Soutien associatif à l'ep tender

+1 le seul souci à régler en tout premier lieu, c'est de résoudre le problème du tractage, pas encore à l'ordre du jour sur aucun VE sauf le Kangoo il me semble. Les nouveaux VE ne sont d'ailleurs toujours pas équipés pour tracter.

J'ai lu que l'on parle pastille verte pour les VE et quand tu seras avec un Ve + un ep, tu seras vert toujours ?

J'ai dit ce projet est louable mais contradictoire avec les 2 lettres ZE, d'ailleurs les modèles Renault VE sont tous ZE, c'est pas pour leur coller aux fesses un truc non ZE

Créer votre asso mettais des $, moi je vais aller mettre des $ sur des bornes AC 43 kw

Qui dit de laisser ZOé à la maison ? seuls ceux qui ne veulent pas faire de longs trajets avec alors que c'est dorénavant faisable (encore parfois un peu aventureux certes), et en plus le plaisir de conduire est tellement bon, que le conducteur ne peut pas dire non.
Vous vous rendez compte que si l'attelage devenait légal sur une Zoé certains préférerais mettre un tender et non une petite remorque alors que la remorque est plus utile justement pour les vacances !

zoeilvert a écrit:je te comprends, mais si tu veux promouvoir le VE, il faut passer par une transition sinon on risque encore d'attendre longtemps jusqu’à ce que tout soit mis en place.

Bonjour.
Même si je comprends à tous votre positionnement, je pense malgré tout que ça ne sera pas le Ep-tender qui aidera à la transition thermique vers le tout électrique.
Le VE n'aura pas besoin de ça car la transition se fera par la recherche qui semble aller bien plus vite que prévu. Il n'y a qu'à voir les promesses de batteries plus puissantes d'ici 2 ou 3 ans et ensuite plus tard par d'autres types de batteries différentes plus petites et beaucoup plus performantes un peu comme des super-condensateurs.
Les propositions du type du Ep-tender seront intéressantes lorsque elles fonctionneront avec des batteries embarquées ou piles à combustibles.
Tel quel, aider pour des déplacements sur longues distances d'une minorité, je suis d'accord, mais je ne pense pas que ça aidera à la transition.

A côté des questions d'homologation et de garantie, on pourrait aussi aider en demandant à Renault comment faire pour que les km effectués avec Ep-Tender (ou équivalent) ne soient pas décomptés du forfait de location de batterie

Attention l'Ep tender est prévu aussi d'être attelé à d'autres marques de VE, donc RENAULT ne serait pas le seul dépositaire !
Mais cela n'est que supposition pour le moment .

Le réseau Renault ne sera jamais intéressé... Ils vont regarder combien de Zoé ils ont vendus, calculer le chiffre d'affaire potentiel et la réflexion va s'arrêter là !

Ke2 a écrit:A côté des questions d'homologation et de garantie, on pourrait aussi aider en demandant à Renault comment faire pour que les km effectués avec Ep-Tender (ou équivalent) ne soient pas décomptés du forfait de location de batterie

Ils seraient décomptés car l'EP alimente la batterie qui fait avancer la Zoé.
C'est comme si tu chargeais ta zoé sur une borne et que tu roulais après, là l'EP alimente la batterie qui fait rouler le véhicule, donc même usure

Tu n'aurais pas de KM gratuit grâce à l'EP

scarred a écrit:Ils seraient décomptés car l'EP alimente la batterie qui fait avancer la Zoé.
C'est comme si tu chargeais ta zoé sur une borne et que tu roulais après, là l'EP alimente la batterie qui fait rouler le véhicule, donc même usure

Non, l'EP alimente l'électronique et celle-ci peut alimenter directement le moteur électrique ou charger la batterie.
En tout cas, il est certain que la totalité du courant ne passe pas par la batterie.

scarred a écrit:Tu n'aurais pas de KM gratuit grâce à l'EP

Pour une utilisation exceptionnelle, ce n'est pas trop grave, mais ceux qui envisagent de faire 4 ou 5000 km par an avec un EP

Ke2 a écrit:... comment faire pour que les km effectués avec Ep-Tender (ou équivalent) ne soient pas décomptés du forfait de location de batterie

L'Eptender fournit le courant directement au moteur, dés qu'un niveau prédéfini de batterie est atteint.
Ex: On choisi qu'à 30% restant de batterie l'Eptender se mette en marche, pas avant. L'autonomie est de 600km: 150 batterie + 450 EpTender. Pour continuer on fait le plein du réservoir, +/- batterie.
Et bien sur il est prévu que les "km EpTender" ne soient pas comptabilisés dans les km Diac.

Bug Danny a écrit:Et bien sur il est prévu que les "km EpTender" ne soient pas comptabilisés dans les km Diac.

Prévu par qui

je croyais que l'EP alimentait la batterie et non directement le moteur ... en gros le VE est devenu une thermique encore un point négatif en ce qui me concerne !

Ke2 a écrit:

Bug Danny a écrit:Et bien sur il est prévu que les "km EpTender" ne soient pas comptabilisés dans les km Diac.

Prévu par qui

Par JB Segard himself.
Comment ? Là, faudra lui poser la question directement !

scarred a écrit:je croyais que l'EP alimentait la batterie et non directement le moteur ... en gros le VE est devenu une thermique encore un point négatif en ce qui me concerne !

Comme la Volt !
Nous sommes au début de l’ère VE. On fait avec ce que l'on a sous la main de moins cher et abondant.
Je suppose qu'à l’ère des premières thermiques, bon nombre tombées en rade ont du faire des km tractées derrière des chevaux qui était le moyen de locomotion le plus abondant.
La pile Alu, ou des batteries 2.000km, c'est pour le futur.

Bug Danny a écrit:

Ke2 a écrit:

Bug Danny a écrit:Et bien sur il est prévu que les "km EpTender" ne soient pas comptabilisés dans les km Diac.

Prévu par qui

Par JP Segard himself.
Comment ? Là, faudra lui poser la question directement !

Je suppose que ça ne peut que passer par un envoi d'informations vers Renault / DIAC ...
Vu comment les TCU fonctionnent  

Parce que "bloquer" le compteur kilométrique de la Zoe quand on roule avec l'EP

Bug Danny a écrit:
Comme la Volt !

Mais ce n'est pas un argument Volt, Ampera I3 avec étendeur, pour moi ce ne sont pas des VE.

Un VE c'est une Zoé, une TEsla : tu roules--> tu charges vite si besoin ---> tu roules et ainsi de suite.

scarred a écrit:Un VE c'est une Zoé, une TEsla : tu roules--> tu charges vite si besoin ---> tu roules et ainsi de suite.

Mon trajet "vacances" c'est ~1.200km aller (idem retour). Je ne me sens pas motivé à faire 9 à 10 arrêts, pour recharger 80% en 1/2h. Avec la batterie 200%: 4 à 5 arrêts d'une 1h, ne changera pas le problème.

Tout le monde ne pars pas en vacances à 1200 km ... et en dehors des grandes vacances il y a certains we prolongés à distances plus courtes.

Et puis même les grands distances permettent à mon sens de retrouver l'aspect villégiature d'antan. Avec des routes nationales, départementales, le temps de flâner et visiter pendant les charges intermédiaires plus ou moins longues.

Quand tu vois que mes derniers 360 km (avec charge à 43), certes je double mon temps de parcours mais j'économise l'autoroute que je prenais avec mon alfa, au final 1 euros au lieu de 60 euros (péages + gazole) !

Quand tu vois cette économie actuelle, je préfère prendre le temps surtout pour les futurs beaux jours.

scarred a écrit:Tout le monde ne pars pas en vacances à 1200 km ...

[...]

je préfère prendre le temps .

Je pense qu'on peut arrêter là : tout le monde n'a pas la même vie ou les mêmes préférences
Tu n'utiliseras pas l'EP-Tender, est-ce une raison pour souhaiter qu'il ne voie pas le jour

Bornes 43kW et EpTender sont complémentaires. Pour que chacun est le choix, puisque chacun a des contraintes différentes.
D'ailleurs je pense que je rechargerai aussi la batterie en faisant le plein d'essence lors de trajets longs, et n'utiliserais pas  l'Eptender pour des trajets "courts" de 300km.

Ke2 a écrit:
Tu n'utiliseras pas l'EP-Tender, est-ce une raison pour souhaiter qu'il ne voie pas le jour

Jamais écris que je ne souhaite pas qu'il voit le jour ... je dis juste que c'est du temps perdu, à mon avis, et que ce n'est pas la bonne option pour encourager les VE.

On a déjà le 'De..." ultra de l'anti-location de batterie, et maintenant le 'Sc.....' ultra de l'anti-location de Tender thermique : mais où va-t-on dans un forum libre et agréable auparavant ? Quel dommage ....

Il n'y a pas d'ultra ceci ou cela, il y a confrontation d'arguments, ça s'appelle la liberté et c'est symbolisé par la démocratie. Je ne vois pas d'insultes ou autre, il faut juste être factuel et ne pas commencer à dire des choses fausses en évoquant les interventions de chacun.
Ce forum est toujours autant agréable, j'ai donné mon avis sur l'EP, je n'y reviendrait pas ; si pour vous le ZE est compatible avec des émissions de particules à chacun sa logique intellectuelle.

quoi qu'il en soit, le débat sur le pour ou le contre a déjà eu lieu dans un autre sujet. Ici le sujet c'est: Soutien associatif à l'Ep-Tender.

Peut être faudrait il formuler différemment:
Pour les pro Tender, venez soutenir l'Ep-Tender dans ce post.
SVP au anti-Tender d'ouvrir un autre sujet.

Je laisse à Groomski le soin de préciser ou d'ouvrir un nouveau sujet avec plus de précision. Je m'occuperai alors de la modération (réactive)

J'étais intervenu ici juste pour préciser que si une asso existait pour soutenir l'EP elle se devait d'être étanche à l'ACOZE rien que pour les lettres ZE, ça me semble d'une banalité évidente ...

scarred a écrit:J'étais intervenu ici juste pour préciser que si une asso existait pour soutenir l'EP elle se devait d'être étanche à l'ACOZE rien que pour les lettres ZE, ça me semble d'une banalité évidente ...

oui je suis d'accord mais le sujet à dévier de plus en plus...

Pour en revenir au soutien par l'association ACOZE, pour le moment j'ai proposé les outils de travail en interne.
En aucun cas, la cotisation pour adhérer à l'association ne sera utilisée pour soutenir l'Ep-Tender.

Je propose simplement, s'il y a assez de participant, de gérer un compte de soutien à part. C'est tout à fait légal.
Personne n'est obliger de faire quoi que ce soit dans cette affaire, c'est libre et suivant ses propres convictions.
S'il y a une opposition en interne, j'organise un débat suivi d'un vote.

Je suis en train de faire un périple d'une dixaine de jours en Chine pour mettre en place un partenariat avec un réseau de bornes de charge, et démarcher les constructeurs. Excellents contacts et très bonnes premières pistes sur ce marché!

Je viens de regarder très rapidement vos messages, mais il est un peu tard à 1h40 pour que j'y réponde ce soir... d'autant plus que j'ai une grosse journée demmain à Shanghai :-) Je vais essayer de trouver le temps ce WE depuis Pekin!

Grand merci à vous pour votre intérêt et vos contributions pour ou contre (elles me permettent aussi d'affiner la communication et les arguments!).

Pour ceux qui le souhaitent vous avez sur ce lien: http://pulse.edf.com/fr/ep-tender-une-remorque-active-pour-aller-loin la possibilité de soutenir EP Tender en le "likant" sur le concours EDF Pulse. Le public fera le vote final parmi les deux projets retenus par le jury dans chaque catégorie. 100 000 € en jeu !!! ;-)