Turbo, Essai Comparatif : Kia Soul EV vs. Renault Zoé vs. Volkswagen e-Golf

On y apprend pas grand chose.

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/741315-essai-comparatif-kia-soul-ev-vs-renault-zoe-vs-volkswagen-golf/#ixzz3Ls1YVpKK

On y apprend effectivement pas grand chose. C'est un "essai comparatif" pour novices en VE.
Mais on y voit quelques approximations:

Turbo.fr a écrit: la ville étant pour définition le terrain de jeu principal de l'électrique…
pour passer de 0 à 60 km/h, la Zoe (88 ch, 220 Nm) demande 11,2sec

Mais le "novice" va surtout retenir ceci:

Turbo.fr a écrit: La citadine Renault, logiquement moins dispendieuse, demande minimum 15.600 €

Le porte-monnaie va vite faire son choix !

j'ai lu 0/100 en 8,6 puis 0/80 sur le même chiffre. 0/60 en 11 secondes me semble impossible sauf peut être en mode éco ?

Je recherche la vidéo de ce comparatif, mais en vain....Savez vous de quand date cette emission?

Il n'y a pas eu d'emission.
Ils en ont parlé ce matin dans turbo en faisant de la promotion pour le site web.

Bizarre, j'ai des amis y a 2 semaines qui m'ont dit avoir vu a turbo le dimanche matin ce comparatif....

Bonjour,

est ce que la Zoé propose le limiteur de vitesse ou la régulation de vitesse ?

A+
Joyeux Noêl à toutes et tous,

Vincent

oui pour les 2

MINI031FRANCE a écrit: ... Est ce que la Zoé propose le limiteur de vitesse ou la régulation de vitesse ?

Il faut ajouter que grâce au frein moteur ( régénération ) très puissant, le régulateur fonctionne étonnamment bien en descente. Généralement l'absence de frein moteur est l'apanage des boîtes auto ( sur les thermiques ), ce n'est pas le cas sur la Zoé

Zébulon a écrit:

MINI031FRANCE a écrit: ... Est ce que la Zoé propose le limiteur de vitesse ou la régulation de vitesse ?

Il faut ajouter que grâce au frein moteur ( régénération ) très puissant, le régulateur fonctionne étonnamment bien en descente. Généralement l'absence de frein moteur est l'apanage des boîtes auto ( sur les thermiques ), ce n'est pas le cas sur la Zoé

Sur ma thermique, boite auto, le régulateur rétrograde et agit sur les freins en descente afin de ne pas laisser le véhicule accélérer sous le simple effet de la gravité. En refaisant le même trajet avec les mêmes choix de vitesses régulées, j'ai pu constater que le système de régénération est presque aussi efficace dans la plupart des cas.
Il est en outre possible de réguler dès trente km/h, ce qui est pratique en ville (au hasard dans les zones 30 ), sans les secousses inconfortables d'une boite mécanique sur les rapports inférieurs...

Lors de mon séjour à Jersey en Zoé j'aurais bien aimé avoir la possibilité de réguler (ou plutot de limiter ) à 25 voire 15 km/h. Je me demande pourquoi il y a ce plancher à 30.

Salut

Il y a toujours une vitesse minium dans le régulateur de vitesse.
Cela s'explique peut être par plusieurs choses :
- dans les bouchons, il est dangereux de l'activer, il vaut mieux que le trafic soit fluide,
- au niveau performance de régulation, l'influence des pertes ou de la pente ou de facteurs extérieur est trop importante et ne permet pas de réguler avec la précision demandée.
- ensuite si le capteur vitesse est en panne, il prendre une valeur par défaut, cette valeur doit permettre de désactiver le régulateur.

Je me suis habitué maintenant au limiteur de vitesse et c'est vrai que cela est génial en ville.

A+

Vincent

Sur mes autres voitures c'est 57 , 54 ou 50 km/h mini

30 c'est déjà bien bas.

pascal11 a écrit:Sur mes autres voitures c'est 57 , 54 ou 50 km/h mini

30 c'est déjà bien bas.

Sur mon autre voiture c'est 30 mini, et surtout le régulateur est actif. Avantage, on ne se préoccupe plus des distances de sécurité, qu'on augmente sans y penser en cas de pluie, les bouchons et ralentissement deviennent sont moins dangereux. Seul défaut, la vitesse max programmable est de seulement 180 km/h... on apprends a faire avec

J'ai eu la chance de conduire des véhicules régulé depuis plus de vingt ans, à une époque ou je passais pour un extra terrestre à conduire "sans accélérer". (une renault 25 pour vous situer l'époque...)
Du coup, je régule presque tout le temps, y compris en ville! Mais cela suppose de bien l'avoir intégré dans sa façon de conduire, et je ne prétend surtout pas que cela soit applicable à tout les conducteurs, loin de là!

Pour en revenir à Zoe, j'en suis très satisfait même s'il n'est pas actif. Je regrette juste le claquement un peu désagréable entendu parfois quand on l'interromps.

cassiopee86 a écrit:Seul défaut, la vitesse max programmable est de seulement 180 km/h... on apprends a faire avec

Arghhhh !...

cassiopee86 a écrit:Pour en revenir à Zoe, j'en suis très satisfait même s'il n'est pas actif. Je regrette juste le claquement un peu désagréable entendu parfois quand on l'interromps.

Moi aussi ce claquement me contrarie. J'ai remarqué qu'en appuyant une ou deux fois sur le bouton permettant de réduire la consigne de vitesse, puis sur le bouton interrompant le régulateur, il n'y a plus ce claquement ...

pascal11 a écrit:

Pour en revenir à Zoe, j'en suis très satisfait même s'il n'est pas actif. Je regrette juste le claquement un peu désagréable entendu parfois quand on l'interromps.

Il suffit d'enfoncer légèrement accélérateur au moment de désengager le régulateur pour éviter ce phénomène.

Bonjour à Tous,

Bonjour Cassiope86,

merci pour ces informations, la Z oe sera t elle munie d'un régulateur actif pour la ville ?

Bon réveillon et bonnes fêtes à Tous

Amicalement Votre
Vincenzo

Et voila, je l'ai trouvé !!

http://www.turbo.fr/videos-voiture/455725-turbo-du-28-09-2014-peugeot-508-audi-tts-jeep-renegade-ds-divine-peugeot-2008-dkr.html

Emission du 28/09/2014

Voila l'extrait video


Edit Caméléon: insertion en mode vidéo.

Merci Nono1200