ZOE en France passe au type 2

Pour se conformer aux normes Europe 2016, le câble de recharge de ZOE va passer en type 2 coté borne.

Le câble de recharge sur 220 V est inchangé.

Le prix ne change pas.

Les premières ZOE "full type 2" arriveront en concession début janvier.

Merci pour l'info, je m'en doutais un peu beaucoup !

Ça va être marrant de faire évoluer le sondage :

https://renault-zoe.forumpro.fr/t7041-allez-vous-vous-equiper-d-un-cable-t2-t2

D'où tires-tu cette info ?

toitoine est bien placé
je pense que ça va être officialisé bientôt.

Est-ce que ça sera un choix ou une obligation?
Même si c'est une norme européenne, il faut laisser le choix au client (comme pour le moteur) comme ça suivant ces besoins il peut choisir.
Dans quelques années, une fois que le réseau sera en majorité en T2 cela sera différent.

Alors : bonne nouvelle !

zoeilvert a écrit:toitoine est bien placé    
je pense que ça va être officialisé bientôt.

Octobre 2012 :

Toitoine a écrit:je suis aussi de la maison et pourrait répondre à vos questions, dans la limite de la confidentialité tout de même Wink

Ca va grincer des dents en fin de LLD...

Voilà, Monsieur, vous pouvez reprendre une LLD pour une Zoe toute neuve, avec plus d'autonomie... mais il faut changer votre Wallbox

Renault pourrait faire une super promo sur les câbles T2/T2 pour les Zoétistes équipés en T2/T3.

Zébulon a écrit:Renault pourrait faire une super promo sur les câbles T2/T2 pour les Zoétistes équipés en T2/T3.

Du genre "on vous offre un câble si vous prenez un contrat losange" (qui vient de prendre 75% d'augmentation).

C'est en raison de cette situation que j'avais posé la question à ECOMOTION, puisque je dispose d'une WB type3 et je rends mon véhicule dans 2 ans ! Je poserai la question fin novembre.

Ke2 a écrit:Ca va grincer des dents en fin de LLD...

Voilà, Monsieur, vous pouvez reprendre une LLD pour une Zoe toute neuve, avec plus d'autonomie... mais il faut changer votre Wallbox

pour moi, le changement en T2 ne change rien, tu laisse ton câble sur la borne et coté voiture c'est T2, il faudra bien sûr pour la voiture un T2/T2 pour aller a l'extérieur

Oui, je pense qu'on pourra négocier ça, car le T3 n'intéressera plus personne, donc autant qu'il nous le laisse !

D'ailleurs faudrait voir si le câble t3/t2 ou même le flexy sont considérés dans la lld ou si sont sont de simples accessoires
Car si ça se trouve la lld ne porte que sur l'auto et non les câbles.

En effet, question à poser !

Livré avec = Rendu avec

Zébulon a écrit:Livré avec = Rendu avec

Au facteur humain près, c'est à dire le type qui signe le PV de restitution au moment de la remise…

Mais en attendant, j'espère que les prochains client à bénéficier de ce magnifique cable T2 seront informés qu'ils peuvent faire une croix sur la moitié du parc de bornes déjà en place…

Vu le prix des cables, cela m'étonnerait que ce soit oublié au moment du retour de la voiture ... Mais effectivement, chez Renault on peut toujours compter sur la méconnaissance de certains à propos des VE.

Pour les bricoleurs avisés, il sera assez facile de remplacer (à moindre frais ~50€) la prise T3 à obturateur par une prise T2 (à obturateur aussi si exigé par la norme) sur le câble d'origine livré par Renault.
Coté borne, le remplacement du socket T3 (ou l'ajout d'un second socket T2 à coté) doit être faisable aussi

John

D'après ECOMOTION et mon électricien (celui qui a monté ma WB), ce n'est pas réalisable car non prévu, ce qui n'est pas le cas de la HAGER parait-il !

Je me renseigne en interne sur le sujet mais déjà en 2013, le modèle Hager XEV100 (M3T3 - ma borne perso) était prévue pour un second socket M2TE (la réf. devient XEV102), de la à installer un socket M3T2 à l'emplacement ...

John

Une foi de plus où les "normetistes" français voulaient faire mieux que le reste de l'Europe, et qui en subit les conséquences: l'utilisateur final.
La T3 on n'en parlera plus dans 2-3 ans.

Vincent a écrit:La T3 on n'en parlera plus dans 2-3 ans.

Si, chez moi (chez beaucoup d'entre nous), mes ( bientôt ) deux bornes resteront en T3

Mais il est vrai que la T3 franco-franchouillarde est un épisode dont nous aurions pu faire l'économie.

Zébulon a écrit:Mais il est vrai que la T3 franco-franchouillarde est un épisode dont nous aurions pu faire l'économie.

Surtout les problèmes qui vont en découlé car il y a ceux qui seront au courant (les membres du forum) quand changeant sa zoé il faudra voir avec la concession pour garder son câble T3-T2 et il y aura tous ceux qui ne sauront pas, qui ne pourront plus se brancher sur leur borne (et je parle pas ailleurs) et qui devront acheter un câble supplémentaire.
Il y aura aussi toutes les bornes "publiques" équipées seulement de T3 qui serviront de moins en moins sauf en changeant la prise mais à quel coût.
Il y a aussi les bornes fabriquées qui sont en stock chez les installateurs et revendeurs.

Tout ça ne va pas donner une bonne image du VE...

Depuis le temps on le sait que c'est les Allemands qui décident des normes mais on tente et ensuite on plie...

C'est pour cela que des adaptateurs ( qui sont parait-il impossibles à cause de la réglementation ... française ... européenne ??? ) permettraient de voir les choses d'une autre manière. Ce ne seraient que des accessoires venant modifier la connectabilité d'un câble. Intellectuellement parlant, cela serait plus positif ... On ne jette pas un câble qui aura coûté plusieurs centaines d'euros, on vient simplement modifier ses caractéristiques ( certains me diront qu'il n'est pas dit qu'un adaptateur serait moins cher qu'un câble neuf ... )