Chambery Supercharger Tesla parking Carrefour Chamnord

Bonjour

Sur le parking Carrefour Chamnord à Chambery, voici ce qu'on y trouve:



Ce serait du 135kW mais il y a aussi des prises de type T2, peut on les utiliser pour nos ZOE, je ne sais pas (c'est gratuit pour l'instant) avec un adaptateur ?




J'ai appelé l'accueil et j'ai cru comprendre que pour nos ZOE, on devait se contenter de cela derrière le chargeur Tesla, c'est une 16A classique. Est ce que quelqu'un connait ce point de charge et est ce que la T2 est du 22kW ?
J'ai lu aussi dans le forum qu'il y avait des prise bleues type CEE mais je ne les ai pas trouvé.

ah tient on vois une leaf qui charge.
pour la prise t2 c'est le standard europeen.
la grosse gaine plastique ca fait quand même un peu bricolage ..

Voyons si ce sera plus fiable qu'une DBT;
Den

Sauf qu'a en croire un autre forum, TELSA ne jouera pas au père Noel   pour les autres VE.
Voici la copie de 2 réponses faite par eux concernant l'usage de ces bornes 22kW :

Vous avez effectivement constaté que nous développons assez rapidement nos stations de Superchargers en France. Il y en a actuellement cinq, dont vous trouverez les adresses en cliquant sur le lien suivant : http://www.teslamotors.com/fr_FR/supercharger
Concernant les bornes de charges type 2 Bamboo installées près des Superchargers, elles sont exclusivement réservées aux propriétaires de Tesla Model S et leur utilisation se fera au moyen de badge.

Si vous souhaitez avoir plus d’informations sur Tesla et ses Modèles S, X et III n’hésitez pas à nous contacter. Nous sommes joignables 24/24h et 7/7 jours.

Ces bornes sont uniquement dédié aux Model S pour le moment car elle servent de back-up. Vue qu’elles sont disposées au mêmes places que les Superchargeurs, si un autre EV se branche dessus, les Model S ne pourraient plus se brancher sur les SC.

Ensuite libre au propriétaire des lieux ou aux autres constructeurs de venir rajouter des chargeurs sur notre réseau

Ils sont efficaces et pragmatiques ces américains...
On ne s’embarrasse pas de travaux de terrassement : les superchargers arrivent tout montés sur leur socle, qui est simplement posé par terre; la borne 22 kW se fixe sur son bloc de béton et hop !
Quand au câble, il arrive en aérien ! Bon, la mousse polyuréthane jaune pour étanchéifier le tout et qui déborde partout, cela fait un peu moyen...
Je me demande si c'est du provisoire ou pas ?

RD150 a écrit:Sauf qu'a en croire un autre forum, TELSA ne jouera pas au père Noel   pour les autres VE.
Voici la copie de 2 réponses faite par eux concernant l'usage de ces bornes 22kW :

Vous avez effectivement constaté que nous développons assez rapidement nos stations de Superchargers en France. Il y en a actuellement cinq, dont vous trouverez les adresses en cliquant sur le lien suivant : http://www.teslamotors.com/fr_FR/supercharger
Concernant les bornes de charges type 2 Bamboo installées près des Superchargers, elles sont exclusivement réservées aux propriétaires de Tesla Model S et leur utilisation se fera au moyen de badge.

Si vous souhaitez avoir plus d’informations sur Tesla et ses Modèles S, X et III n’hésitez pas à nous contacter. Nous sommes joignables 24/24h et 7/7 jours.

Ces bornes sont uniquement dédié aux Model S pour le moment car elle servent de back-up. Vue qu’elles sont disposées au mêmes places que les Superchargeurs, si un autre EV se branche dessus, les Model S ne pourraient plus se brancher sur les SC.

Ensuite libre au propriétaire des lieux ou aux autres constructeurs de venir rajouter des chargeurs sur notre réseau

Il y a beaucoup de propriétaires de Tesla qui vont faire leurs courses au Carrefour ? Le positionnement des marques ne me semble pas cohérent.

A mon avis ils s'installent surtout là où la puissance est disponible; il faut tout de même trouver 270 kW....

D'autre part c'est bien du provisoire (voir sur Chargemap)

Carrefour chamnord est au bord de l'autoroute et le parking n'est pas fermé la nuit. Voilà pourquoi ils se sont mis sur ce parking.  
De plus, la puissance edf est dispo avec le supermarché,  la gâterie et la zone industrielle autour.

C'est monté à l'arrache...
D'après leur carte , il devait être du côté de Lyon.

J'ai divisé le sujet en 2 le sujet afin d'éviter de parler de 2 choses en même temps et pour pouvoir retrouver facilement les infos intéressantes sur les câbles type 2
Pour la discussion sur l'achat de câbles, suivez ce lien:
https://renault-zoe.forumpro.fr/t4506-cable-type-2-a-l-achat

Merci.

Cela ne fait pas très sérieux en effet et cela ne va pas donner une image très positive du chargement des VE. A noter pour la prochaine réunion ACOZE !

alainrvt a écrit:Cela ne fait pas très sérieux en effet et cela ne va pas donner une image très positive du chargement des VE. A noter pour la prochaine réunion ACOZE !

Peut-être que le provisoire ne fait pas très sérieux (surtout quand il dure longtemps) mais il a au moins le mérite d'exister, d'être fonctionnelle, dispo 24/24, sans badge, etc  . . . Sauf que pour en bénéficier il faut avoir une TELSA   (il est vrai que j'en suis propriétaire, mais seulement dans mes rêves   )

jch a écrit:D'après leur carte , il devait être du côté de Lyon.

Celui de Lyon est un peu au sud (cf. Chargemap). C'est donc un autre.

J'ai appelé l'accueil et j'ai cru comprendre que pour nos ZOE, on devait se contenter de cela derrière le chargeur Tesla, c'est une 16A classique. Est ce que quelqu'un connait ce point de charge et est ce que la T2 est du 22kW ?


c'est une borne BAMBOO de chez Aubrilam spécialiste du mobilier urbain ; en fait à l'intérieur c'est une WITTY de chez HAGER et Aubrilam a fait le design autour ; elles peuvent recevoir 2 prises 22kW et un lecteur RFID sur le dessus
par contre le socle T2 anticipe les nouvelles normes et c'est pas celui qui a été développé entre SOBEM, Schneider & Co avec des éclisses de protection...

du coup pour les vieux Zoétistes que nous sommes avec notre cable T3/T2, pas de recharge possible !!

BCelec a écrit:par contre le socle T2 anticipe les nouvelles normes et c'est pas celui qui a été développé entre SOBEM, Schneider & Co avec des éclisses de protection...

du coup pour les vieux Zoétistes que nous sommes avec notre cable T3/T2, pas de recharge possible !!

Juste pour pinailler, si j'ai bien compris, elle "n'anticipe" pas spécialement dans le sens où :

• "A L’ÉPOQUE", aucune norme n'empêchait vraiment dès le départ des prises type 2 dans ce genre de contexte (sur voirie)(*)
  
• AUJOURD'HUI, on est passé à la type 2 depuis la nouvelle version de l'appel à manifestation d'intérêt de l'ADEME... c'est pas très normatif comme document mais le "Livre vert" de 2011 n'est pas beaucoup plus normatif ! Et si je ne me trompe pas, c'est le seul document "officiel" où on recommandait la type 3, non ?
  

* C'est dû au fait que les normes s'appliquaient aux bâtiments (NF C 15-100) et pas aux bornes sur voirie... mais pour avoir un seul et même câble sur toutes les infras proposant de la charge en mode 3 (wall box, bornes, etc.), ce n'aurait pas été pertinent donc exit la type 2 et bienvenue à la type 3 qui était, en plus, soutenue par des entreprises de l'Hexagone

Comme je l'ai dit, c'est juste pour pinailler parce que la conséquence est bien évidemment que le problème de transition existe bel et bien. Tant que les bornes publiques ne sont pas mises à jour, Renault continue à vendre des câbles vers type 3 et les bornes publiques ne sont pas mises à jour à cause des coûts nécessaires et du fait que le parc de câbles vers type 3 est plus important encore pour l'instant que le parc de câbles vers type 2. Je crois qu'il n'y a que les constructeurs allemands (et encore, pas forcément tous ! VW ?) qui les fournissent à l’achat du VE. Bref, vivement que ça bouge !