenez bien le temps de rechercher les caractéristiques de ses panneaux. (Surface totale , notamment).
Sur Facebook ,  des gens prétendant s'y connaitre en VE se sont fourvoyés en estimant que ça servirait à peine à alimenter les phares.....puis je leur ai montré qu'à certaines heures les panneaux pouvaient rentrer plus d'un kWh par heure. La Zoé consomme 90 Wh par kilomètre,  donc plus de 10 km rentrent par heure de plein soleil.  Même en divisant par deux pour lisser l'ensoleillement sur plusieurs heures , cela ferait 5 km par heure.

Je me moque pas, mais je trouve que les ingénieurs qui conçoivent de tels objets investissent mal leurs ressources et trompent les gens. Les cellules photovoltaïque qui tapisseront le toit de ce véhicule vont en augmenter déraisonnablement le prix en ayant une efficacité quasi nulle. Il serait mieux que pour le même prix, ils annoncent :
- soit qu'ils livrent avec le véhicule une ombrière photovoltaique reliée au réseau ou à la batterie;
- soit qu'ils investissent dans un champ de capteurs de surface équivalent dans une infrastructure PV.

A la louche, je pense que les rapports de gains seront de 1 à 1000. Bref, c'est un véhicule pour se la péter et se prétendre plus vertueux que les autres. Sans l'être, ce qui ne trouve pas grâce à mes yeux. Il faut que l'on fasse des investissements intelligents. La mise en place d'un 1m2 de cellules PV sur le toit de cette voiture permettrait sûrement d'en mettre 5 ou 10 m2 dans de bien meilleures conditions et avec un vrai rendement.

Moteur nature que vous aimez tant
Nous sommes le 25/9 et en avant première un article du 26/9

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28578

Il faut débaptiser les Q210 et R240, l'augmentation de capacité est une rumeur.

Par contre une grosse capacité irait mieux avec le Q210 charge rapide, et ça c'est bien vrai !

Il a pas tort pour la norme, elle va changer et donc tous les constructeurs devront en tenir compte. Mais, il se trompe sur un point, Renault ne sera pas obligé de changer la désignation de ses modèles car cette désignation n'est pas accompagnée des signes qui indiquent à chaque fois qu'il s'agit de chiffres issus de la norme NEDC... Bref, comme d'habitude, du grand n'importe quoi. Le pire, c'est une impression où il devient de plus en plus mesquin ?

Pour en revenir à la désignation, si on le suit, il faut alors intenter un procès à tous les constructeurs qui indiquent une cylindrée pour désigner leurs moteurs, car la plupart des 2 litres ne font qu'environ 1990 cm³...

En plus Q210 et R240 c'est la dénomination des moteurs et pas des véhicules.
Car pour la voiture c'est standard ou charge rapide, non ?

Actualités pré-Mondial de l'Automobile, pour le grand public:

http://www.lanouvellerepublique.fr/Vienne/Actualite/Environnement/n/Contenus/Articles/2016/09/21/Quel-regard-sur-le-vehicule-electrique-2846219

http://www.lemonde.fr/economie/article/2016/09/25/l-industrie-automobile-vrombit-pour-l-electrique_5003111_3234.html

Les commentaires sont à lire !
Comme tu les nomme Scarred, les "blaireaux" mangent de l'électrique au JT de 13h et de 20h pendant deux semaines lors du salon de l'automobile, mais une fois terminé, ils replongent dans leurs soucis quotidiens et se soucient d'autre chose que leur mobilité ... mais à force certains ouvrent les yeux et se "convertissent"

Le blaireau c'est surtout aujourd'hui celui qui a le budget pour un VE (même petit pour madame), qui n'a pas eu la connexion idéale dans ses neurones pour passer à l'acte car ses voisins se moqueraient de lui ... le genre de gars mouton qui viendra au VE dans 4 ans, quand BMW, VW, AUDI, Mercedes et consort, ses références proposeront un modèle potable.
Ou alors il y viendra + tôt si par une connaissance il rencontre une Tesla, et là tellement il en bavera la nuit qu'il faudra bien qu'il reconnaisse son tord et qu'il reniera tous ses propos négatifs sur les VE.

Pour le blaireau doublé d'un kéké, c'est plus compliqué

L'article de moteur-nature n'est pour une fois pas complètement faux, mais globalement c'est parler pour ne rien dire et ne rien dire pour parler, ce qui selon Pierre Dac sont les deux principes majeurs et rigoureux de tous ceux qui feraient mieux de la fermer avant de l' ouvrir.
Plus intéressant, même si je ne sais pas pourquoi, je m'en doutais un peu :
L’industrie pétrolière freine le développement des voitures électriques

N'oubliez pas la deuxième ligne de ma signature ...

le gars compare la Roadster de 2008 avec la bolt d'aujourd'hui

http://www.lopinion.fr/edition/economie/voitures-electriques-gm-tesla-a-enfin-concurrent-serieux-110214?utm_source=facebook&utm_medium=social&utm_content=divers&utm_campaign=share

Dorénavant les journalistes qui ne connaissent rien en VE, vont juste s'attacher à comparer la taille de la batterie et les km qui en résulteraient.
Le reste : la charge rapide, les bornes, les options, l'habitacle, le plaisir, la puissance/conso/vitesse ... peu importe ce qui compte c'est la batterie