Chauffage inefficace

Suis-je le seul à juger que la fameuse Pompe A Chaleur (PAC) prétendument révolutionnaire n'est pas suffisamment efficace, ou en tout cas pas au niveau d'un système de chauffage/clim traditionnel.

Je suis obligé de mettre sur "max" pour avoir un début d'air chaud qui sort des buses.

Et quand bien même l'habitacle est à bonne température, un courant d'air froid vous glace les pieds en permanence (au moins côté conducteur) et il est impossible à couper, sauf à éteindre complètement la ventilation.

J'ai la sensation que l'air sortant des buses est plus chaud à vitesse élevée, sans trop comprendre pourquoi. Si quelqu'un en sait plus que moi sur le fonctionnement du système, je suis preneur.

Pour ma part en mode eco, le chauffage est un peu juste au début, mais en mode normal, le chauffage est efficace très rapidement

J'ai eu la même impression que toi lorsque j'ai pris la Zoé la première fois, chauffage à fond.
Ma femme est venu me chercher hier avec la Zoé et la température fournie par la PAC était très agréable.
J'ai même baissé le thermostat.

Ça fonctionne bien chez moi aussi, assez rapide , au bout de quelques centaines de mètre parcouru, je sens la chaleur et le thermostat est réglé en automatique à 21°C.

damish-kiki a écrit:J'ai la sensation que l'air sortant des buses est plus chaud à vitesse élevée, sans trop comprendre pourquoi. Si quelqu'un en sait plus que moi sur le fonctionnement du système, je suis preneur.

C'est tout à fait normal mais je suis étonné que ce soit perceptible. Plus la vitesse augmente, plus le flux d'air augmente dans l'échangeur. L'échange calorifique entre l'air et le fluide calo-porteur de la PAC est donc plus rapide, ce qui te permet de bénéficier d'un air chaud plus rapidement.

Quelle était la température extérieure quand tu as fait cette observation ?

Je n'ai pas constaté de problème quand j'ai fait un essai. J'ai même coupé au bout de 5min car on étouffait.

La perception de la chaleur est propre a chacun.

C'est vrai que lors de mon dernier essai, il faisait autour de 10°C à l'extérieur, avec un soleil bas en fin de journée et 3 personnes dans la Zoé. On a vite coupé le chauffage.

Je pense que tu devrais le signaler à Renault. Une PAC chauffe très rapidement! Tu as certainement un problème de charge en fluide frigorigène. Tiens nous informé.

EcoVic a écrit:

damish-kiki a écrit:J'ai la sensation que l'air sortant des buses est plus chaud à vitesse élevée, sans trop comprendre pourquoi. Si quelqu'un en sait plus que moi sur le fonctionnement du système, je suis preneur.

C'est tout à fait normal mais je suis étonné que ce soit perceptible. Plus la vitesse augmente, plus le flux d'air augmente dans l'échangeur. L'échange calorifique entre l'air et le fluide calo-porteur de la PAC est donc plus rapide, ce qui te permet de bénéficier d'un air chaud plus rapidement.

Quelle était la température extérieure quand tu as fait cette observation ?

Environ 8°C

Titi 45 a écrit:Je pense que tu devrais le signaler à Renault. Une PAC chauffe très rapidement! Tu as certainement un problème de charge en fluide frigorigène. Tiens nous informé.

Le problème n'est pas dans le temps que la PAC met à chauffer, mais plutôt dans la puissance de chauffe tout simplement.

Quand je règle la température à 22°C, même après une heure de roulage par exemple (mais ca serait pareil au bout de 5 minutes), il ne fait pas 22°C dans la voiture, et l'air qui sort des buses est froid.

Alors tu a un problème c'est certain avec ta PAC moi a -2°C sa chauffe direct!

Pas de pb de chauffage par -2 pour moi aussi, ça souffle bien du chaud et rapidement

Oui est je trouve sa vraiment génial cette PAC comparé a un diesel on attend pas

Je m'explique : ce matin en partant au travail, 10°C dehors, je met le chauffage en mode auto sur 22°C. C'est parfait j'ai de l'air chaud qui arrive directement. Puis au bout de 30 min je passe dans un endroit ou la température descend un peu (environ 4°C) et la plus rien de l'air froid qui arrive et plein de buée sur le pare-brise. Je suis obligé de mettre le dégivrage sur "max" et température sur 23°C et attendre 3 bonne minutes pour enlever complètement la buée. Lorsque la température repasse au dessus de 6°C je n'ai plus ce problème. Alors je vous raconte pas en hiver ...


J'ai revu d'ancien post sur le fonctionnement de la PAC et apparemment il y en qui ont déjà eu ce problème. Pensez vous que je devrait faire vérifier le circuit frigo ? J'ai ma zoé depuis 3 semaines.

Merci

Dry de dry a écrit:Je m'explique : ce matin en partant au travail, 10°C dehors, je met le chauffage en mode auto sur 22°C. C'est parfait j'ai de l'air chaud qui arrive directement. Puis au bout de 30 min je passe dans un endroit ou la température descend un peu (environ 4°C) et la plus rien de l'air froid qui arrive et plein de buée sur le pare-brise. Je suis obligé de mettre le dégivrage sur "max" et température sur 23°C et attendre 3 bonne minutes pour enlever complètement la buée. Lorsque la température repasse au dessus de 6°C je n'ai plus ce problème. Alors je vous raconte pas en hiver ...


J'ai revu d'ancien post sur le fonctionnement de la PAC et apparemment il y en qui ont déjà eu ce problème. Pensez vous que je devrait faire vérifier le circuit frigo ? J'ai ma zoé depuis 3 semaines.

Merci

Bonjour,

Il y a une fonctionnalité dégivrage / désembuage rapide du pare-prise dans la Zoé ; utile en plus de la fonction préchauffage programmable.
De plus, je rappelle que le mode ECO éventuellement activé "bride" les performances du chauffage. Je le laisse toujours activé étant donné les températures assez clémentes que nous avons aujourd'hui.
Mais en plein hiver, je le désactiverai car il est clair qu'à -10° le dégivrage ne sera pas suffisamment efficace.
Si véritablement la PAC chauffe peu, il faut faire vérifier le circuit en concession.

Salut daminoo, oui je connais cette fonctionnalité, c'est ce que j'appelais pas dégivrage "max"; mais même avec cette fonction je n'arrive pas à faire bien dégivré. Non je n'utilise jamais le mode éco car dans ma région il commence à faire froid le matin ^^ 4°C généralement

J'ai toujours trouvé que la Zoé s'embuait facilement, et se désembuait un peu moins vite.

En ce moment, la simple ventilation avec AC désactivé suffit.

En cas d'attaque massive et soudaine de buée, la fonction de degivrage/desembuage Max m'a toujours sorti d'affaire (et elle donne son maximum indépendament du mode eco ou non).
Il m'est parfois arrivé en sortant d'un cinéma de la faire tourner 2 ou 3 mn à l'arrêt avant de démarrer.

Mais il est vrai que dans ma région de l'Ouest, la Zoé n'a subi jusqu'à présent qu'un hiver clément.

Je me rappelle quand même d'avoir fait des essais de consommation par 4°C tôt le matin. Je m'en étais tiré avec une utilisation intermittente de la climatisation.

Merci pour ton témoignage Passant_Mbr. Quand tu parles d'utilisation intermittente de la climatisation c'est que tu met de l'air froid pour désembuer ?

Pour être d'avoir du chaud en permance:
- mode eco desactivé comme déjà dit
- température réglée sur max et régler le niveau de ventilation sinon ça part à fond

Merci Caillou, ok je vais essayer de mettre la tempétature sur max pour voir si ça change quelquechose et régler le niveau sur 2 pales. Mais bon j'étais quand même déjà sur 23°C !

Même à 26 j'ai eu des interruptions de chauffage inexplicables, il n'y a que max qui garantie du chaud continu

ah ouais ? Mais tu avais quoi comme température extérieur ?

caillou a écrit:Même à 26 j'ai eu des interruptions de chauffage inexplicable, il n'y a que max qui garanti du chaud continu

J'ai aussi ce problème d'interruption mais je ne l'ai constaté qu'en clim. Je soupçonne la sonde de T°, mais aucune anomalie ne remonte lors du passage à la valise, donc le tech reste perplexe   .

RD150 a écrit:

caillou a écrit:Même à 26 j'ai eu des interruptions de chauffage inexplicable, il n'y a que max qui garanti du chaud continu

J'ai aussi ce problème d'interruption mais je ne l'ai constaté qu'en clim. Je soupçonne la sonde de T°, mais aucune anomalie ne remonte lors du passage à la valise, donc le tech reste perplexe   .

Merci RD150 et du coup en chauffage jamais de problème de buée mais à basse température ?

Cette été, j'ai eu ce phénomène de buée 1 fois, mais pas en chauffage --> Il pleuvait "comme vache qui pisse", et la température extérieure devait se situer entre 30 ou 35° avant la pluie pour arriver rapidement à ~ 15°.

Je le constatais très régulièrement dans une autre région, avec une autre voiture équipée aussi d'une clim régulée, où très tôt le matin il existe des "cuvettes" dans les vallées avec des changements brusque de T° et taux d'humidité (sauf à avoir un chiffon à portée de main pour essuyer, cela t'obligeait à stopper en attendant la dissipation de la buée).
Reste une autre possibilité qui s'expliquerait par un cycle de dégivrage automatique du condenseur ? Mais il devrait être présent même quand la T° est aux mini/maxi . . .