Chiffres d'immatriculations ZOE Partie II

philouze33 a écrit:ceux qui ont signé en fin sept comptent pour les immat d'octobre ?

Les immatriculations se comptent à la date... d'immatriculation (en général un peu avant la livraison)

En l'occurrence la tienne n'a pas été immatriculée philouze33... J'avais toutes les raisons d'être optimiste, vu la forte demande que l'on a en ce moment. Pourvu que ça dure. 900 c'est 3 fois plus qu'il y a un an!

On atteint même 936 avec les versions société.

Sûrement évoqué dans ce post mais trop de pages, elles sortent dans les stats quand ? A l'édition de la carte grise ?

C'est la date de 1ère mise en circulation donc de saisie de la carte grise.

Eh eh je ne sais pas quand la mienne va passer dans les stats.
Elle est arrivée au centre de stockage il y a trois jours, je la récupère dans une semaine et je n'ai pas reçu la carte grise.
En tout cas j'en vois de plus en plus dans les rues, peut être le début d'une longue série.

J'en croise aussi régulièrement désormais

Octobre va être top alors ...

Les chiffres ! Les chiffres ! Les chiffres !

Lio67 a écrit:Bons chiffres pour septembre : 914 (3441 - 2527) immatriculations VP et 22 (120 - 98) VU (chiffres CCFA). La Zoé est maintenant classée à la 82ème place sur l'ensemble de l'année 2014      

Très bon score et belle rentrée pour la Zoé !

record historique de ventes de vehicules electriques en france en septembre 2014:

http://www.france-mobilite-electrique.org/un-mois-historique-pour-les-immatriculations-de-vehicules-electriques,5657.html?var_mode=calcul



1921 vehicules electriques dont
1514 vehicules de tourisme +
407 vehicules utilitaires

depuis le debut 2014:
10046 vehicules electriques vendus dont
6929 de tourisme +
3117 utilitaires

merci au décret de juillet 2014 bonus pour tous

J'ai pas pu répondre : je buvais le champagne...

Lio67 a écrit:Bons chiffres pour septembre : 914 (3441 - 2527) immatriculations VP et 22 (120 - 98) VU (chiffres CCFA). La Zoé est maintenant classée à la 82ème place sur l'ensemble de l'année 2014      

Super cool !
On aurait donc eu raison d'y croire ?!?

Les raisons d'être optimiste:
Le précédent score aussi important était principalement dû aux reports successifs de la commercialisation, qui avait eu pour effet "d'entasser" au lancement plusieurs semaines de production. Un an après cet effet n'est plus d'actualité et donne à ces 900 immatriculations encore plus d'importance. Mais surtout depuis 3 semaines et sans faiblir, il ne se passe pas un jour sans qu'on ait une voir deux demandes d'essai!

poupou33 a écrit:Les raisons d'être optimiste:
Le précédent score aussi important était principalement dû aux reports successifs de la commercialisation, qui avait eu pour effet "d'entasser" au lancement plusieurs semaines de production. Un an après cet effet n'est plus d'actualité et donne à ces 900 immatriculations encore plus d'importance. Mais surtout depuis 3 semaines et sans faiblir, il ne se passe pas un jour sans qu'on ait une voir deux demandes d'essai!

http://www.lepoint.fr/auto-addict/actualites/le-gouvernement-va-faire-davantage-pour-les-vehicules-propres-et-reforme-le-fonds-de-soutien-aux-equipementiers-01-10-2014-1868505_683.php

914 immatriculations en septembre, est-ce un bon chiffre ?
Il y a eu une augmentation régulière des immatriculations entre janvier et juin 2014. Si on suppose que cela correspond en gros à une augmentation régulière des commandes deux mois avant les immatriculations de chaque mois, alors je ne vois aucune raison pour expliquer la forte baisse des immatriculations en juillet et en aout. Si on suit la courbe depuis le mois de janvier il aurait dû logiquement y avoir à peu près 660 immatriculations en juillet et 700 en aout dans l'hypothèse où la progression s'est poursuivie faiblement. On arrive donc dans cette hypothèse basse à un total de 1360 immatriculations sur les 2 mois alors qu'il n'y en a eu que 296 + 153 = 449. Il y a donc un déficit de 1360 - 449 = 911 immatriculations. Supposons maintenant qu'il y ait eu un peu moins de commandes en juillet à cause des vacances, disons 650, et si on ajoute une partie des 911 qui auraient dû être immatriculées en juillet-aout on dépasse largement le chiffre des immatriculations du mois de septembre. Donc d'après ce raisonnement on ne peut pas encore dire si le chiffre du mois de septembre est bon car on ne sait pas s'il reste encore à absorber une partie du déficit des immatriculations des mois de juillet et aout. En supposant qu'il y ait eu peu de commandes en aout, disons 500 il faudrait alors que le chiffre des immatriculations au mois d'octobre soit au moins de 1146 pour compenser le déficit des mois de juillet et aout et on pourrait alors dire qu'il y a une poursuite de la progression des immatriculations de Zoe depuis le mois de janvier 2014.
En conclusion je pense qu'il est encore trop tôt pour se réjouir du bon chiffre des immatriculations du mois de septembre. Par contre il est clair que la Zoe continue d'écraser largement la concurrence en France mais ce phénomène ne se produit pas dans les autres pays où elle est vendue.

Le déficite d'immatriculation en juillet-août s'applique à tous les modèles du marché sans exception...c'est ainsi depuis toujours et ça ne changera pas.

poupou33 a écrit:Le déficite d'immatriculation en juillet-août s'applique à tous les modèles du marché sans exception...c'est ainsi depuis toujours et ça ne changera pas.

+1
Ceci dit le trou d'air de juillet août est plus important pour la Zoé que pour l'ensemble du marché et plus important que l'année dernière, il est donc possible qu'il y ait eu un effet rattrapage en septembre, ce qui n'avait pas été le cas l'année dernière et n'est pas le cas habituellement.
Il semblerait donc que la tendance soit bonne, mais pour en être tout a fait sur il faut naturellement attendre les chiffres du mois d'octobre et même des suivants. Mais au vu des rumeurs sur les prises de commandes ces derniers temps je suis plutôt optimiste.

Plus que tout autre modèle, juin et juillet ne sont vraiment pas des bons mois pour recevoir sa ZOE quand on va s'absenter 2 semaines minimum avec la familiale pour partir en vacance, d'autant qu'il faudra payer la location batterie pour rien. Il est probable que les acheteurs de mai et juin ont demandés à être livré début septembre (c'est ce que j'aurai fait).
Donc oui il faut se méfier du mois de septembre 2014, comme il faut se méfier du mois de mars 2013 pour les nombreuses livraisons liées à l'accumulation de commandes sur plusieurs mois qui ont précédés; et oui il ne faut pas s'inquiéter sur le faible nombre de livraison en juillet et en août.

A priori ce n'est pas toujours vrai, puisque l'année dernière, mai juin juillet, ont été meilleur que septembre, et cette année juin a été relativement bon, puisque c'est le meilleur moi de l'année pour la Zoé après septembre.

Mario a écrit:A priori ce n'est pas toujours vrai, puisque l'année dernière, mai juin juillet, ont été meilleur que septembre, et cette année juin a été relativement bon, puisque c'est le meilleur moi de l'année pour la Zoé après septembre.

D'un autre côté, il est possible que les ventes de l'année dernière aient été dopées par le fait que les acheteurs n'étaient pas certains que le bonus de 6300 € allait perdurer ou pas.
Aujourd'hui, on sait qu'il est non seulement maintenu mais accompagné d'un super-bonus pour la mise au rebut d'un vieux diesel.
Ca risque de booster les ventes même si on ne sait pas très bien ce qu'il en est de cette fameuse carte de la pollution.

existe-til des chiffres de ventes, plutôt que d'immatriculation ?

une immatriculation correspond à une vente.... non ?

philouze33 a écrit:existe-til des chiffres de ventes,  plutôt que d'immatriculation ?

Page 12 du CCFA, on a l'évolution globale des commandes: http://www.ccfa.fr/Marche-automobile-septembre-2014
Par contre, pour chaque modèle, l'information est trop stratégique commercialement, et les constructeurs ne communiquent pas; sachant qu'une commande n'est pas une vente.

Fabien a écrit:une immatriculation correspond à une vente.... non ?

Pas pour les véhicules en stock commandées par les concessionnaires, lorsque les constructeurs veulent gonfler les ventes en proposant de gros rabais sur certains modèles, les concessions récupèrent en espérant vendre rapidement derrière.
Mais tout véhicule immatriculé en France est voué à être vendu en France dans les jours, semaines, ou mois qui suivent.