Distinction moteurs...

Bonjour,

 Est il possible de distinguer physiquement le moteur R240 du Q210, ou bien est-ce noté quelque part sur le véhicule ou les papiers?

Merci.

Ici des photos du nouveau moteur, reconnaissable au gros ventilateur noir posé dessus :
https://renault-zoe.forumpro.fr/t5202p720-nouveau-moteur-pour-la-zoe#98702

Q210 et R240 :

nemelk a écrit:Bonjour,

 Est il possible de distinguer physiquement le moteur R240 du Q210, ou bien est-ce noté quelque part sur le véhicule ou les papiers?

Merci.

 

Il y a également une façon logique de le vérifier :
Dans les mois à venir, en cas de doute sur une occasion, il suffira de vérifier si la charge rapide prend bien les 43 kW de puissance.

Pour l'instant on ne trouve pas de photo du nouveau moteur dans son emplacement sous le capot.

Sur l'ancien on voit bien la partie métallique au dessus, on peut supposer que sur le nouveau on verra bien la partie noire ?

Confirmation avec les premières livraisons en mai...

Si ici https://renault-zoe.forumpro.fr/t5202p720-nouveau-moteur-pour-la-zoe#98702
Voir un peu plus haut le commentaire de TomC

Oups, en plus j'avais mis un commentaire... j'avais oublié...

Allez, pour te faire plaisir, on va remettre les photos ici....

Ok, merci beaucoup.....  finalement, ils sont bien reconnaissables, c'est pour pouvoir m'assurer d'avoir le bon moteur quand j'irais chercher ma zoé fin juin

Je vois le bien le tableau, devant le mec qui livre la voiture : "pardon, je peux voir sous le capot pour m'assurer que c'est bien un moteur comme sur la photo ?"

Je ne vais pas le formuler comme ça   , mais oui, c'est sur que je vais soulever le capot!

Effectivement, pas d'erreur possible. Il va falloir s'y faire, on va commencer à avoir le choix de la motorisation sur les VE !

un choix bien relatif... mais un début de choix quand même, tu as raison !

A condition que Renault n'arrête pas la commercialisation du Q210, si les commandes sont presque toutes orientées vers le R240 !

Moteur refroidit à air pourtant encore un vase d expansion ?

Une partie et comme même refroidit par eau ?

nicozopp a écrit:A condition que Renault n'arrête pas la commercialisation du Q210, si les commandes sont presque toutes orientées vers le R240 !

Tu as mis le doigt en plein dedans car le R240 sera vendu majoritairement et l'ancien moteur disparaîtra logiquement du catalogue d'ici quelques mois. Comment pourrait-il en être autrement ?
Un choix de moteurs ne peut se faire que sur des puissances différentes pas sur des puissances identiques avec si peu de différences techniques.

Je me demande si il va pas y avoir un nouveau consommable... Le filtre à air !
En effet, souffler de l'air potentiellement poussiéreux dans le moteur n'est sans doute pas trop bon pour lui.
Den

skider a écrit:Une partie et comme même refroidit par eau  ?

Oui : l'électronique

GreenUp a écrit:Un choix de moteurs ne peut se faire que sur des puissances différentes pas sur des puissances identiques avec si peu de différences techniques.

La disparition de la charge rapide n'est pas un détail. On ne va pas revenir là dessus.

rslden a écrit:Je me demande si il va pas y avoir un nouveau consommable... Le filtre à air !

C'est fort possible, à moins que le refroidissement ne se fasse en  circuit fermé, comme la batterie. Autres questions : ce ventilateur sera-t-il bruyant, et quand se mettra-t-il en route ?

Renault ajouterait un filtre à air démontable pour l'ajouter sur les opérations de révision... et récupérer ainsi un peu de pépette lors du passage annuel... non... on nous aurait menti ?!?

TomC a écrit:

GreenUp a écrit:Un choix de moteurs ne peut se faire que sur des puissances différentes pas sur des puissances identiques avec si peu de différences techniques.

La disparition de la charge rapide n'est pas un détail. On ne va pas revenir là dessus.

Je n'ai pas parlé de "détail", j'ai dit "différences techniques" bien que 90 à 95% des acheteurs qui ne sont pas intéressés par la charge rapide, préfèreront le nouveau moteur.  Mais tu as raison, on ne va pas revenir une fois de plus là dessus parce que ça a été suffisamment débattu sur d'autres sujets.

D'où sort cette statistique ?

TomC a écrit:D'où sort cette statistique ?

Il n'y en a pas, ce n'est qu'une simple intuition de ma part. On verra dans quelques mois si je me trompe.

Je suis plutôt de ton avis GreenUp... l'avenir le dira

L'avenir est biaisé, Renault voulant vendre son R240 pour gagner plus et il retourne leur veste sur le client ne comprenant pas l'intérêt de la charge rapide, en gros ils vont influencer le segment de la zoé en postulant que les acheteurs ne feront que mumusent autour de leur borne personnelle ; grosse erreur de marketing à moins qu'ils prévoient de sortir plus tôt la ZOé2 charge rapide double autonomie afin d'avoir les 2 segments, le R240 et la future Zoé2.

y a peut être un changement.... sur le configurateur, désormais c'est le moteur "Charge rapide" qui est mis en avant et sélectionné par défaut...

Question:
S'il y a un refroidissement par eau , cela signifie que cette eau monte en chaleur. Pensez-vous que la Zoé profite de cette chaleur pour participer au chauffage du véhicule , l'hiver?

Pour le choix, je pensais au futur parc de VE d'occasion, car pour le neuf, il est clair que ce n'est pas encore du choix : on enlève l'u pour mettre l'autre à la place...