Ma Zoé sera finalement un Kia Soul...

Et bien voilà, c'est fait,   après 2 mois à tourner et retourner ça dans tous les sens j'ai  finalement signé pour un Kia Soul EV.
J'étais déjà l'intrus en 2 roues au picnic de Versailles,  me voilà en plus l'intrus au VE ^^
(j'espère que vous continuerez à m'accepter parmi vous quand meme )


Pour la petite histoire :
Il était une fois, un charmant jeune homme (bin oui    )qui tomba sur une pub de la Zoé à 169€/mois
Il se pencha très sérieusement dessus, et c'est ainsi qu'au grès de ses recherche internet il découvrit ce forum.
Enthousiasmé  par les éloges des heureux possesseurs,  il pris la direction du Renault le plus proche, pour renseignements puis essais de la Zoé sur 3 jours,

Cet essai fut une aventure à lui seul.
(Le contexte : je fais 30km/jours mais mes parents que je vais voir assez souvent sont a 100km, il fallait donc que je puisse faire 130km pour aller les voir après le boulot)
Donc je récupère la Zoé un matin avant d'aller bosser, sauf que .. elle n'est chargé qu'a 85%, autonomie annoncé 115km,  aîe, comment je vais faire ....  
Bon c'est pas trop grave j'ai déjà bien étudié le VE, avec ses contraintes, et notamment j'ai découvert chargemap.
Chouette, il y a un un Ikéa a 3km du boulot, du coup à ma pose repas j'irais charger...
Oui mais..... pas de bol, http://fr.chargemap.com/points/details/ikea-gonesse   comme beaucoup de DBT le 43AC est HS, je n'avais pas encore le reflex de bien tout lire ^^
Apres plusieurs aller retour entre l'accueil, la réception, et je sais plus quelle partie d'Ikéa à la recherche d'aide, et alors que mon heure de pose était bien entamée, plan B,  
http://fr.chargemap.com/points/details/aeroville-roissy  mais là, il faut un badge, ça prend un peu de temps et me voilà avec le précieux sésame,  je lance une charge pour tester, et retourne bosser, avec 1/2 de retard, et sans avoir mangé ni rechargé

Ok pour rouler en VE il faut vraiment en vouloir !
Je ne baisse pas les bras et à 20h lorsque je sors du boulot, j'y retourne pour charger.
1h20 pour faire 70-99%, car après plus de 30mn bloqué à 99% je décide qu'il est temps de partir pour les 104km qui me sépare de ma destination.
On est en février, il fait nuit, -2°, j'ai 95% de route à 110/90km/h et c'est la 1ere fois que je conduit un VE depuis la clio batterie plomb que j'avais conduit sur un parking lorsque j'avais 12ans (mon père travaillait à EDF)  bref toutes les conditions sont réunies pour ce test d'endurance.
(et si jamais je n'ai pas assez d'autonomie heu ....  renault assistance )
Je cale le limiteur sur 75km/h  mais très vite je ne tiens plus, et tout en surveillant l'autonomie et la distance à parcourir je l'enleve,  de toute façon le mode éco fait son travail
Evidemment, pas de chauffage, à part un filet de ventilation contre la buée du pare brise,  bref, j'ai froid, j'ai faim, et je ne suis pas certain d'atteindre mon but ...

Finalement tout est bien qui fini bien, j'arrive chez mes parents avec encore 17km d'autonomie, soit 121km mini d'autonomie par -2°, finalement j'aurai pu mettre le chauffage  
Je branche la zoé sur une prise du jardin, et bonne nuit.

Le lendemain matin, (dimanche) ma mère veut aller faire quelques courses, je me propose de la conduire, mais avec le flexytruc la zoé n'est pas encore 80%.
ça tombe bien dans le village "presque" voisin et pas tres loin d'un magasin, il y a un particulier qui a mis sa 22K sur chargemap, et oui, déjà le syndrome d'aller chercher le pain à la boulangerie la plus éloignée .... ^^
Je me présente donc chez ce cher particulier qui déplace bien volontier sa zoé pour que j'y branche la mienne,  (merci kendom)
On papote un moment, il me dit qu'il est tellement content de sa Zoé qu'il va surement en acheter une 2eme,  bref, je suis convaincu, j'achète !

Trajet retour, lundi, je teste la recharge chez renault,  très surpris de voir une Zoé qui vient de si loin (pourtant 100km c'est pas le pérou), un peu long à trouver le badge, libérer la place, ....  mais acceuil sympa, (tenez, prenez ma carte,  on a des zoé en stock dispo, ...    )
je teste aussi la recharge chez leclerc, .....   bref je teste tout ce que je peux
Comme j'ai de la marge, 110km/h  pour les 60km qu'il le reste,  conso de 19.9kw/100, donc même à 110km/h on fait au moins 100km,  
Retour che renault, où c'est dur de rendre les carte,  bon,   RDV dans 1 mois car il parait qu'il y a une nouvelle prime début avril .....


Entre temps je m'interesse à tous les autres VE,  leaf, I3, golf, soul ev,  
J'élimine la golf trop cher et sans charge rapide (combo2) et l'i3 (trop cher a niveau d'option comparable à zoé) mais je fais quand meme l"essai de l'I3,  une bonne voiture, avec des performance impressionnante, au détriment de l'autonomie biensur..

Essai leaf tekna,  
Déjà en comparaison de la Zoé, on est vraiment dans un autre monde niveau finition,
Je suis particulièrement impressionné par le silence, trés peu de bruit aérodynamique. (le design si particulier est sans doute efficace)
Niveau autonomie par contre c'est un peu juste, j'arrive chez mes parents avec -- km restant, (mais pas encore de mode tortue) soit 10-20km de moins que Zoé
La batterie plus grosse de 2kwh se recharge plus vite que zoé,  (il a vraiment un sale rendement ce Q210 en 10A ) par contre  on oublie les charges d'appoint car il n'y a aucun chademo sur mon trajet (alors qu'il y a plusieurs 22k AC)
Reste le prix, mais après négociation c'est à peine plus cher que zoé pour une voiture plus grande et mieux fini. (moins de 21 000€ soit zoé intense+7ans de 86€/mois)

Essai du soul EV
Alors 1ere difficulté, trouver un concessionnaire kia EV ....  et il n'y en pas pas beaucoup,  mais là, gros coup de bol la concession WV chez qui mes parents achètent leurs voitures depuis 30ans distribue depuis peu la marque kia, ils sont certifié EV, ils viennent de recevoir leur soul ev de démo, et je peux l'emprunter, cool !
Alors déjà, le design de la leaf, j'accroche moyen,  mais alors le soul, j'aime pas ...  (en meme temps c'est le genre de design qu'on aime ou pas du tout)
A l"interieur c'est plutot pas mal, peutetre un petit peu moins bien que la leaf (tekna), mais toujours beaucoup mieux que la zoé
Par contre il y a quelques bonnes idées, comme les siéges chauffant et ventilés (limite l'usage de la PAC en hivers et en été) un mode de ventilation conducteur seul, et la partie multimdia fonctionne vraiment, (mais pas de mode connecté, donc pas de programation/suivi à distance)
Dans les points faible, il n'y a pas de coffre (280l) mais sieges rabattus, c'est presque plat,
Sur la route, RAS, on est dans un VE  et j'ai beaucoup aimé le mode B, plus puissant que sur la leaf (mais sans être brutal comme sur l'i3 ou e-golf)
comme sur la leaf on a le detail de la consomation, (traction, accessoires, PAC) c'est quand même plus précis que la simple animation du rlink.
le bon point c'est l'autonomie, avec une conso a peine supérieur à la zoé malgrés l'aérodynamisme d'une brique ^^ , les 5Kwh de batterie en plus permettent à 1ere vu une meilleure autonomie, (pourtant très proches au NDEC, 212vs210) j'aurai tres certainement l'occasion de comparer avec une zoé R240 d'ici septembre* (explication plus bas)
Pour le prix, c'est un poil plus cher que la leaf, et si je suis rebuté par le design, je trouve ce VE vraiment bien.


Sauf que, voilà, le chargeur caméléon de la zoé, me permettrai la charge à 22K chez mes parents ainsi que sur les nombreuses 22k de france, et puis je trouve que c'est la plus jolie des VE sur le marché actuel et c'est aussi la moins chère, gràce ou à cause, de la location des batteries.
C'est vraiment pas simple, chacune de ses 3 voitures à ses avantages et pour ne rien arranger,  même niveau tarif, sur 7ans, c'est tout à fait comparable (on peut négocier chez kia et nissan alors que renault n'a pas vraiment de marge de manoeuvre)



Finalement apres presque 2 mois de reflexion, j'ai tranché pour la kia. (la garantie 7ans y est pour beaucoup)
Reste à attendre entre 2 et 3 mois pour être livré,  oui , il ne faut pas être pressé ...
A savoir que chez kia, pas de greenup, carte kiwhi ou autre,  il n'y a que la voiture ; dans mon cas ce n'est pas génant, mais pour la plupart je pense que l'accompagnement offert par renault ou nissan est bien plus rassurant.


*Même si je n'ai pas acheté la Zoé, j'ai convaincu mes parents, et comme ils ont 24kva tri, la question ne se pose meme pas!
Ce sera donc une life pack easy R240 et je compte bien la leur prendre de temps en temps quand meme  


PS : Je me rend compte que j'ai pondu un sacré pavé, et encore j'ai pas trop detaillé,  mais j'ai tellement chercher des essais comparatif sans rien trouver de probant, que si un jour, ça peut aider quelqu'un à faire son choix,  alors tant mieux   (ne pas hésiter à demander des précisions au besoin)

L'essentiel est que tu ais trouvé VE à ton pied
Merci pour ce retour très intéressant.

Merci Theirhy pour ce retour ,

Merci, et on espère bien te voir venir avec ta Kia au prochain "déjeuner sur l'Herbe"

J y serai !  

Cette aprem je vais à meaux accueillir l e tour Europe,
si t'es dans le coin ...

Oui, je vais y faire un micro tour en tout début d'après-midi.

C'est bien chez Renault près du complexe sportif ?

A quelle heure ?

je ne connais pas assez meaux pour te dire, mais des renault y en a pas 50 ^^, c'est 37 AV FRANKLIN-ROOSEVELT 77100 MEAUX
https://renault-zoe.forumpro.fr/t5894-etoureurope-a-paris-le-11-mai-2015
j'y serai surement vers 15h

Salut Teirhy , merci pour ton comparatif et félicitations pour ton choix, chacun a ses goûts, c'est ce qui fait le charme des discussions. D'ailleurs, à ce sujet, tu n'ignores peut-être pas que nous avons créé une association (ACOZE) qui accepte tous les conducteurs de VE , cela permet de faire avancer la mobilité électrique, tous les avis/conseils sont bons à prendre, et plus les membres de cette association seront nombreux, plus l'association aura du poids. Donc........quand tu veux !

J'avais fait l'essai du kia et j'avais bien aimé le niveau de finition et le style extérieur assez fun. Le fait de changé de mode au freinage m'avait plus aussi... mais finalement je me suis aperçu que la zoé, l'a aussi lorsqu'on appui légèrement sur la pédale de frein... donc au final bien plus pratique que de joué avec le levier.
Mais c'est surtout la tenue de route, qui m'avait fortement rebuté.

En tout cas, je te souhaite bonne route avec ta Soul EV.

Perso, je viens de l'essayer, c'est vrai qu'il est sympa ce VE et la version de base est largement équipée, mais pour un segment C, le coffre est trop petit pour moi, et le commercial n'a pas été foutu de me dire si le câble charge rapide était fourni avec. A priori....NON et ça , pour moi, c'est une lacune, car recharger uniquement avec un CRO, ce n'est pas top !
Ce qui est dommage aussi, c'est que la LLD est limitée à 37500 km en 3 ans, au dessus c'est 0,20 cent le kilomètre donc 1500 euros de plus pour réaliser 15000 km/an (environ 40 euros de plus par moi, donc on est à 249 + 40 = 289 euros par moi.
Cela veut dire que c'est une voiture qui reviendrai à 14304 euros d'utilisation pour 3 ans : c'est plus cher que la ZOE !

Sympa le récit. Par contre dommage que le critère très important de la garantie n'ait pas été pondéré par le fait qu'on peut garantir la zoe 5 ans 100k km pour 500 euros de plus.

tu peux charger à 6.6kw en mono soit 30A.

Je suis allé voir le kia mais je n'ai pas sauté le pas. La zoe a trop décôté avec le superbonus et j'attend les batteries de 2017.
Hésitation aussi par rapport à la batterie LiPo, pas stable en modélisme.

J'aime bien le récit. On refuse personne ici, même sous prétexte qu'il roule en kia!

alainrvt a écrit:Perso, je viens de l'essayer, c'est vrai qu'il est sympa ce VE et la version de base est largement équipée, mais pour un segment C, le coffre est trop petit pour moi, et le commercial n'a pas été foutu de me dire si le câble charge rapide était fourni avec. A priori....NON et ça , pour moi, c'est une lacune, car recharger uniquement avec un CRO, ce n'est pas top !
Ce qui est dommage aussi, c'est que la LLD est limitée à 37500 km en 3 ans, au dessus c'est 0,20 cent le kilomètre donc 1500 euros de plus pour réaliser 15000 km/an (environ 40 euros de plus par moi, donc on est à 249 + 40 = 289 euros par moi.
Cela veut dire que c'est une voiture qui reviendrai à 14304 euros d'utilisation pour 3 ans : c'est plus cher que la ZOE !

En effet le coffre est minuscule, (280l); pour la charge c'est Cro 10A fourni, 6.6Kw type1 (cable T2>T1 vendu 250€) et chademo (jusqu'à100Kw ! )
Mais c'est clair que c'est moins pratique que le caméléon de Zoé

En lld je le trouve trop cher aussi, mais comme j'avais prévu de l'acheter ...
(je fais parti de ceux que la location à vie sur Zoé dérange un peu alors j'allais pas louer le tout ^^)

jch a écrit:...Hésitation aussi par rapport à la batterie LiPo, pas stable en modélisme...

Pour les Li-po  je suis aussi modeliste, et j'ai dejà fait exploser 1 element 11v, ça a fait un sacré trou dans la terre,   depuis j'ai un sac de charge ^^ ,  mais j'espere que Kia sait ce qu'il fait...

C'est vrai que c'est sympa d'avoir un récit sur la concurrence... j’avoue que je lorgne un peu aussi sur ce "soul"... il est vraiment décalé

Bravo Teirhy pour ton petit comparatif, c'est vraiment intéressant !

Tu peux créer un forum "kia-soul-EV.forumpro.fr" ça m'étonnerait que ça existe déjà !

Es-tu bien sûr pour le 100 kW?
Parce que sur leur site, ils annoncent "charge rapide en 33 min 50 kW / niveau de charge de 80 %."

Oui certain, mais de toute façon vu qu il n'y a pas de borne 100k....
et puis c est 33mn 80% à 50kw contre 25mn à 100k, on est loin du 50% en gain de temps...

Ou alors, tu peux ouvrir des sujets sur la Kia Soul dans le forum "autres véhicules" de ce forum. Cela dépend du nombre de personnes qui sont intéressés par ce véhicule. Un forum avec 3 tondus et 2 pelés ...

Teirhy a écrit:
Pour les Li-po  je suis aussi modeliste, et j'ai dejà fait exploser 1 element 11v, ça a fait un sacré trou dans la terre,   depuis j'ai un sac de charge ^^ ,  mais j'espere que Kia sait ce qu'il fait...

Idem pour moi, je suis modéliste, et hors de question de m'assoir sur les lipos, j'en ai vu trop souvent péter. C'est soit disant stable, sauf que quelquefois ça pète et on ne sait pas pourquoi, même le Boeing sur le 777 à eu des soucis, et les avions ont été cloués au sol. Ils ont du renforcer la cale à batterie et faire des évents.
Les lipos sont aussi soupçonnés dans la disparition de l'avion de Malaysian Airlines.
Den

moi non plus je ne compte pas m'asseoir sur les lipos, et ça tombe bien les batteries sont sous la banquette arrière, (tant pis pour mes passagers )

J’ai eu l’occasion d en côtoyer une pendant plusieurs heures ce dimanche. Je pense qu’elle a un SCx bien pire que celui de la Zoé mais sa ligne me plait bien. J’ai eu un petit coup de foudre.

Il faut reconnaître que "pour une Skoda" (je n'ai rien contre cette marque, mais d'habitude c'est plutôt fade), elle est sympa. Je serais curieux de savoir si l'espace intérieur est grand, vu la forme cubique !

nicozopp a écrit:Il faut reconnaître que "pour une Skoda" (je n'ai rien contre cette marque, mais d'habitude c'est plutôt fade), elle est sympa. Je serais curieux de savoir si l'espace intérieur est grand, vu la forme cubique !

Tu dois mal connaitre ces 2 marques... KIA se veut premium... pas Skoda. Et je peux te garantir que la finition intérieure n'a rien à voir.

nicozopp a écrit:Il faut reconnaître que "pour une Skoda" (je n'ai rien contre cette marque, mais d'habitude c'est plutôt fade), elle est sympa. Je serais curieux de savoir si l'espace intérieur est grand, vu la forme cubique !

Tu peux faire jouer Nadal contre Djokovic à l’intérieur. 
Il y a de l’espace à l’intérieur. Un vrai SUV électrique.

Mais pourquoi je parle de Skoda moi ?!? Je voulais dire Kia bien entendu.

Ah si je sais, j'ai confondu avec le Skoda Yéti !!!



Reconnaissons qu'il y a des similitudes entre les deux !