Chauffage inefficace

giancoucou a écrit:

nicozopp a écrit:Pour moi c'est logique, vu que c'est le mode eco... en été c'est pareil, quand il fait très chaud la clim est inefficace en mode eco.

Logique non à ce compte là ça sert à rien juste pompé un peu plus sur la batterie ! car finalement si on met le chauffage ou la clim mais que ça fait pas grand chose autant faire en sorte que si on met le mode éco plus de clim ou de chauffage !! c'est pareil ! finalement le chauffage ( ou clim ) en mode éco on va s'en servir que quand les températures sont plus ou moins clémentes en faite quand on en a pas besoin : " Tiens il fait doux je vais mettre un peu la clim en mode éco euuu bein non si j'ouvre la fenêtre un peu ça suffit et j'économise de la batterie " voilà ce que je me dit ! En hiver si il fait trop froid bein je suis obligé d'enlever le mode éco et en été si il fait trop chaud c'est pareil ! c'est pas logique puisque c'est a ces moments là qu'on utilise le plus la PAC et que le mode éco finalement aurait un intéret mais je ne le fais pas sinon je me pèle ou j'ai trop chaud !

En fait il aurait fallu un troisième mode "ECO+" comme sur d'autres modèles de VE qui coupe tout chauffage et climatisation, comme ça tout le monde aurait été content.

Qu'est ce qu'elle serait bien la Zoé 2 si on nous laissait faire !!! Mais elle ne coûterait pas le même prix...

nicozopp a écrit:Pour moi c'est logique, vu que c'est le mode eco... en été c'est pareil, quand il fait très chaud la clim est inefficace en mode eco.

J'aimerais bien qu'on m'explique une bonne fois pour toute à quoi sert le mode Eco et quel est son intérêt.
Il n'y en a pas. Je n'utilise jamais le mode Eco, je suis toujours en mode normal.
Le mode Eco pour moi ne sert à rien c'est une fumisterie.
Si vous souhaitez faire des économies sur l'autonomie, il suffit d'être en mode normal et de conduire tout ce qu'il y a de plus normal sans pousser sur la machine.
Et pour le chauffage c'est pareil, il vous suffit de régler en mode normal sur 17, 16 ou 15 degrés pour ceux qui ne sont pas trop frileux et vous aurez une bonne température tout en économisant.
J'ai déjà testé ce mode Eco qui est plus contraignant qu'efficace.
Donc le mode Eco on peut se le faire soi-même en mode normal. 
Cette option "Eco", je veux bien la rendre à Renault pour l'échanger contre une autre option par exemple, elle ne sert strictement à rien.

Je suis comme toi, je mets jamais l'ECO, je pense que son utilité réside seulement sur un long parcours en temps à allure modérée qui permet pour le coup de "gagner" 5 km, plus j'en doute ...

Pareil, pour moi aussi aucun intérêt, pour un néophyte qui ne maitrise absolument pas l eco conduite encore, quoi que meme avec le mode eco, tu peux freiner comme un bourrin et avoir une conso de folie.

judoboy a écrit:Je viens de faire la mise à jour N°10398. Ca a pris moins de 15mn.

Le chauffage fonctionne beaucoup mieux maintenant ... par contre le régulateur de vitesse ne marche plus !

C est peut-être pour ça que ça n a duré que 15 minutes
Il doit manquer une poignée d octets

Ils sont retenus en otage par le R-Link qui demande un bon virus pour se suicider.

Ouh là là, c'est une charge en règle contre le mode ECO  
Assez d'accord avec vous, on peut rouler à l'économie avec quelques gestes simples
Cela dit je peux comprendre que certaines personnes l'apprécient, et Renault a raison d'offrir une fonction qui peut "rassurer"
Mais il y a fort à parier qu'après quelques centaines de km le bouton ECO ne serve plus beaucoup

Pour finir le HS, ça me rappelle ma Jazz hybride qui disposait de palettes au volant alors que la transmission était une CVT. Ca permettait de créer des rapports de boîte artificiels, peut-être pour rassurer les nostalgiques de la boîte mécanique. J'ai du actionner ces palettes une douzaine de fois en tout et pour tout au début, puis j'ai laissé tombé : aucun intérêt... Quel gâchis vu le boulot que ça avait du générer en conception, validation, etc...

Moi aussi, moins de 15 minutes, mais c'est le r-link qui a foiré l'audio, jusqu'à la réinitialisation d'origine....

ze a écrit:

judoboy a écrit:Je viens de faire la mise à jour N°10398. Ca a pris moins de 15mn.

Le chauffage fonctionne beaucoup mieux maintenant ... par contre le régulateur de vitesse ne marche plus !

C est peut-être pour ça que ça n a duré  que 15 minutes
Il doit manquer une poignée d octets

peut-être que c'est le régulateur de vitesse qui régule le chauffage

judoboy a écrit:Je viens de faire la mise à jour N°10398. Ca a pris moins de 15mn.

Le chauffage fonctionne beaucoup mieux maintenant ... par contre le régulateur de vitesse ne marche plus !

Finalement, après avoir tout essayé (ouverture du coffre, des portières, de la trappe de charge) ... j'ai appuyé sur le bouton 'régulateur' (à coté du levier de vitesse). Tout fonctionne, le technicien l'avait simplement enlevé.

Après 1h de route, le chauffage marche normalement, plus aucun problème de froid après 10mn.

judoboy a écrit:j'ai appuyé sur le bouton 'régulateur' (à coté du levier de vitesse). Tout fonctionne, le technicien l'avait simplement enlevé.

pardon ?!? Comment ça enlevé ?!?

Désenclenché

Désactivé, débranché, coupé... OK je veux bien !

Sinon j'ai trouvé UN intérêt au mode ECO : ça fait office de limiteur à 90 km/h sur national !

96 km/h le mode éco, à moins qu'ils aient changé la valeur

Le mode eco limite à 97km/h je crois,  ce qui reste un peu au-dessus de 90 km/h en réel. Mais si c'est pour ça, le limiteur est plus efficace.

Mais le mode eco reste utile.
- quand l'autonomie est juste et que le conducteur n'est pas forcément un maître Jedi de la voiture électrique, il est pratique de déjà lui dire de l'enclencher.
- je l'utilise quand j'ai besoin d'économiser, pour que le chauffage /clim soit plus économe. Si vraiment j'ai besoin je peux couper le chauffage, mais quand je veux un chauffage "au mieux"  tout en économisant, je mets eco (ex. bouchons, petits arrêts... ).
Jongler avec la commande du chauffage ok mais pénible et : si tu mets 17° et que la température dans la voiture atteint 18° (soleil,...), elle va refroidir l'habitacle inutilement et incomfortablement sans que ça economise quoi que ce soit (ou pire en mettant la clim...).
Je ne sais pas à quel point le chauffage est "intelligent", mais le mode eco a potentiellement plein de façons d'économiser : chauffer à la consigne (ex.  20°), mais sans se presser, au détriment du confort momentanément, mais ça chauffe quand même. De même tolérer des variations plus importantes et plus longues de température, sans essayer d'ajuster immédiatement (et regagner les ° perdus la minute précédente volontairement quand l'habitacle était 1° trop chaud, ou inversement avec la clim).
C'est comme mon chauffe eau  thermodynamique : le mode normal "économique" est en pompe à chaleur, assez lent. Mais on peut passer en hybride ou pur électrique pour chauffer plus vite... le rendement est alors moins bon.
Elle pourrait même utiliser les phases de freinage/descente pour tirer plutôt à ce moment  sur le chauffage (plutôt que perdre du rendement en stockant cette énergie dans la batterie temporairement).
Sur mon Auris hybride, je crois que le mode eco joue  également sur le  comportement du chauffage. On a en plus le choix d'un reglage de l'automatisme en lent/moyen/rapide.

Bref,  par exemple dans les bouchons,  je mets eco. La voiture est beaucoup moins susceptible de tirer sur le chauffage "inutilement", pour coller au ° près à la consigne, quite à utiliser la résistance si il fait très froid, alors qu'elle peut y aller plus mollo quitte à s'éloigner un peu de la consigne. Et quand l'air extérieur est froid, elle ventilera moins fort,  donc aura moins besoin de  chauffer pour tempérer l'air entrant.
Elle pourrait même utiliser le recyclage de l'air un peu plus (Et ça, mon Auris le fait,  en particulier en mode eco au démarrage).

@cce74
As-tu pu faire une vrai comparaison sur un trajet équivalent, également en terme météo, entre l'ECO et le normal ?

nicozopp a écrit:Sinon j'ai trouvé UN intérêt au mode ECO : ça fait office de limiteur à 90 km/h sur national !

Pas faux ! lol

Le mode eco evite du bruit de pac pendant la charge au printemps / été.

Le mode "Eco" limite les accélérations, la vitesse, le chauffage ?... Est-ce tout ?...

Pour les accélérations, et la vitesse, on peut choisir de se limiter, quand au chauffage, à quoi sert un machin qui en "Eco" ne marche pas (ou mal) et qui énerve bien (c'est rien de le dire).

Donc, demain j'enlève le haut le mode éco !

Vas y Zébulon enlève tout !!!!

Trop froid !

scarred a écrit:@cce74
As-tu pu faire une vrai comparaison sur un trajet équivalent, également en terme météo, entre l'ECO et le normal ?

Non,  pas vraiment. Il faut dire que mon trajet quotidien a une grande part d'autoroute (à 110 km/h), donc je n'y utilise pas le mode eco.
Je le mets uniquement quand j'ai une autonomie limite,  et par exemple dans la partie où ça bouchonne, mais du coup pas trop sur des trajets où j'ai vraiment un point de comparaison.

cece74 a écrit:
Je le mets uniquement quand j'ai une autonomie limite,  et par exemple dans la partie où  ça bouchonne.

Et donc ? A t on besoin d'un mode Eco là où ça bouchonne ?   Je te taquine.

Je me demande si la modération ne va pas se réveiller car on est un peu hors sujet pour ceux qui ont des problèmes avec leur chauffage. Bien que le mode Eco est lié avec la réduction du chauffage.
D'ailleurs, je me demande s'il ne serait pas judicieux de modifier le titre en "Chauffage efficace" maintenant qu'on sait qu'il existe une mise à jour qui corrige le problème.

Ah bon il y a une mise à jour?

fred et sylvie a écrit:Le mode eco evite du bruit de pac pendant la charge au printemps / été.

Exact je l'avais oublié celui là ! Et ça permet de faire des économies d'électricité, puisque la PAC ne se met pas en route en attendant que la charge programmée démarre.