[Turbo.fr] Opel Ampera-e vs. Renault Zoé ZE40 vs. BMW i3 : quelle est la meilleure électrique ?

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/836184-opel-ampera-vs-renault-zoe-ze40-vs-bmw-i3-quelle-meilleure-electrique/

Sans surprise, l'Opel Ampera-e gagne le match de l'autonomie. Après 200 km parcourus, elle a la capacité de parcourir encore 250 km, devant les 185 km restants de la i3 et de son prolongateur d'autonomie, et les 116 km de la Zoé.

Mais pour pouvoir envisager de rentrer à Paris, il faut recharger efficacement !

La rigueur du journaliste ...
Pour recharger puisque l'ampera-e devait avoir 250 km ?

Les consos sont inconnues au bout des 200 km ...

Pour une fois TURBO est objectif, rien à redire sauf si on réagit en pure électrique, BMW est loin derrière, mais après tout pourquoi pas, on ne fait pas PARIS - le chnord tous les jours !

Par contre l'OPel Ampera-e on l'achète où et quand ?

en Suisse, aux Pays-Bas ou en Allemagne.

Pour la France faut demander a Tavares mais j'crois qu'il veut d'abord dégager un énorme stock de diesel et faire une étude sur le risque potentiel de VEgate.
Faudrait voir a pas prendre risque ! imagine pour quoi passerait la France...

scarred a écrit:Par contre l'OPel Ampera-e on l'achète où et quand ?

J'ai bien peur que l'on ne la voit que passer devant nous ... comme un TGV à 300 km/h qui passe devant un troupeau de vaches ...

Merci M. Tavares.

Le week-end dernier, j'en ai vu plusieurs devant une concession Opel à Sion. J'étais dans un bus et je n'ai pas pu m'arrêter ni prendre de photos, j'essaierai d'en essayer une prochainement. Pour en revenir à l'émission "turbo", c'est vrai que pour une fois, ils n'ont pas été trop mauvais ! Ils ont même précisé que la i3 avait "triché" avec son prolongateur d'autonomie...

Patience, logiquement, elle ne devrait tout de même pas tarder en France, cette Ampera-e !...

Ils ont oublié de retirer le bonus de 6000€ au tarif Zoé dans la conclusion

ben la le comparatif n'est pas équilibré
ampéra équivalant astra
zoe equivalent clio
I3. équivalent même pas une série 1

donc rien à voir , juste l'énergie donc effectivement la I3 est hors sujet

C'est vrai, mais bon, il y a tellement peu de VE dits "polyvalents" (plus de 200 km d'autonomie) et à tarif relativement abordable, qu'effectivement, de nos jours, ça donne des comparatifs déséquilibrés, mais bon, la Zoé s'en sort plutôt bien face à dès concurrentes qui ne boxent pas dans la même catégorie !...

Il y a un truc que je ne comprends pas: comment la bmw i3 peut-elle avoir une conso supérieure à la ZOE alors qu'elle a 200kg de moins et un meilleur Cx? D'après mon simulateur la ZOE consomme 1kWh de plus que la BMW au 100km ( gap de 1kWh confirmée dans GreenRace ). Et la fiche technique indique 1390kg pour la bmw,... bien plus élevé que les chiffres trouvés par ailleurs sur le net. c'est la version Rex qui pèse 200kg de plus?

Peut-être que dans ce test le conducteur était adepte du "one pedal drive". Le meilleur moyen de flinguer son autonomie sur un VE à fort frein moteur.

Ze Suisse a écrit:Patience, logiquement, elle ne devrait tout de même pas tarder en France, cette Ampera-e !...

Ça m'étonnerait vu que PSA a annoncé ses VE pour 2019. Ils ne vont pas se concurrencer avec un modèle LG/GM qui ne leur rapporterait rien.

Mais Opel, c'est PSA dans les autres pays aussi, non ?
Ils n'ont pas juste repris OPEL France.

Ben oui, je ne comprendrait pas bien pourquoi elle serait commercialisée dans divers Pays Européens et pas en France, alors que c'est maintenant une marque Française !...

Parce que l'Ampera n'est pas une Opel, c'est une LG/GM  (LG pour tout ce qui touche à la conception, la traction et multimedia, GM juste pour l'assemblage et la partie carrosserie/mécanique).

Or, lorsque PSA a racheté Opel, ils ont négocié la possibilité de distribuer l'Ampera-e sous licence. Donc, qui dit licence dit coût.

Tout dépend du coût.
Je suppose qu'il y a aussi une redevance de licence pour les autres pays.
Alors ça voudrait dire qu'ils ne distribuent que dans de petits pays, pour être sûrs de ne pas en vendre trop ?
Étrange, tout de même.
Moi, je pense que ça va vite arriver en France.
Mais bon, faut qu'ils se grouillent. J'en veux une pour avril 2018, moi.

Par contre dans le reportage ils n'ont pas évoqué un avantage de la Zoe : la recharge 22 kW.
Cela n'avait pas d'impact sur leur trajet, mais suivant les régions, il y a énormément de bornes 22 kW (sans charge rapide / DC). Et là la ZOE a un énorme avantage s'il faut faire des recharges intermédiaires.

C'est quelque chose qui dépasse totalement les journalistes.

Je dirais même que si je regarde "ChargeMap", dans les régions alentour, je ne vois vraiment pas beaucoup de bornes de recharge rapide ! Si je fais abstraction des 22 kW, c'est le désert ! Je serais donc finalement bien emmerdé avec cette Ampera-e !...

TomC a écrit:C'est quelque chose qui dépasse totalement les journalistes.

Exact, je dirai même que les journalistes sont complètement dépassés par le VE, de vrais dinosaures cérébraux les mecs.

Les vendeurs de VE sont (très souvent) dépassés ... Même les constructeurs le sont aussi (appel hier chez Nissan France, et un autre il y a six mois : Ils ne connaissent même pas leur gamme électrique !!!)

Comment demander aux plumitifs d'être davantage à la page que les principaux acteurs (les fabricants et les vendeurs) ?