Nouveau moteur pour la Zoé?

scarred a écrit:Donc ce sera incomparable (car il est impossible sur un parcours > 150 de réunir l'exactitude des éléments intervenants sur celui-ci), et l'autonomie augmenté ne serait donc qu'un bluff commercial

C'est bien pour cela qu'on a inventé les cycles normalisés, même s'ils ne sont pas représentatifs d'un vrai trajet; je ne pense pas que ce soit un bluff, l'autonomie devrait bien être augmentée, mais de combien dans la pratique ? Est-ce qu'on retrouvera les +15% ?
Sur mon trajet quotidien, à chauffeur et voiture égaux, en fonction des conditions météo et de circulation, ma consommation varie de bien plus que 15%.
Donc la comparaison ne sera pas facile, il faudrait effectivement organiser un essai avec 2 Zoe qui roulent à peu près à la même allure  (et sans se suivre de trop près)

Renault a choisi d'internaliser ce moteur juste pour des économies d'échelles, et donc avoir une marge supérieure à la vente, le seul aspect réel serait bien la charge lente optimisée sur prise domestique et donc facilement vérifiable.

Au contraire si il y a un truc dont ont est sûr c'est que le gain d'autonomie est bien réel, puisque mesuré très précisément avec le cycle standardisé et indépendant NEDC, et se retrouvera donc forcément en utilisation.

Oui, mais on peut toujours imaginer d'optimiser les paramètres de pilotage du moteur pour le cycle NEDC, et comme ce cycle est éloigné des conditions réelles, n'en tirer aucun gain en conditions réelles...

Pourquoi pas, vu que cette optimisation se fait déjà sur les VT, où l’électronique détecte que le véhicule est en train de passer le cycle NEDC, et adapte la cartographie moteur uniquement pour gagner des % de conso pendant le cycle !

Marsu94 a écrit:

poupou33 a écrit: Ok pas de soucis! Donne nous vite tes impressions alors et bonne livraison Marsu94

Livraison Mercredi à 15h30 batterie pleine au taquet (promesse du commercial).
Puis je vide la batterie dans la soirée parce que je n'arriverai plus à m'arrêter de rouler tellement je vais kiffer .
Puis enfin un joli petit rapport pour vous tous.
Vers 23h00 si tout va bien

Marsu94

Bonjour,

Désolé pour le non rapport de 23h00 mais j'ai finalement pas eu le temps de rouler Hier soir
Trajet boulot ce matin TOP
Je vous en dirait plus plus tard.
En attendant voilà le R240 tout neuf
url=https://servimg.com/view/19211711/7][/url]

Marsu 94

Ouuuuuh qu'il est bô !!!

Alors, alors, alors ???

nicozopp a écrit:Ouuuuuh qu'il est bô !!!

Alors, alors, alors ???

Alors, alors,.... ba 1er trajet vers le boulot ce matin (environ 30 km) pluie sur tout le trajet donc pour les sensations on verra plus tard.
Par contre, les premières impressions sur l'autonomie : à la livraison l'autonomie affichée était de 132 km et après 40 km entre mes mains on en est à 105 km .
Mais on verra tout ça avec le temps.
ce soir je ferai la première charge sur Green'up.

Marsu 94

Des bruits de ventilation ?

Pour l'autonomie, c'est normal que ça soit faux.

Pour l'instant, elle est calculée avec une valeur moyenne de consommation pré enregistrée.

Avec le temps (300 km), ça va s'affiner...

Marsu94 a écrit:... à la livraison l'autonomie affichée était de 132 km et après 40 km entre mes mains on en est à 105 km ...

Normal. L'autonomie affichée est une estimation calculée selon la moyenne des kWh/100km utilisés.
Si tu as roulé moins vite et plus éco que l'agent Renault qui a utilisé ta zoé avant, la moyenne kWh/100 a baissé et l'autonomie estimée a augmenté !

Bon même temps elle ne les a pas encore les 100 premier km
45 au compteur pour le moment

Bug Danny a écrit:

Marsu94 a écrit:... à la livraison l'autonomie affichée était de 132 km et après 40 km entre mes mains on en est à 105 km ...

Normal. L'autonomie affichée est une estimation calculée selon la moyenne des kWh/100km utilisés.
Si tu as roulé moins vite et plus éco que l'agent Renault qui a utilisé ta zoé avant, la moyenne kWh/100 a baissé et l'autonomie estimée a augmenté !

Si sa voiture est neuve personne n'a roulé avec

4 km à la livraison

scarred a écrit:Si sa voiture est neuve personne n'a roulé avec

Ben, il y a toujours un roulage sortie de chaine pour vérifier que tout est correct. Puis parfois des petits déplacements en concession.

Enfin le plus important là dedans : tu es le premier à avoir une R240 sur ce forum (me semble t'il) !!!

Depuis le temps que l'on en parle...

ben oui ! il faut un premier,félicitations
nous attendons les retours avec impatience

Mes premières questions sur le nouveau moteur seraient :
Sur quel types de prise charges tu ?
Combien de temps as tu mis pour aller de xx% à 100% ?
Et si tu as un compteur dedié assez précis, ça a fait combien de kwh ?

Bigfoot a écrit:Mes premières questions sur le nouveau moteur seraient :
Sur quel types de prise charges tu ?
Combien de temps as tu mis pour aller de xx% à 100% ?
Et si tu as un compteur dédié assez précis, ça a fait combien de kwh ?

bonjour,
Désolé pour les quelques jours de mutisme mais je n'ai pas vu de WE passer

Pour répondre (partiellement à Bigfoot)
Charge : Green'up (3kW)
temps : 79->100% 2h13 min
Je n'ai pas de compteurs.
En complément :

Autonomie après charge 155Km indiqué.
Ce matin après trajet vers le taf (33 km -1/3 ville + 2/3 A86 (dont 1/4 de bouchons) il me reste 132 km d'autonomie.

Cordialement,

Marsu94 a écrit: ... Ce matin après trajet vers le taf  (33 km -1/3 ville + 2/3 A86 (dont 1/4 de bouchons) il me reste 132 km d'autonomie ...

Le secret de la Zoé GEN3, ce n'est pas son moteur, mais son générateur de bouchons.

Le principe est simple :
Dès le démarrage, ce boitier génère un signal qui amalgame les autres voitures autour de la Zoé, créant ainsi un bouchon artificiel. La fonction de ce bouchon est de ralentir la progression de la Zoé afin d'étendre son autonomie.

Cette info est une "exclu" du forum. Vous ne la trouverez pas ailleurs ( les lobbies de la route sont trop puissants et censurent les médias ).

Tu as bu quoi Zébulon ?

C'est l'effet "lundi matin" ...

Vivement lundi prochain !

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