Quimper > Toulouse (850km)

Trajet retour d'un aller effectué en février !
https://renault-zoe.forumpro.fr/t5320-toulouse-quimper-850km

Mission terminée en Bretagne, je rentre (au chaud) à Toulouse...

Le trajet "normal" proposé par Google Maps :


Il n'y aura pas de préparation précise, avec des calculs compliqués, des prévisions etc...

Le parcours est construit sur la base des informations disponibles sur ChargeMap :
120km : une charge, 120km : une charge

La ligne de conduite à tenir :

• Privilégier les charges rapides
  
• Accès au bornes h24 indispensable : le voyage se fera en partie de nuit
  
• Utilisation du réseau autoroutier : maintient d'une bonne vitesse moyenne
  

Pour la conduite, j'adapterai la vitesse en fonction de l'autonomie restante et du nombre de kilomètres à parcourir, en m'appuyant sur l'ordinateur de bord et le GPS.
Une marge sera conservée pour rallier la borne "plan B".

Voilà le tableau "prévisionnel" :



Et le parcours Google Maps :



Jusqu'à Saintes pas de problème, il n'y a que des bornes 43kw.
En revanche à la concession, on passe sur du 22kw.
Je m'arrangerai avec le commercial pour qu'il me laisse un badge disponible à proximité de la borne, tout comme au garage à Agen.

rsv

bon retour

Ce voyage serait parfait sans les obligations de bornes 22 chez Renault ...
En tout cas fais bon voyage !

Zoe a écrit:Je m'arrangerai avec le commercial pour qu'il me laisse un badge disponible à proximité de la borne ...

Moi, je dis, le plus simple serait qu'il y ait un badge collé avec du double face sur le lecteur de badge de chaque borne !

Pixel a écrit:

Zoe a écrit:Je m'arrangerai avec le commercial pour qu'il me laisse un badge disponible à proximité de la borne ...

Moi, je dis, le plus simple serait qu'il y ait un badge collé avec du double face sur le lecteur de badge de chaque borne !

Voilà !

Avec ça le choix de ces deux concessions est judicieux car accessible h24 (pas de portail...).

Oui mais à l'intérieur de la borne, afin qu'il ne disparaisse pas.
Enfin le plus simple serait de programmer la borne pour qu'elle ne le demande pas.

Passant_Mbr a écrit:Enfin le plus simple serait de programmer la borne pour qu'elle ne le demande pas.

On est tous d'accord là-dessus.
Du moins pour les bornes gratuites.
Pour les payantes, il faut bien un moyen de contrôle. L'idéal serait la carte bleue.
Pour les gratuites, il est pénible d'avoir à lever le doigt pour s'en servir.
Et en plus il faut un nombre incalculable de doigts pour pouvoir utiliser toutes les bornes ...

824 km, joli trajet ! Je me souviens que tu avais un peu galéré à l'aller, tu verras avec l'expérience le retour se fera les doigts dans le pif !

nicozopp a écrit:824 km, joli trajet ! Je me souviens que tu avais un peu galéré à l'aller, tu verras avec l'expérience le retour se fera les doigts dans le pif !

Effectivement, la batterie ne donnait plus que 50% de sa capacité après 400km !!
Faut dire, des températures négatives durant 10 jours et un trajet effectué sous la neige...

Le froid avait littéralement plombé l'autonomie

Mais là fait beau et chaud

nicozopp a écrit:824 km, joli trajet ! Je me souviens que tu avais un peu galéré à l'aller, tu verras avec l'expérience le retour se fera les doigts dans le pif !

Déjà, tu ne devrais pas partir avec des températures négatives. Quinze degré de plus, et ce n'est plus du tout le même voyage !
Et puis maintenant il sait où regarder pour trouver les prises rapide dans le bornes Saintronic

Un très bel exemple de préparation de trajet avec les plans B.