Tesla Model S

Sauf qu'en l'occurrence, Renault et Nissan font aussi bien (ou aussi mal) que Tesla dans ce domaine.
Mais ils n'en font pas tout un fromage.

Ah, tu penses qu'on peut comparer à Renault ??
Il me semble pourtant que j'entends régulièrement pester sur les pbs de bugs des apps et de manque de mise à jour dans l'auto chez Renault/Nissan ? Ce qui n'existe pas chez Tesla, globalement.
Et que la conduite autonome sous surveillance n'est pas disponible pour des dizaines/centaines de milliers de Francais, comme Tesla aux US ?
Je sais qu'on est sur un forum pour la Zoé, mais c'est un "petit" manque d'objectivité, il me semble...

Je ne parle que de la conduite autonome.
(C'est le HS du moment sur le sujet d'Amiral qui disait s'y sentir bien seul. )

C'est malin, ils m'ont pourri mon fil sur ma super model S.



10 ans, 252 000 km, pas mal de monde ne le croit pas quand je leur dis.

Tu as fini le rodage

Effectivement, la fiabilité est au rendez vous chez Tesla sur ce modèle, c'est indéniable. Elle parait neuve ! Bravo pour cet excellent choix !

Hello à tous,
Après mûre réflexion, je vais annuler la commande de ma S Long Range que j'avais pourtant sous le coude à un tarif intéressant (juillet 2021). Les atermoiements sur Tesla Vision et l'absence de commodos ont changé ma vision de la marque. Je crois que je ne fais plus partie de la clientèle cible.
Je vais mener ma Model 3 LR aussi loin que possible, c'est un très bon véhicule... en espérant que Tesla ne me désactive pas les USS un beau matin...
L'expérience d'@amiral_sub m'encourage aussi à regarder les Model S d'occasion. Après tout, les dernières itérations avant le refresh ne sont pas si mal et possèdent encore des capteurs ultra sons et des commodos. :-)
Bonne route à tous !

ma model S de 2013 a des commodos, des capteurs de stationnement, un chargeur 22 kW, un toit ouvrant, les supercharges gratuites à vie, la connexion premium gratuite à vie. Autonomie : 300 km sur autoroute, charge à 130 kW (pic à bas soc), une charge sur autoroute dure rarement plus de 40 minutes. Ce qui m'étonne le plus c'est quand j'arrive pour charger, des model 3 sont en charge, je branche, je vais aux toilettes ou boire un verre et lire mes mails, l'app me prévient que ma voiture est prête pour continuer le trajet, je pars, les model 3 sont toujours en charge. J'ai vu ça plusieurs fois. Ca m'a feiné à la remplacer par une model 3 (ou ce sont encore des personnes qui chargent à 100%?)

A mon avis elles ont chargé et ont été remplacées entre temps, mais elles sont toutes blanches donc tu crois que ce sont les mêmes :-)
Plus sérieusement, je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai observé l'exact inverse : les 3 tournent vite alors que les S restent plus longtemps.
C'est d'ailleurs le point qui me retient le plus pour franchir le pas. Je ne me suis jamais arrêté plus de 20-25 minutes avec ma 3LR, du coup 40 minutes c'est une régression pour moi.

Les recharges gratuites à vie ça fait réfléchir quand on fait beaucoup d'autoroute.
Surtout que les tarifs ne feront qu'augmenter.

Et bien pour moi, 20-25 minutes, ce serait une régression, car je n'aurais pas le temps de manger, ou alors juste le temps d'avaler et de mal digérer. Une heure, ça ma va très bien, c'est le temps d'un petit restaurant sur une place ombragée dans un charmant village ou petite ville.
PS: je ne fais jamais de parcours de plus de 500 km dans la journée (en voiture, sinon c'est le train), donc un arrêt recharge intermédiaire suffit à la Zoé, couplé avec un arrêt repas pour nous.
PS2: je n'ai rien changé à mes habitudes en passant au VE, je faisais pareil en VT aussi (sauf que je ne remettais pas d'essence !)
PS3: je suis retraité, ceci explique peut-être cela !

@sas13: effectivement
Mon dernier déplacement était à 5 sur 900 km pour une semaine, avec ton régime on aurait passé la semaine à faire l'aller et le retour

Bouboune, je vais faire dans un mois un aller retour à Lille, 2 fois 1000 km, 4h30 par trajet, le tout en me reposant, repas et petite sieste en sus, pour 100€ A/R par personne. Ca s'appelle le TGV....
On est le plus souvent que mon épouse et moi à voyager, donc à 2 c'est rentable. Mais à 5, ca ferait 500€ pour 2000 km, effectivement, dans ce cas, la voiture doit revenir moins cher! Quoique, avec les péages...Et le temps de trajet ne sera pas le même! Mais le TGV ne va pas partout, et aller de Marseille à Bordeaux est nettement plus chiant!

Mais pour en revenir au sujet sur la Tesla model S d'Amiral, si un jour il veut s'en débarasser, qu'il fasse signe, je suis preneur! (mais il faudra virer pas mal de choses au fond du garage!) Je l'ai déjà rencontré en janvier 2020 à Bordeaux quand j'allais chercher ma Zoé. Je veux bien y retourner!

@sas13 bah les pattes, je serai aussi intéressé

j'ai 2 enfants (désormais 11 ans et 14 ans), donc 2 pauses pour partir loin ça ne nous dérange pas, et on se rend compte qu'on met à peu près la même durée de trajet que quand on roulait en pétrolette.
Par contre 2 fois nous sommes allés vraiment très loin et c'est vrai qu'on met un peu plus de temps. A 16h la pause est un poil longue. Mais comme l'écrit sas13 (que je salue!) à midi par contre ça charge trop vite, soit je me lève pendant le repas pour déplacer la voiture, soit je la laisse mais je risque de me prendre les frais d'occupation injustifiée (lorsqu'un superchargeur est utilisé à plus de 50%, toute voiture qui reste plus de 5 minutes après la fin de charge calculée par la voiture voit s'appliquer des frais d'occupation. Pas cher mais ça fait bouger. Je me suis deja pris 2€ "d'amende" une fois.
Mon record : Bordeaux-Stuttgart le jour où j'ai eu ma tesla (il y a 4 ans), 3200 km aller retour, là j'ai démarré fort directement. Avec une nuit chez un copain à mi chemin, où je n'ai pas pu charger, donc en plus départ le matin à 10% de batterie!
Mais quand on sort d'une zoe q210, c'est du caviar, aucune inquiétude, aucun stress, la sérénité

Hop Bordeaux-Paris aller retour ce week end de pont-viaduc, cout total des recharges (badge shell) 7,80€
1200km, consommation moyenne 22kWh/100km
3 pauses à l'aller, 2 au retour
Pas de saturation des superchargeurs en ce week end noir sur les routes d'après bison futé (quelques gros ralentissements il est vrai)
Confort, silence, souplesse, économie

Tu as oublié le gain en fatigue apporté par l'AutoPilot et les pauses régulières...
Et les SUC gratuits, c'est économe, c'est sûr !

Je n'ai pas d'autopilot, il est sorti en 2014. C'est moi le pilote et j'adore ça

De toutes façons c'est beaucoup plus prudent de ne pas s'en servir si j'en crois d'autres forums (hors teslafans bien entendu ! )

Mon profil VE (Zoe + Model S) est voisin de celui de amiral sub. J'adore conduire mes VE et surtout ma Model S mais j'avoue que, en certaines circonstances, je n'hésite pas à recourir à l'Autopilot. Pour cela, il faut que des paramètres soient concordants : trafic fluide, infrastructure très "roulante" (tracé, signalisation horizontale lisible, sans nids de poule, ...). Je reste attentif mais me fatigue beaucoup moins vite en particulier lorsque le vent latéral ou les dévers transversaux pourraient perturber la trajectoire. La sérénité est alors totale.

Je suis en Model 3 et je souscris à 100 % à la description de @JP59. J'aurais du mal à m'en passer sur mes longs trajets.

Je suis en Ariya et je souscris à 100 % à la description de @JP59. J'aurais du mal à m'en passer sur mes longs trajets.

En fait, je m'en sers tout le temps, pas seulement pour les longs trajets.
Bon, ça me passera sûrement mais, pour le moment, ce qui m'amuse sur les petits trajets, c'est de voir comment elle se débrouille quand il n'y a plus de ligne latérale ou centrale, quand les lignes sont presque effacées, quand on est à contre jour, de nuit, dans les tunnels, etc.

Dans ces conditions, ça ne sert pas vraiment. Ça demande même une attention soutenue pour pallier les défaillances (rares) du système, ce qui n'est pas plus mal d'ailleurs.
Mais sur voie rapide et autoroute, c'est un vrai confort et un plus pour la sécurité.
Et, paradoxalement, j'ai moins tendance à somnoler quand le système est enclenché.

Mouais... Du "jouir sans entrave" des années 1970 on a dorénavant basculé dans le poison existentiel du "principe de précaution" : triste époque (dans tous les sens du terme ! )

Ça, pour jouir, on jouissait, dans les années 1970.

1972 : pic de mortalité sur les routes. 18 034 morts.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Accident_de_la_route_en_France

180 347 morts.

Corrigé.