Temps de recharge de plus en plus long.

Renault ne pourrait pas nous répondre à ce sujet ?

scarred a écrit:

Mizar32 a écrit:En revanche la température a une incidence sur le temps de charge,  non ? Car la borne que j'utilise habituellement (22kW) met depuis qu'il gèle deux à trois fois plus de temps qu'avant.  Avant il fallait 40s par %, maintenant c'est plutôt 1min 30 à deux min. Du coup je ne recharge que partiellement pendant les courses .

Aucunement, en tout cas sur les 43 kW le froid ne joue en rien sur le temps de charge.

La température de la batterie joue sur la puissance que celle-ci peut tirer pour se recharger. C'est pour cela que la batterie est climatisée pour l'été.

Sur la 22kW du boulot, la température exterieure (aux Lilas donc pas en dessous de -4) n'a pas eu d'incidence significative sur les temps de charge.

A la maison (plus à la campagne -6/-7 au maximum) sur ma borne 7kW, je n'ai pas ressenti non plus de changement aussi flagrant.

Pour la différence de puissance de charge quand il fait froid, c'est maintenant discuté dans ce nouveau sujet. (en bref, il semblerait que quand il fait froid, la puissance de charge soit bridée quand la batterie est déjà en partie remplie, mais pas forcément quand elle est déjà bien déchargée).

cece74 a écrit:Pour la différence de puissance de charge quand il fait froid, c'est maintenant discuté dans ce nouveau sujet. (en bref, il semblerait que quand il fait froid, la puissance de charge soit bridée quand la batterie est déjà en partie remplie, mais pas forcément quand elle est déjà bien déchargée).

Pas certain je vais dans le nouveau sujet ...

Pour moi, les temps de charge sont plus long, à cause des temps d'équilibrage.
J'ai déjà mis 2h30 pour passer de 99% à 100% sur ma borne de 11w triphasé

2h30 ça fait très long est-ce à dire que plus la puissance est élevée + l'équilibrage se rallonge ?

+1 pour les temps de charges de 99% a 100% Voici les 7 dernières charges a 6°:
borne en 3.7 kWh : 57mn & 1h15
borne en 11 kWh : 1h35 & 2h04
borne en 13.8 kWh: 2h36
borne en 16.5 kWh : 1h40 & 2h45

Mido a écrit:+1 pour les temps de charges de 99% a 100% Voici les 7 dernières charges a 6°:
borne en 3.7 kWh : 57mn & 1h15
borne en 11 kWh : 1h35 & 2h04
borne en 13.8 kWh: 2h36
borne en 16.5 kWh : 1h40 & 2h45

Près 1 heure, voir + pour 3,7 kWh ? j'ai grand max 45 minutes.

Voici deux relevés de charge.

Le premier a été fait en branchant la voiture immédiatement après être arrivé et le second a été fait en laissant la batterie refroidir pendant 1h11.

Je constate que la charge est quasi identique jusqu'à 99% mais la période d'équilibrage a été bien plus longue (21' contre 97 minutes )

Ce jour la température est plus douce et tu charges à l'identique du 2 février qui était plus froid et qui avait des puissances normales pour une 22 kW.

Conclusion --> pour une batterie + froide et une puissance accélérée de 22 kW, la différence ne se verrait qu'à l'équilibrage

C'est dommage qu'au travail tu ne puisse pas arriver avec 60% d'autonomie pour voir ce qui se passe.

Il faudrait que je trouve une borne rapide accessible à 5h du matin sur la route, que je m'arrête pour charger et que j'arrive au taf a 6h avec plus de 60% -> lever beaucoup trop tôt hélas .....

Fred.Leudon a écrit:Il faudrait que je trouve une borne rapide accessible à 5h du matin sur la route, que je m'arrête pour charger et que j'arrive au taf a 6h avec plus de 60% -> lever beaucoup trop tôt hélas .....

Tu pourrais faire un effort , boutade

Fred.Leudon a écrit:Je constate que la charge est quasi identique jusqu'à 99% mais la période d'équilibrage a été bien plus longue (21' contre 97 minutes )

Durées identiques à ... 1h prés !
1h01 pour la batterie "chaude" (7h13 - 6h12)
2h04 pour la batterie "froide".  (8h19 - 6h15)

Bug Danny a écrit:

Fred.Leudon a écrit:Je constate que la charge est quasi identique jusqu'à 99% mais la période d'équilibrage a été bien plus longue (21' contre 97 minutes )

Durées identiques à ... 1h prés !
1h01 pour la batterie "chaude" (7h13 - 6h12)
2h04 pour la batterie "froide".  (8h19 - 6h15)

le dernier % importe peu surtout quand tu fais que passer à une borne pour repartir
donc pour moi la charge est identique froide ou chaude sur cet exemple de 22 kW.

scarred a écrit:le dernier % importe peu surtout quand tu fais que passer à une borne pour repartir

Je n'ai pas compté le temps du dernier %. (de 99 à 100%) (voir le tableau de fred pour les horaires)

Bug Danny a écrit:

scarred a écrit:le dernier % importe peu surtout quand tu fais que passer à une borne pour repartir

Je n'ai pas compté le temps du dernier %. (de 99 à 100%) (voir le tableau de fred pour les horaires)

Les 71 minutes correspondent à son temps de pause pour refroidir la batterie, pas à son temps pour passer de 28 à 35 %, ses lignes sont décalées.

Il y avais 28% indiqué sur My ZE Online quand je me suis garé (j'avais du boulot et pas envie de courir a la vouture pour vérifier - j'aurais dû) et les 35% correspondent à ce qui était affiché au tableau de bord 71 minutes après l'arrêt quand j'ai branché le câble sur la borne.

scarred a écrit:Les 71 minutes correspondent à son temps de pause pour refroidir la batterie, pas à son temps pour passer de 28 à 35 %, ses lignes sont décalées.

Ok, Ceci expliquant cela!

Donc la température de la batterie n'a pas d'incidence sur le temps de charge mais en a beaucoup sur le temps d'équilibrage.
J'ai bien résumé?

fred et sylvie a écrit:Donc la température de la batterie n'a pas d'incidence sur le temps de charge mais en a beaucoup sur le temps d'équilibrage.
J'ai bien résumé?

Oui en parti, car sur une 3 kW l'équilibrage, même sur une batterie froide, n'excède pas les 40 minutes ; comme sur une + chaude, donc
Mais Giancoucou viendra te dire l'inverse donc