Borne Hager

Bonsoir Johnhwman,


"Oui, c'est exact, en maison individuelle alimentée en triphasé, tu peux très bien avoir un interrupteur différentiel de type B en tête (derrière le disjoncteur EDF) et protéger ainsi tout les circuits de la maison (incluant la borne de recharge)."

Non pas de type B justement, soit en A soit en AC, le type B c'est pour des installation en tarif jaune ou vert en générale.

Je voudrais mettre une photo du tableau 771E de la NFC 15100 mais je n'y arrive pas.

"Mais il est néanmoins conseillé de privilégier le placement de cette protection sur le départ de l'utilisation (ici la borne de recharge) afin d'éviter qu'un défaut d'isolement sur la ligne ou le véhicule électrique ne fasse disjoncter toute l'installation : c'est ce que l'on appelle la continuité de service..."

Je suis d'accord, par contre bonjour le prix de la protection pour du domestique, cela va en refroidir plus d'un.


Le courbe B et type B ce n'est pas la même chose.
La courbe concerne les disjoncteurs.
Le type concerne les interrupteurs différentiels.

A+


A+

Pour info, j'ai commandé hier ma wittyBox XEV100 et sa livraison est prévue S12 (après le 18 mars).
John

Tu l'as commandé ou John ?

Caméléon a écrit:Tu l'as commandé ou John ?

CGED à Saint Martin d'Hères (38) : c'est un distributeur de matériel électrique classique. Par contre : il était très surpris : j'étais son premier client pour une Witty Box Hager et il ne connaissait pas bien ces produits. Il a du appeler Hager pour avoir les infos de délai.
John

A quelle prix tu l'as ?
On m'a parlé d'un prix de 865€ HT chez les grossistes.
Tu vas la monter toi même ?

En tant que collaborateur Hager, j'ai des conditions particulières pour l'achat de cette Borne
Je ne peux pas donner le prix "grossiste", je ne le connais pas désolé.
Oui, je vais l'installer moi-même (j'ai refait mon tableau électrique Triphasé 18KW complètement (72+18 modules )).
John

Caméléon a écrit:A quelle prix tu l'as ?
On m'a parlé d'un prix de 865€ HT chez les grossistes.
Tu vas la monter toi même ?

C'est plutôt 800€

C'est le prix de gros sans la marge de l'électricien.
Marge entre 20 et 30%

Bonsoir à tous,

Le sujet existe peut-être dans ce forum mais je ne l'ai pas trouvé.

Qu'elles sont les temps de charge en fonction des puissances disponibles donnés pour la ZOE ?

Quelqu'un a-t-il déjà une borne XEV100 et XEV 103 alimentée en mono ?

John pourras-tu nous faire une retour d'expérience une fois ta borne installée ? Vas-tu utiliser le TIC ?

A+

PEP28

Peps28 a écrit:John pourras-tu nous faire une retour d'expérience une fois ta borne installé ? Vas-tu utiliser le TIC ?

Oui, je ferais des photos. Oui, je vais utiliser le signal de téléinformation du compteur électronique (une paire torsadée entre le compteur et la Witty box).
John

Ca y est borne xev100 installée et surprise... elle marche pas

J'ai trouvé la cause : un faux contact au niveau d'un capteur de temperature ( s3 sur le schéma électrique...)
On va tester le SAV en esperant qu'ils me fournissent la piece sans changer toute la borne

chuchu67 a écrit:Ca y est borne xev100 installée et surprise... elle marche pas

J'ai trouvé la cause : un faux contact au niveau d'un capteur de temperature ( s3 sur le schéma électrique...)
On va tester le SAV en esperant qu'ils me fournissent la piece sans changer toute la borne

Pas glop....

tiens nous au courant !

C'est primordial, la réactivité du SAV sur les bornes ! Un véhicule de prêt, ça existe si le véhicule est en panne, mais... une borne de prêt...

Au fait, John, indépendamment d'une borne défectueuse au premier usage, où toutes les raisosns sont possible (transport, mauvais assemplage, mauvais montage..), il y a-t-il un MTBF connu ?

chuchu67 a écrit:Ca y est borne xev100 installée et surprise... elle marche pas

J'ai trouvé la cause : un faux contact au niveau d'un capteur de temperature ( s3 sur le schéma électrique...)
On va tester le SAV en esperant qu'ils me fournissent la piece sans changer toute la borne

Plein de questions pour toi le Jedi de la Xev100
A quelle prix tu l'as eu ?
Tu l'as acheté ou ?
Tu l'as la monté toi même ?
Qu'as tu ajouté dans ton tableau ?
Tu l'as branché en Tri ou Mono ?

Caméléon a écrit:

chuchu67 a écrit:Ca y est borne xev100 installée et surprise... elle marche pas

J'ai trouvé la cause : un faux contact au niveau d'un capteur de temperature ( s3 sur le schéma électrique...)
On va tester le SAV en esperant qu'ils me fournissent la piece sans changer toute la borne

Plein de questions pour toi le Jedi de la Xev100
A quelle prix tu l'as eu ? 1010€ ttc
Tu l'as acheté ou ? Chez un revendeur de matos elec
Tu l'as la monté toi même ? Oui c'est assez simple
Qu'as tu ajouté dans ton tableau ? Un inter diff type b hager puis un disjoncteur hager courbe d
Tu l'as branché en Tri ou Mono ? En tri en 5g10

Tout compris j'en ai eu pour 1500€ ttc... c'est un budget

Merci chuchu, oui sacré budget.

Salut à tous,

quand je vois le catalogue Hager, je suis attiré par la XEV 103 : triphasée, 4-22 kW, un socle type 3C et un socle type E (prise "normale" 16 A). Elle m'intéresse car j'ai un abo tri 12 kVA et déjà un autre VE (une 106 qui se recharge sur une prise normale).

Pensez-vous que le fait que la borne soit branchée en tri me permettra de charger ma 106 de façon équilibrée sur les 3 phases ? En d'autres termes, pensez-vous que le socle type E est "bêtement" raccordé sur une des phases, ou bien est-ce possible qu'il y ait là-dedans de l'électronique de puissance pour que la prise type E soit alimentée par les 3 phases "rephasées" ?

Bon, je suis un peu utopiste (j'imagine que la type E sera sur une des phases, point barre), mais je préfère demander. Si la borne Hager ne me permet pas de rééquilibrer mes phases, et qu'elle module l'intensité aussi sur la type E, elle aura tout de suite moins d'intérêt à mes yeux (les batteries NiCd de ma 106 sont censées se charger à puissance constante, l'ampérage diminue au cours de la charge, au fur et à mesure que la tension des batteries remonte).

Mais si elle équilibre sa conso sur les 3 phases et qu'on peut fixer la puissance de la type E, là, elle est intéressante pour moi...

deltaplouf a écrit:
Mais si elle équilibre sa conso sur les 3 phases et qu'on peut fixer la puissance de la type E, là, elle est intéressante pour moi...

En regardant le schéma électrique de la xev103, la prise mode 2 est alimentée par la phase L1

Merci de l'info et de la rapidité !

Donc je vais viser une borne à une seule prise, et garder ma prise actuelle qui est aussi sur la phase 1...

Le Borne Hager branchée en triphasé permet à la voiture (en mode 3) de se charger en équilibrant le courant tiré par le chargeur Caméléon sur les trois phases. Ce n'est pas la Borne elle-même qui équilibre les phases, c'est la voiture (son chargeur)
John

Godewaersvelde a écrit:
tiens nous au courant !

C'est primordial, la réactivité du SAV sur les bornes ! Un véhicule de prêt, ça existe si le véhicule est en panne, mais... une borne de prêt...

Bon des news,... pas bonnes

Il faut changer toute la borne, je redémonte tout ce soir...
A mon avis pas de bornes en prêt, il faut attendre.

La poisse

Un autre inconvénient de l'absence de CRO...

suzuka75 a écrit:Un autre inconvénient de l'absence de CRO...

Je suis optimiste, c'est une question de mois.

Bonsoir,

La ZOE a-t-elle la possibilité de se recharger en mode 2 ?
Car c'est peut-être la solution en cas de panne de la borne, de plus en mode 2, il est possible de la recharger chez des amis qui ne sont pas équipé de borne par exemple.

Je cherche du détail sur les caractéristiques électriques de la ZOE et à part des docs marketing, je ne trouve pas d'autres infos pour l'instant.

A+

nh2o2 a écrit:

suzuka75 a écrit:Un autre inconvénient de l'absence de CRO...

Je suis optimiste, c'est une question de mois.

Moi aussi une fois qui en auront marre de me remorquer une fois par semaine, je pense qu'ils vont même me l'offrir!

Peps28 a écrit:Bonsoir,

La ZOE a-t-elle la possibilité de se recharger en mode 2 ?
Car c'est peut-être la solution en cas de panne de la borne, de plus en mode 2, il est possible de la recharger chez des amis qui ne sont pas équipé de borne par exemple.

Je cherche du détail sur les caractéristiques électriques de la ZOE et à part des docs marketing, je ne trouve pas d'autres infos pour l'instant.

A+

Non, on en parle tous les jours depuis Janvier...

Borne en commande chez Hager (via mon fournisseur), qui n'en a pas en stock...

A voir pour le délai.

Re poisse