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La première voiture hydrogène de série

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Message par Cameleon Mer 25 Juin - 18:28

C'est encore Toyota qui s'y colle.
La Toyota FCV devrait arriver en 2015.
Je la trouve assez moche.
C'est un sacré challenge que relève Toyota, car il y a pas encore d'infrastructure pour faire le plein d'hydrogène.
Source : http://blogautomobile.fr/toyota-devoile-sa-premiere-berline-a-pile-combustible-237924#axzz35fyi677C

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Message par Bug Danny Mer 25 Juin - 20:46

Idéale pour ceux qui veulent rester dépendants d'un nouveau type de distributeurs à stations essence hydrogène !  Evil or Very Mad 
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Message par Léonard Mer 25 Juin - 21:12

Il n'y a pas un autre sujet qui parle de la même voiture ?

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Message par cinquecento Mer 25 Juin - 21:34

eh non, c'est pas Toyota qui a dégainé le premier mais Hyundai !

avec son IX 35 Fuel cell, déjà produit en petite série depuis quelques mois Smile (au doux prix de 150 000€...)

http://www.vroom.be/fr/essai-auto/essai-hyundai-ix35-fuel-cell

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Message par Cameleon Jeu 26 Juin - 6:15

Au temps pour moi Smile
Merci d'avoir corrigé cinquecento Wink

Il sort quand ce IX35, car c'est pas disponible sur le site de Hyundai ?
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Message par cinquecento Jeu 26 Juin - 11:04

Caméléon a écrit:Au temps pour moi Smile
Merci d'avoir corrigé cinquecento Wink

Il sort quand ce IX35, car c'est pas disponible sur le site de Hyundai ?

a priori il est en vente en Belgique, sûrement en Corée, mais le reste je ne sais pas.

En tout cas, IMPOSSIBLE d'accéder au site de Hyundai.com, il me renvoie systématiquement à la version française...
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Message par Ke2 Jeu 26 Juin - 13:45

A ma connaissance la Hyundai ix35 à hydrogène n'est pas commercialisée.

Hyundai en aurait produit environ un millier et les entreprises qui disposent d'un point de distribution d'hydrogène peuvent l'intégrer en location dans leur flotte de véhicules.

Si la Toyota est réellement mise en vente pour le public, elle serait donc bien la première.
Ce qui restera sans doute complètement virtuel en France puisqu'il n'existe que 2 stations de distribution qui sont inaccessibles au public.

Notons au passage que la réglementation actuelle considère qu'une station de distribution d'hydrogène est une installation classée Seveso qui nécessite un périmètre de protection. On n'est pas près de les voir fleurir dans les villes Rolling Eyes

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Message par Thidel Jeu 26 Juin - 17:47

 cheers La première fut la Honda FCX Clarity http://world.honda.com/FCXClarity/specifications/index.html

Et c'est bien dommage qu'on ne l'ai pas en France !

Un peu de patience et elle vont bien finir par arriver, avec on roulera en électrique, sur de grande distance, à toutes les vitesses voulues, et sans le fil à la patte des bornes de recharge.

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Message par TomC Jeu 26 Juin - 18:34

Bof...
Annoncer une production en série alors alors que l’infrastructure, les méthodes de production de l'hydrogène, la règlementation en sont pas prêtes, c'est simplement un coup médiatique...
Cela permet de lancer le message "pas la peine de vous embêter avec ces stupides voitures électriques, demain vous roulerez à l'hydrogène, vous ferez le plein en 3 minutes et pourrez faire 600 km d’affilée, surtout ne changez pas vos habitudes !". Et en attendant on continue à vendre des voitures à pétrole....
L'hydrogène, ce n'est pas pour 2015, et je suis prêt à prendre les paris que ce n'est pas pour 2025 non plus. La voiture électrique c'est aujourd'hui.
N'oublions pas non plus que les voitures à hydrogène comportent aussi des batteries...
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Message par Thidel Jeu 26 Juin - 18:43

Normal qu'il y ait des batteries la pile n'est pas suffisament réactive "accélération/ralentissement" pour être reliée directement au moteur.
Les voitures à hydrogène sont des voitures électriques. C'est juste une solution différente des bornes de recharge.
Les stations de recharge d'hydrogène sont déjà en test réel dans certain pays.

Il faut leur laisser leur chance. C'est une solution viable pour remplacer la combustion de pétrole et son émission de CO2 et autres particules. C'est là l'essentiel de la révolution à venir.
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Message par cinquecento Jeu 26 Juin - 18:58

Thidel a écrit: cheers La première fut la Honda FCX Clarity http://world.honda.com/FCXClarity/specifications/index.html

Et c'est bien dommage qu'on ne l'ai pas en France !

Un peu de patience et elle vont bien finir par arriver, avec on roulera en électrique, sur de grande distance, à toutes les vitesses voulues, et sans le fil à la patte des bornes de recharge.


ah oui ! je m'en souviens

donc en fait c'est ni "Houndé", ni Toyota
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Message par TomC Jeu 26 Juin - 19:13

Thidel a écrit:C'est une solution viable pour remplacer la combustion de pétrole et son émission de CO2 et autres particules. C'est là l'essentiel de la révolution à venir.
Non, ce n'est pas viable tant qu'on ne saura pas produire de l'hydrogène à partir de l'électricité avec un bon rendement...
voir ici
D'après ce document, il faut actuellement  environ 75 kWh pour produire 1 kg d'H2  par électrolyse, de quoi faire 100km..., et sans compter le coût de la compression...
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Message par Thidel Jeu 26 Juin - 19:55

OK alors disons que c'est une solution qui fonctionne et qu'il faut laisser s'améliorer. Pour cela le mieux et que des lancements de premier véhicule soit fait et que cette filière puisse se développer.
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Message par TontonPatrix Ven 27 Juin - 10:23

Léonard a écrit:Il n'y a pas un autre sujet qui parle de la même voiture ?
Si, j'en avais parlé là : https://renault-zoe.forumpro.fr/t2418p30-est-ce-que-zoe-roulera-un-jour-a-l-hydrogene
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Message par TontonPatrix Ven 27 Juin - 10:24

Thidel a écrit:OK alors disons que c'est une solution qui fonctionne et qu'il faut laisser s'améliorer. Pour cela le mieux et que des lancements de premier véhicule soit fait et que cette filière puisse se développer.
+1  Exclamation 
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Message par Invité Ven 27 Juin - 11:12

TomC a écrit:
Thidel a écrit:C'est une solution viable pour remplacer la combustion de pétrole et son émission de CO2 et autres particules. C'est là l'essentiel de la révolution à venir.
Non, ce n'est pas viable tant qu'on ne saura pas produire de l'hydrogène à partir de l'électricité avec un bon rendement...
voir ici
D'après ce document, il faut actuellement  environ 75 kWh pour produire 1 kg d'H2  par électrolyse, de quoi faire 100km..., et sans compter le coût de la compression...

Nous avons des centrales nucléaires et le plus logique serait de produire l'hydrogène directement sur place.
Je suis convaincu que les risques d"explosions peuvent être réduits au maximum en utilisant des réservoirs du même type que dans les voitures.
Par contre, il y a le problème du transport par la route pour ravitailler les stations services (inexistantes à ce jour).
En tous cas, la FCX Clarity existe depuis de nombreuses années maintenant et je n'ai jamais entendu quoi que ce soit sur une éventuelle défaillance des réservoirs ou autres.
Cela veut dire que des constructeurs ont pris très au sérieux cette technologie qui est prometteuse.

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Message par TomC Ven 27 Juin - 15:37

Je suis tout à fait prêt à croire que la voiture est au point. Ce qui ne l'est pas de sitôt, c'est la production de son carburant. Si c'est pour le produire à partir du pétrole ou du gaz, cela n'a aucun intérêt.
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