Hyundai Ioniq

Elle a l'air pas mal.
Dispo dès 2017, elle peut faire de l'ombre aux modèles annoncé entre 2018 et 2020 (Peugeot, Telsa, VW ...)

Pas mal du tout, et enfin du réel et des vrais tarifs en € !

Je vais faire le difficile, ou la fine bouche, mais 10 kWh de plus auraient été bienvenus ...

J'ai lu qu'elle est à la vente dès le mois prochain en concessions.
http://www.automobile-propre.com/hyundai-ioniq-electrique-prix-equipements-france/

http://www.latribuneauto.com/reportages-64-8257-la-hyundai-ioniq-electrique-revendique-une-autonomie-de-280-km.html
36000 euros avec une batterie de 28 kWh .  
Le premier VE mort-né ?

Les prix officiels France ( ou Europe ) de la Tm3, Zoe 1.3, Ampera-e ne sont pas encore connus, on verra bien si à l'ouverture de la porte du four le soufflé va tomber ...

Mais c'est sûr qu'à ce tarif ça manque de kWh, la concurrence va être bonne pour les tarifs car il faudra arrêter de profiter du bonus et de la "nouveauté" pour ne pas être compétitif ( pour être gentil je le dis comme ça )

Ça démontre surtout que le bonus gonfle les prix artificiellement. Ensuite, on le sait depuis des mois, les VE entre 22 et 40 kWh seront une niche confidentielle, au vu des VE à 300 km qui arrivent ...

C'est vrai qu'on imaginait l'annonce de la Bolt faire mal à Tesla mais c'est rien par rapport au coup de massue pour ces pauvres coréens

Limite je suis triste pour eux, j'ai possédé une Hyundai il y a quelques années (la coupé, le modèle avec 865 phares devant ) et franchement je n'avais pas été déçu du tout par cette marque

Enfin bon ils ne se sont pas trop creusé non plus je pense... J'imagine qu'une bonne partie de l'électronique (voir plus) provient directement de la soul VE...elle n'est pas d'ailleurs avec une batterie de cette taille !?

Non la Ioniq à une plateforme totalement différente du Soul. Elle ne reprend qu'une partie de l'instrumentation (l'écran tactile et l'agencement des boutons).

Le moteur est assez proche, mais la batterie est totalement différente, ce n'est ni le même constructeur ni la même techno.

J'attendais ton retour sur la question Teirhy
Merci pour ces précisions
Par contre Kia fait partie du groupe Hyundai. Là, pour le coup, j'en suis certain. C'est pas pour rien que j'ai pensé à ce "croisement génétique"

Oui Kia fait bien parti de Hyundai, et je ne sais pas comment ils fonctionnent, mais c'est peut-être comme Renault/Nissan, une mutualisation sur la production mais une R&D indépendante.

Avec 28 kWh, ça va être difficile de se placer parmi les 40 à 60 kWh surtout à 35 000 € prix de base soit 29 000 € avec les aides.  
La Bolt/Ampera-e va lui faire une ombre sérieuse. Espérons pour eux qu'elle trouve son public.

Surtout qu'une e-Ampera sera nettement plus "identitaire" comparée à la Ioniq, disponible également avec pot catalytique...
C'est le gros plus que je trouve à une Tesla ou une Zoé, c'est que tu te poses pas trop la question quand tu en vois une.

Tout à fait Ocni, un VE pur est bien plus ciblant, qu'un VE enfermé dans des VT (Golf, Focus, E-up, Soul ...)

+1

Effectivement.
Les modèles électriques deviennent jolis au fil du temps, fini la Mia, il y a moins d'adaptation électrique.
J'aime pas la Leaf, mais la Zoé est réussie, tout comme la Bolt et les Tesla

Oui d'ailleurs si j'ai pas parlé de la mia et C0 & cie, c'est pas par oubli.

Elle est déjà annoncée avec une nouvelle batterie de 45 kWh en 2018 !
Ils veulent tuer son lancement ? Autant le décaler.

Autre infos: elle est équipée en combo CCS et accepte la charge 100 kW.

http://www.breezcar.com

Essais de la Ioniq sur AP : http://www.automobile-propre.com/essai-ioniq-electric-berline-hyundai/

Comme quoi que la taille de la batterie ne fait pas tout ! Mr Renault prenez en de la graine !!! imaginez une zoé avec le même coef de traînée et sa batterie de 41kw... !!

Un essai qui donne envie
mais comme dit jch autant attendre un peu après la plus grosse batterie comme ça elle pourra clairement répondre à tous les besoins ! Là 200km c'est encore juste à mon goût pour passer les 2 voitures du foyer en VE

C'est un VE pour Foly-vi ! et sinon ok ils ont fait 200 km mais à quelle vitesse ?
et au fait son prix est de combien ?

Son prix avoisine 5 ans de zoe

Environ 30k€ a priori une fois le bonus déduit
Tres raisonnable je trouve

Oui j'allais plutôt écrire que le prix avoisine une Leaf avec batterie incluse... ce qui revient au même qu'une Zoe + 5ans... CQFD

5 ans de Zoé ça ne veut rien dire, tout dépend du kilométrage roulé, en prenant l'abonnement max 120*12*5 = 7200 + achat ou inversement 30000 - 7200 = 22800
une Zoé coute 22800 - bonus, il reste la marge du bonus soit encore 6000/120 = 50 mois soit + de 9 ans ... et si je prend l'abonnement moins cher, les années augmentent, où trouvez vous une équivalence à 5 ans ?

à 30.000€ après aide, je prend la bolt sans hésitation, elle offre le double d'autonomie et est bien équipée.
Sinon, elle est sympa cette Ioniq.

la ioniq est sacrément efficiente, j'ai pu faire un petit test à 165 (bouh pas bien), elle consomme moins que le soul a 130.
je devrais l'avoir pour un wee- end en février, je ferais un test plus poussé.

mais pour moi son 1er défaut, c'est d'être moins bien équipée que le soul, et que les 3 couleurs dispo sont vraiment tristes ... bref dommage qu'en france hyundai ne laisse pas les même choix de finition que partout ailleurs ...

le principale avantage de la ioniq, c'est qu'on peut enfin profiter de l'autoroute grace à son aérodynamisme. (et de toute façon il n'y a que là qu'on trouve des bornes CCS )