Wallbox en 7 ou 11 kW

Zébulon a écrit:

Pixel a écrit:(Purée, j'ai fait un message de dimension léonardienne !)

Je pense que le terme "Léonard " désigne en fait une communauté de rédacteurs stakhanovistes organisés en 3/8.

Je file dare-dare dans mon abri anti-atomique

Parfois je passe de longues heures à attendre un sommeil qui ne vient pas. Et d'autres fois, je passe de longues heures en des siestes réparatrices.

Les longues heures de siestes réparatrices, c'est pas plutôt le rôle de Basile, ton disciple ?

seb.maccagnoni a écrit:Les longues heures de siestes réparatrices, c'est pas plutôt le rôle de Basile, ton disciple ?

Je cumule les deux emplois : maître et disciple.

Et ben voilà ! quand je disais qu'ils étaient plusieurs ...

Léonard a écrit:

Flo01 a écrit:Je ne sais pas si ça a changé mais normalement EDF refuse le triphasé au particulier.

Pour ce que j'en sais, ERDF privilégie le monophasé pour le particulier. Il faut faire une demande particulière et j'ignore s'il ne faut pas justifier la demande.

Quand le réseau est dimensionné pour, les distributeurs orientent "fortement" le client vers le mono, mais à l'inverse certains obligent  à un raccordement en tri.
Après, effectivement, le coût d'un passage de mono en tri (en fonction de la situation sur place) peut représenter celui . . . d'un branchement neuf.

Donc, prendre les renseignements auprès de son distributeur

Pour moi c'est le besoin qui définie la box et pas l'inverse. Chez moi, avec l'usage que j'ai de ma Zoé, à savoir au grand max 25 % restant d'autonomie, avec ma WB 3,7 kW je recharge à 100 % dans la nuit en 6 heures. Je peux en même temps utiliser mon ballon d'eau chaude et mon chauffage électrique l'hiver sans problème (abonnement 9 kVA). En moyenne, en semaine, je fais 50 km et mon temps de recharge est d'environ de 3 heures donc aucun intérêt de passer sur un WB plus puissante.

Une box de charge "rapide" n'a en fait que de l’intérêt que si tu dois faire des charges en journée pour une réutilisation du véhicule ... sinon à quoi bon !

Tu as raison. Finalement n'est-ce pas le même raisonnement qui nous a amenés à acheter (ou louer) une Zoé ?... A quoi bon avoir un véhicule dont l'autonomie est alignée sur les très rares fois dans l'année où on aura plus de 150 km à faire d'une traite ?...

Bien sûr, le choix de la méthode de charge dépend du besoin. Je ne crois pas que quiconque a dit le contraire.

De notre côté, avec 110 km par jour, quand on n'avait que la Green'Up Access on ne pouvait pas repartir le soir. Maintenant avec une wallbox 7kW, on peut faire une petite sortie le soir après une demie-heure de charge : restaurant, pizza, ce genre de chose...

Exact et surtout en cas d'urgence la charge rapide peut être précieuse.

Conclusion, vous préconisez la wallbox à la greenup ?

Ma zoé est commandée. Livraison 03/02/2016.
Rendez-vous le 16/11 avec l'installateur agréé ...

La configuration de ma maison est particulière.
Ce qui m'amène à une question que vous allez surement trouver bête mais je n'y connais rien
Quand vous parlez de compteur, il s'agit du compteur avec tous les fusibles dans la maison ou celui qui est derrière la porte blanche sur le mur du garage (pour moi), écrit ERDF dessus ?
Par ce que du coup la distance n'est plus du tout la même !!! et le coût non plus !

Autre question : oui j'en profite

La voiture ne pourra pas rentrer dans le garage : priorité à la la moto !
Donc soit on fait passer le câble sous la porte de garage, soit on met l'installation dehors ... qu'en pensez-vous ?

Merki

Un petit trou dans le mur


Parce que le câble sous la porte du garage suivant l'ajustement ça ne passe pas forcement, et c'est moins propre.


Sinon le compteur ça dépend d'où se situe ton disjoncteur principal mais c'est peut-être bien celui derrière la porte de ton garage.

Teirhy a écrit:Un petit trou dans le mur

Ou même un gros trou dans le mur !
Pour que la prise puisse passer.

Ou borne ve tronic wb01 étanche à l'extérieur

Ha c'est nickel ça Pixel !
Il s'agit d'une wallbox, n'est-ce pas ?
Et la prise dehors, celle que l'on branche sur la voiture (en forme de douchette), c'est étanche j'imagine, parce qu'elle n'est pas protégée ?

Grand-Gourou a écrit:

Exact et surtout en cas d'urgence la charge rapide peut etre précieuse.

Ben non, on ne choisit pas une WB 22k pour pouvoir répondre à un cas d'urgence.
C'est comme si tu me disais que tu avait des jerricanes au cas ou ... lol

CatDP a écrit:Conclusion, vous préconisez la wallbox à la greenup ?

C'est une évidence ... (moi Renault me l'a offerte, la WB).

CatDP a écrit:Ha c'est nickel ça Pixel !
Il s'agit d'une wallbox, n'est-ce pas ?
Et la prise dehors, celle que l'on branche sur la voiture (en forme de douchette), c'est étanche j'imagine, parce qu'elle n'est pas protégée ?

La Wallbox n'est pas étanche (il en existe mais pas celle-ci).
Je préférais la mettre à l'intérieur pour éviter le vandalisme. Donc je n'avais pas besoin d'un modèle étanche.
La prise T2 au bout du câble est étanche et quand elle n'est pas utilisée, je lui mets son capuchon en caoutchouc.
Le câble est un modèle monophasé. Le câble Renault triphasé reste dans le coffre pour la recharge itinérante sur les bornes publiques.

CatDP a écrit:Conclusion, vous préconisez la wallbox à la greenup ?

On ne préconise rien du tout.
La Green-Up convient très bien à une grande partie des zoéistes.
D'autres auront besoin de charger plus vite et prendront une Wallbox.
Comme expliqué plus haut, il faut d'abord étudier ses besoins de charge et prendre une décision en conséquence.

OK. Moi je pense qu'une GreenUp devrait suffire.
Je vais faire 50 km par jour et ça n'est pas notre voiture du week-end et des vacances. Mon gros toutou ne rentrera pas dedans !
Je la mettrai en charge probablement un jour sur deux.

L'idée du chargeur à l'intérieur avec la prise à l'extérieur sur le dérouleur me plaît bien

La wallbox en fait permets une charge plus rapide pour moi c'est en cas d'urgence. Je m'en sert tout les jour mais en 16a charge lente. Je mets 32a si je dois repartir pour une longue distance. De plus ma box est programmable en puissance et horaire et surtout totalement étanche. A cité prise green up en secours. Regarde mon avatar

CatDP a écrit:L'idée du chargeur à l'intérieur avec la prise à l'extérieur sur le dérouleur me plaît bien

C'est une idée que j'ai piquée à Nicolas du 91.
(Rendons à César ...)
https://renault-zoe.forumpro.fr/t3627-nicolas-du-91-zoe-intens-bleue-energy-a-etampes-30000kms#57009

Le trou dans ton mur fait à la taille de la prise ou recâblage de la prise et trou au diamètre  du fil ?

Et vu la longueur du câble la prise doit coûter un bras non ?

Le trou dans le mur fait 100 mm de diamètre.
J'ai mis un tube PVC de diamètre 100 avec un bouchon amovible au bout, côté extérieur.
La prise au bout du câble passe donc dans le tube sans démontage.
J'ai fait une encoche dans le bouchon pour passer le câble.
Le câble fait 8 m. C'est celui-ci



Soyez indulgents, la photo a été faite avant que je fasse le joint autour du tube et que je repeigne !

Pixel a écrit:je lui mets son capuchon en caoutchouc

L'équipe de correcteurs du week-end est moins efficace que celle de la semaine.

Stef44

Je ne vois pas de quoi tu veux parler ...

Moi, non plus.

A croire qu'un modérateur a modifié tes messages et pris mon compte pour corriger la citation.

Stef44