Un article sur les IRVE !!

rslden a écrit:Moteur nature dit que la Kia et Bmw chargent à 75kw ? C'est vrai ? ou c'est une des nombreuses aproximations que l'on trouve dans leurs articles ?
Den

Cite Radieuse a écrit:Si il faut un telle système de communication pour les bornes je comprend qu'elles ne soient pas plus nombreuses

rslden a écrit:Moteur nature dit que la Kia et Bmw chargent à 75kw ? C'est vrai ? ou c'est une des nombreuses aproximations que l'on trouve dans leurs articles ?
Den

scarred a écrit:faut 30 mn pour 80% avec une 43 kw

scarred a écrit:je trouve le gain faible pour une si grande puissance.

La recommandation d’un socle de type 2 au lieu du type 3 est une évolution majeure par rapport au Livre vert d’avril 2011.
La réglementation française impose, pour des raisons de sécurité, la présence d’obturateurs pour un usage en environnement domestique, apportant une protection supplémentaire à des manipulations malencontreuses par des personnes non averties.
Le type 3 avait été développé pour répondre à ce cahier des charges. La récente directive européenne sur le déploiement d'une infrastructure pour carburants alternatifs retenant le socle de type 2 pour permettre une interopérabilité européenne, il a été développé et normalisé un type 2S (S pour sécurisé, avec un système d’obturateurs mécaniques), répondant à la totalité des contraintes.
Ce socle de type 2S, d'ores et déjà disponible, peut se substituer aux socles de type 3 des points de charge situés dans les bâtiments et pourra équiper également les wall-box domestiques à partir de janvier 2015.
Pour les prises situées en voirie publique le socle de type 2 est conforme à la directive européenne et à la réglementation française. Il peut donc y être utilisé de même que le type 2S.
On considère en l'espèce qu'un espace extérieur, dont l’installation électrique n’est pas raccordée au tableau de distribution (TGBT) d’un bâtiment, est assimilable à la voirie publique pour le raccordement de points de charge pour véhicules électriques.
Il faut rappeler que la directive européenne n'exclut pas le maintien des prises de type 3 et qu'il peut être envisagé de conserver un certain panachage afin de rester compatible avec la majorité du parc des véhicules électriques en circulation. Il conviendra, dans ce cas, d'en prévoir le remplacement à terme par un socle de type 2 dans le cadre du service de maintenance contractuel.
Le remplacement des socles de type 3 en type 2 ou type 2S des bornes installées antérieurement sera cadencé en fonction du parc de véhicules, du parc de bornes déployées et des coûts spécifiques à chaque situation.
Les bornes équipées de socles en type 3 resteront utilisables avec les cordons correspondants